Trump yönetimi Perşembe günü Kaliforniya'ya, otomobillerden kaynaklanan küresel ısınma kirliliğine yönelik sıkı sınırlamalar nedeniyle yeni bir dava açtı ve kısıtlamaların eyalette elektrikli araçlara hızlı bir geçişi yasa dışı bir şekilde zorlayacağını öne sürdü.
Dava, Cumhuriyetçilerin kontrolündeki Kongre'nin Kaliforniya'nın 2035 yılına kadar yeni benzinli araba satışını yasaklamasını engelleme yönünde oy kullanmasının yaklaşık dokuz ay sonrasında açıldı. Dava, Kaliforniya'nın Kongre kararından sonra bile uygulamaya devam ettiği ve başarılı olması halinde Kaliforniya'nın çok ötesinde etkileri olabilecek temiz araba kurallarını hedef alıyor. Ülke genelinde, Amerikan otomobil pazarının üçte birinden fazlasını temsil eden 17 eyalet, temiz otomobil standartları konusunda Kaliforniya'nın liderliğini takip ediyor.
Ulaştırma Bakanı Sean Duffy yaptığı açıklamada, bir Demokrat olan ve Başkan Trump'ı sık sık eleştiren Kaliforniya Valisi Gavin Newsom'a atıfta bulunarak, “Gavin Newsom, Demokratların radikal elektrikli otomobil fantezisini – yasa dışı olsa bile – ilerletmeye kararlıdır” dedi.
Vali Newsom'un sözcüsü Anthony Martinez, davayı “haksız” olarak nitelendirdi.
Martinez, “Trump yönetimi otomotiv endüstrisinin geleceğini Çin'e bırakırken, Kaliforniya temiz araç pazarı için küresel olarak rekabet etmeye devam edecek” dedi ve ekledi: “Bu dava yersizdir ve bu mücadeleden geri adım atmayacağız.”
Kaliforniya Demokratı Senatör Alex Padilla, davanın “havamızı temizleme, dumanı azaltma ve daha sağlıklı topluluklar oluşturma konusunda kaydettiğimiz ilerlemeyi geri alabileceğini” söyledi.
Trump yönetimi, kirletici madde yaymayan elektrikli araçlara yönelik federal fonları sistematik olarak kesmek için harekete geçti. Çevre Koruma Ajansı, araçların egzoz borularından kaynaklanan sera gazı sınırlamalarını kaldırdı ve Bay Trump, geçen yıl yeni bir elektrikli araba satın alan kişilere verilen 7.500 dolara kadar vergi kredisini ortadan kaldıran bir yasayı imzaladı.
California, benzinli araba satışını yasaklama yetkisini savunmak için Trump yönetimine federal mahkemede dava açıyor. Bu arada eyaletin hava ve iklim düzenleyicisi olan Kaliforniya Hava Kaynakları Kurulu, araçlardan kaynaklanan sera gazı emisyonlarına sınırlama getirmeye devam etti.
Perşembe günü açılan davada Trump yönetimi, Kaliforniya'nın sınırlarının, federal hükümeti 50 eyaletin tümü için geçerli olan “tek tip” temiz araba kuralları belirlemeye yönlendiren 1975 Enerji Politikası ve Koruma Yasası'nı ihlal ettiğini savundu.
Trump yönetiminden yetkililer Perşembe günü ayrıca Kaliforniya'nın temiz araba kurallarının, ara seçimler öncesinde yaşam pahalılığının seçmenler için önemli bir endişe kaynağı haline gelmesi nedeniyle yeni araç fiyatlarını artıracağını savundu.
Başsavcı Pam Bondi yaptığı açıklamada, “Baskıcı, pahalı elektrikli araç düzenlemeleri Amerikalı tüketiciler için maliyetleri artırıyor ve federal yasaları ihlal ediyor” dedi. “Kaliforniya, vatandaşlarına fahiş maliyetler yüklemek için son yönetimin yasa dışı politikalarını kullanıyor.”
Hukuk uzmanları, davanın başarılı olması durumunda Kaliforniya'nın artık araçlar için karbondioksit emisyon standartlarını belirleyemeyeceğini söyledi. Eyaletin, 1970 tarihli Temiz Hava Yasası uyarınca Çevre Koruma Ajansı'ndan muafiyet isteyerek federal düzenlemelerden daha katı olan bazı kirlilik standartlarını belirlemesine hâlâ izin verilecek, ancak yalnızca karbon monoksit, kurşun, kükürt dioksit ve nitrojen dioksit gibi hava kirleticiler için; karbondioksit için değil.
Bracewell hukuk firmasında enerji avukatı olan Jeffrey Holmstead, “Bu davanın Kaliforniya'nın elektrikli araç programına ciddi bir tehdit oluşturduğunu düşünüyorum” dedi.
Üç başkanın döneminde EPA'nın en üst düzey araç emisyon düzenleyicisi olarak görev yapan Margo Oge, davanın Yüksek Mahkeme'ye gitmesini beklediğini söyledi. 2007 yılında bir federal mahkemenin, otomobil endüstrisinden gelen ve Kaliforniya'nın kendi karbondioksit standartlarını belirlemesinin yasaklandığını iddia eden benzer bir iddiayı reddettiğini belirtti.
Bayan Oge, “Bu eski bir tartışma” dedi. Ancak davanın, Trump yönetiminin neredeyse tüm federal çabaları durdurmasının ardından eyaletlerin ulaşımdan kaynaklanan sera gazı emisyonlarını azaltma becerisine yönelik yeni ve büyük bir saldırıyı temsil ettiğini söyledi.
Ulaşım, Amerika Birleşik Devletleri'ndeki sera gazı emisyonlarının en büyük kaynağıdır ve tüm iklim kirliliğinin üçte birinden fazlasından sorumludur.
Uzmanlar, daha katı emisyon düzenlemelerinin yeni arabaların fiyatlarını artırabileceği konusunda hemfikir. Ancak zamanla otomobil üreticilerini daha az yakıt kullanan ve uzun vadede sürücülerin pompa masraflarından tasarruf sağlayan daha verimli benzinli araçlar üretmeye teşvik edebilirler.
Amerika Birleşik Devletleri'ndeki otomobil üreticilerini temsil eden Otomotiv Yenilik Birliği, yorum talebine hemen yanıt vermedi.
Elektrikli araç şirketlerini temsil eden bir ticaret grubu olan Sıfır Emisyon Taşımacılık Derneği'nin genel müdürü Albert Gore, hükümetin açtığı davanın ABD'nin Çin ile rekabet etme kabiliyetine zarar verebileceğini söyledi.
Kaliforniya'nın tüm ABD otomobil satışlarının yüzde 11'ini oluşturduğunu belirtti. Kaliforniya'daki elektrikli araç satışları geçen yıl küresel otomobil satışlarının yaklaşık yüzde 25'ini oluşturdu. Yalnızca geçen yılın üçüncü çeyreğinde Kaliforniyalılar 124.755 sıfır emisyonlu araç satın aldı; bu da eyaletteki yeni araç satışlarının yüzde 29,1'ini oluşturdu. Bu, Kaliforniya'da şimdiye kadar bildirilen en yüksek üç aylık satış payıydı.
Gore, “Bugünkü eylem, yerel tedarik zincirine yatırım yapan şirketlerin küresel elektrikli araç pazarında rekabet edebilmesi için yeni belirsizlikler yaratıyor” dedi.
Bir yanıt yazın