Dünya ve Karnataka Altyapı Geliştirme Bakanı MB Patil Cuma günü yaptığı açıklamada, eyalet hükümetinin sektörün çeşitli yönlerini kapsayan kendi sivil havacılık politikasını oluşturduğunu söyledi.
Ayrıca Ballari, Vijayanagara ve Koppal bölgelerinden kamu temsilcilerinin bölgedeki havaalanıyla ilgili bir toplantısının Başbakan Siddaramaiah başkanlığında yakın zamanda düzenleneceğini söyledi ve havalimanlarını yerleştirirken hem fizibilite hem de uygulanabilirliğin dikkate alınması gerektiğini vurguladı.
Bakan, Yasama Meclisinde Gangavathi MLA G. Janardhana Reddy tarafından Ballari havaalanıyla ilgili gündeme getirilen bir soruyu yanıtlıyordu.
Patil, “Havalimanları yapıyoruz ama üç yıl sonra kapanıyorlar. Durum sadece bizim eyaletimizde değil, ülke genelinde. Bölge havalimanlarının geleceğini bilmiyoruz. Bu nedenle, UDAN programının üç yıldan beş yıla uzatılması ve Merkez ile devletin önümüzdeki beş yıl içinde operasyonları 50:50 oranında ortaklaşa desteklemesi talebiyle başbakanla birlikte Birlik sivil havacılık bakanı ile görüştüm.” dedi.
“Ülke genelinde sorun var ve onlar da bu doğrultuda düşünüyorlar… Ayrıca altyapı geliştirme departmanından sivil havacılıkla ilgili bir politika da getiriyoruz. Bunu iki eyalet daha yaptı, Madhya Pradesh ve Uttar Pradesh. Bu politika, diğerlerinin yanı sıra devlet payı ve uluslararası havayollarından talep edilen toplu miktar gibi şeyleri içerecek” dedi ve bu politika üzerinde çalışmaların devam ettiğini ekledi.
Önerilen Ballari Havalimanı'nın yalnızca Ballari bölgesine değil aynı zamanda Koppal ve Vijayanagara ilçelerinin halkına da fayda sağlaması gerektiğini kaydeden bakan, projenin yararları ve zorlukları üzerinde görüşmek üzere üç bölgenin kamu temsilcilerinin yakın zamanda Başbakan başkanlığında bir toplantı düzenleneceğini söyledi.
Bir havaalanının inşaattan sonra atıl hale gelmesinin pek bir faydası yoktur. “Bunu göz önünde bulundurarak, Karnataka Sanayi Bölgeleri Geliştirme Kurulu, Ballari bölgesinde önerilen havaalanı için yaklaşık 800 dönüm ve 1.200 dönümlük iki yeni alan belirledi” dedi.
Bakan, havaalanının Ballari'de daha önce belirlenen yere inşa edilmesi durumunda sekiz şeritli bir yeşil alan otoyolunun inşa edilmesini gerektireceğini ve başka birçok soruna yol açacağını söyledi.
“Arsa edinimi ve tazminat tek başına neredeyse havalimanı projesinin maliyetine mal olacak. Dolayısıyla bu seçenek pratikte uygulanabilir değil. Konu eninde sonunda CM'nin başkanlığında yapılacak toplantıda sonuçlandırılacak” diye ekledi.
Havalimanlarının önceden planlanması gerektiğini, aksi takdirde Hubballi, Belagavi ve Vijayapura'daki hataların tekrarlanacağını belirten Patil, Belagavi ile Hubballi havalimanları arasındaki mesafenin sadece 70 km civarında olduğuna dikkat çekti.
“İki ilçe arasında her iki bölgeye de hizmet verecek bir havalimanı yapılmış olsaydı, yolcu hacmine göre uluslararası havalimanı ilan edilebilirdi” dedi.
Benzer bir hata Vijayapura'da da yapıldı. “Şu anda açılışına hazır olan havalimanı Kalaburagi Yolu üzerinde inşa edildi. Bunun yerine Almatti yönüne yapılsaydı Badami, Aihole, Pattadakal ve Bagalkote gibi turistik cazibe merkezlerine sahip olan yerlere fayda sağlayacaktı.”
Ülke genelinde ilçe ve tümen karargahlarındaki havalimanlarının zorluklarla karşı karşıya olduğunu vurgulayan bakan, Bidar ve Kalaburagi havalimanlarının da zorluklarla karşı karşıya olduğunu söyledi.
“Şu anda Bidar havalimanı, Kalyana Karnataka Bölgesi Kalkınma Kurulu'nun desteğiyle işletiliyor. Kalaburagi havalimanının da yeniden faaliyete geçmesi yönünde talep var ve bu yönde adımlar atılıyor.”
Bu makale, metinde herhangi bir değişiklik yapılmadan otomatik bir haber ajansı beslemesinden oluşturulmuştur.
Bir yanıt yazın