Avrupa Parlamentosu kamyon üreticilerinin CO₂ kredisi almasına izin vermek istiyor

Avrupa Parlamentosu, kamyon üreticilerine yönelik CO₂ düzenlemeleriyle ilgili yardımları onayladı. Üreticilerin 2029 yılına kadar emisyon kredilerini daha kolay alabilmeleri gerekiyor. Üreticiler, kendilerine uygulanan belirli limitleri aşmaları halinde cezalardan kaçınmak için bunları daha sonra kullanabilecekler.

Avrupa Komisyonu, bu değişiklikle onlara daha fazla esneklik kazandırmak ve 2030'dan itibaren hedeflere ulaşılmasını kolaylaştırmak istiyor. Parlamento, Komisyon'un teklifini hızlandırılmış bir prosedürle onayladı. Emisyonların ne ölçüde düşmesi gerektiği aynı kalıyor: Yeni ağır ticari araçlardan kaynaklanan CO₂ emisyonlarının AB genelinde 2019'a kıyasla 2025'te %15, 2030'da %45, 2035'te %65 ve 2040'a kadar %90 oranında düşmesi bekleniyor. Her üretici için her yıl belirli hedefler belirleniyor. Bu değişiklik, ilk hedeflerini erkenden aşan ancak daha sonra 2030 hedefine doğru daha yavaş ilerleyen üreticiler için faydalı olacak.

Konu: Şarj altyapısı henüz hazır değil

Komisyon, otoyollarda ağır ticari araçlara yönelik kamuya açık şarj altyapısının genişletilmesinde gecikmeler olduğunu iddia ediyor. Gerekçe olarak, değişikliğin sıfır emisyonlu ağır ticari araçların erken piyasaya sürülmesi için teşvikler de yaratabileceğini yazıyor. Yeni belediye otobüsleri değişiklikten muaftır.

Brüksel yetkilisine göre ağır ticari araçlar, AB'deki karayolu taşımacılığından kaynaklanan sera gazı emisyonlarının %25'inden fazlasından sorumludur ve AB'nin toplam sera gazı emisyonlarının %6'sından fazlasını temsil etmektedir. Avrupa Birliği, 2050 yılına kadar iklim nötrlüğüne ulaşma hedefini kendine belirledi; yani, tutulabilecek miktardan daha fazla sera gazı salmamak.

Devletler de aynı fikirde olmalı

AB devletlerinin de teklifin uygulanmasını resmi olarak kabul etmesi gerekiyor. Temsilcileri zaten Komisyon'un teklifine desteklerini ifade ettiler, dolayısıyla bu durumda bu bir formalite olarak kabul ediliyor. Komisyon tarafından Aralık 2025'te öne sürülen diğer öneriler ise çok daha tartışmalı: Otoritenin isteğine göre, içten yanmalı motora sahip otomobiller 2035'ten sonra AB'de kayıt altına alınabilmeli. Ancak üreticilerin bunu telafi etmesi gerekecek çünkü bilançoda CO₂ nötrlüğü hedefi açısından hiçbir şey değişmemeli.

(mfz)