Federal hükümet yüksek yakıt fiyatlarını nasıl hafifletmek istiyor?

Berlin. Almanya, Avusturya örneğini takip edebilir ve benzin istasyonu operatörlerinin fiyatları yalnızca günde bir kez artırmasına izin verebilir. Federal Ekonomi Bakanı Katherina Reiche Çarşamba günü Berlin'de yaptığı açıklamada, İran savaşının başlangıcından bu yana yaşanan yüksek yakıt maliyetlerinin yolcuların yanı sıra birçok orta ölçekli şirketi de zorladığını söyledi. “Bu nedenle fiyat değişikliklerinin sıklığını sınırlamaya karar verdik.”

CDU'lu siyasetçi aynı zamanda ulusal petrol rezervlerinin bir kısmını da serbest bırakmak istiyor. Arka planda savaş sonucunda enerji fiyatlarında yaşanan muazzam artış var.

Benzin istasyonları için neler planlanıyor?

Reiche, fiyatlandırma politikaları söz konusu olduğunda, operatörlerin fiyatlandırma politikalarını sözde Avusturya modeline dayandırması gerektiğini söyledi: “Benzin istasyonlarının akaryakıt fiyatlarını yalnızca günde bir kez artırmasına izin veriliyor.” Ancak fiyat indirimlerine her zaman izin verilir. Bakan, artan ham petrol maliyetleriyle birlikte akaryakıt fiyatlarının da son derece hızlı arttığını savundu ve bir “roket”ten söz etti.

Ancak maliyetler düştükçe fiyatlar da yavaş düştü. Reiche, “Bu mekanizmayı kırmak istiyoruz” diye vurguladı. Onlara göre bunun için antitröst yasasında değişiklik yapılması gerekiyor. Kanun değişikliğinin gerekli olup olmadığı veya düzenlemenin yeterli olup olmadığı belirsizliğini koruyor. İkincisi çok daha hızlı olacaktır.

Avusturya'da işler nasıl yürüyor?

Avusturya'da saat yönetmelikle öğlen 12 olarak ayarlanmıştır. Avusturyalılar kendi düzenlemelerine ikna oldular; yakın zamanda 2028'in sonuna kadar uzatıldı. Almanya'da eyaletler zaten geçen sonbaharda federal hükümetten komşu ülkenin modelini incelemesini istemişti. Günde ortalama 18 fiyat değişikliği olduğu göz önüne alındığında, durumun tüketiciler için tamamen şeffaf olmadığını savundular.

Bu konuda nasıl bir eleştiri var?

ADAC otomobil kulübü planlanan yeni düzenlemeler konusunda uyardı. Akaryakıt piyasası uzmanı Christian Laberer, Almanya (RND) editör ağına yaptığı açıklamada, “Madeni yağ şirketlerinin fiyatları en başından itibaren daha fazla artırma riski var çünkü gün içindeki artışlar artık mümkün değil” dedi. “Bu da ortalama yakıt fiyatlarının sonuçta bugün olduğundan daha yüksek olmasına yol açabilir.”

ADAC, Almanya'daki mevcut sistemin “mevcut kriz durumu dışında” daha tüketici dostu olduğunu düşünüyor ve ekliyor: “Fiyatları karşılaştırırsanız ve bilinen fiyat kalıplarını kullanırsanız, bu ülkede genellikle düzenleyici müdahalelerden daha ucuza yakıt doldurabilirsiniz – özellikle akşam saatlerinde, ancak pahalı sabahlardan kaçınmalısınız.” Avusturya'daki düşük yakıt fiyatları “temel olarak fiyat düzenlemesinden değil, daha düşük vergi ve harçlardan kaynaklanmaktadır”.

Ekonomist Veronika Grimm de beklentileri düşürdü. RND'ye “Fiyat artışlarına yalnızca günde bir kez izin veren Avusturya modeli muhtemelen etkisiz olacaktır” dedi. Öncelikle sorun muhtemelen rafinerilerdedir. İkincisi, benzin istasyonları fiyatları önceden artırabilir. Ekonomist, tedbirin herhangi bir zarar vermeyeceğini vurguladı; asıl mesele, yakıt ikmali indiriminin olmaması.

Peki ya stratejik petrol rezervleri?

Reiche ayrıca ulusal petrol rezervlerinin bir kısmını serbest bırakmak istediğini de duyurdu. “The situation in the area of ​​​​oil supply is tense,” she said, also referring to the high price jumps in East Asia.

Almanya gibi Japonya ve Güney Kore de Uluslararası Enerji Ajansı'nın (IEA) üyesidir. Reiche, örgütün Pazartesi günü 400 milyon varil petrol rezervinin serbest bırakılmasını istediğini söyledi. “Almanya karşılıklı dayanışma ilkesinin arkasında duruyor” diye açıkladı.

Fiyatlar nasıl gelişiyor?

Dünyadaki ham petrolün yaklaşık beşte biri Hürmüz Boğazı'ndan taşınıyor, ancak boğaz fiilen kapalı. Referans Brent ham petrolünün fiyatı geçici olarak varil başına 100 dolar seviyesinin üzerine çıktı, ancak daha sonra yeniden düştü. Çarşamba günü Brent'in varil fiyatı 90 dolar civarındaydı.

Kartel bürosunun rolü nedir?

Akaryakıt fiyatlarının artmasından bu yana Federal Kartel Ofisi giderek daha fazla ilgi odağı haline geldi. Arka planda beş büyük şirketin markaları – Aral, Shell, Esso, Total ve Jet – Almanya'daki pazara hakimdir. Hepsi birlikte yüzde 80'e ulaşıyor. Reiche, fiyatlara daha yakından bakabilmek için ofisin güçlendirilmesini istiyor.

Kartel Ofisi şefi Andreas Mundt, şu anda “fiyat oluşumu açısından çok önemli olan rafineri ve toptan satış seviyesinin” araştırıldığını vurguladı. Burada rekabetin bozulduğunu tespit edersek bunları ortadan kaldırırız” dedi.