Mercedes'te elektrifikasyon sadece SUV ve sedanlarla sınırlı değil. Alman üreticinin aynı zamanda geniş bir ticari araç ve kamyonet kataloğuyla da ilgilenmesi gerekiyor. Şu ana kadar elektriksel kaygılardan oldukça uzak olan ulaşım araçlarından (6 ila 8 koltuklu) bahsediyoruz.
Mercedes'in yeni elektrikli minibüsü VLE, durumu kökten değiştirmek istiyor ve iki ana engelin üstesinden geliyor: özerklik ve şarj hızı.
Gerçekten de VLE, 700 km'den fazla otonomi ve 300 kW'lık hızlı şarj gücünü duyurdu. Bu iki argümanla, özerkliği azalmış olan halefi EQV'nin yerini kolayca almalıdır.
Pek çok yeni şey
Platformdan kaportaya kadar VLE'de her şey yeni ve bu lansmanın Mercedes için gerçek bir etkinlik olmasının nedeni de bu. VLE'nin, elektronun cazibesine neredeyse duyarsız kalan ticari taşıtlar ve eğlence araçlarının bu segmentinde bir elektrifikasyon dalgası yaratması gerekiyor.
Dolayısıyla, 800 V platformunun adı olan yeni Van Mimarisi, büyük olasılıkla gelecekteki %100 elektrikli Vito'nun ve neden olmasın, %100 elektrikli Marco Polo'nun temelini oluşturabilir.
Bu arada, dikkatleri üzerine çeken VLE'dir ve canavarın iddialarının verilmesi için nedenler vardır. Üstelik Mercedes, kataloğunda yeni bir segmentin (büyük limuzinler segmenti) oluşturulduğunu duyurarak aslında ölçülü davranmıyor.
Minivana benzeyen bir minibüs
İlk şok görseldir. Mercedes, ticari araçlarının estetik kodlarını biraz değiştirdi ve klasik formatını daha yuvarlak ve ince şekillerle değiştirdi. Bütün bunlar neredeyse 1990'ların en sevilen aile araçları olan ve SUV'ların ortaya çıkışıyla tamamen boşa çıkan tek koltuklu araçları çağrıştırıyordu.
Dolayısıyla tasarım tarafında, 2025 yılında Şanghay Otomobil Fuarı'nda tanıtılan Mercedes konsepti Vision V'in sonucunu görüyoruz. Bu, hacim ölçeğiyle öne çıkan, daha rafine bir versiyon olduğu açık. Ancak aerodinamiği geliştirmek amacıyla şekiller üzerinde gerçek bir çalışma yapıldığını görüyoruz. Oldukça dik ve sert olan arka kısım ise ön kısımdaki çok ince çizgilerle kırılıyor. Elbette VLE pek çok insanı kayıtsız bırakmayacak.
Oturma odasına layık bir kabin
Bir yolcu taşıma aracında yolcu bölmesi büyük önem taşımaktadır. VLE'ninki hiçbir şeyi şansa bırakmak istemiyor ve yükleme alanına ek olarak sekiz kişiye (önde iki ve arkada üçer iki sıra) kadar konaklama imkanı sunuyor.
Bu tip araçların iç mekanı için bir oturma odasından bahsetmek gelenekseldir ve haklı olarak burada arkadaki altı koltuk tekerleklerle ve kolaylıkla hareket ettirilip yeniden düzenlenebilmesi için “Koltuk balesi” adı verilen uzaktan kumandalı bir sistemle donatılmıştır. Bu düzenleme basit sesli komutla veya akıllı telefondan gerçekleştirilebilir. Böylece kullanıcı, yolcu sayısına veya isteklerine göre birden fazla ayar tanımlayabiliyor ve hangisinin uygulanacağını seçebiliyor.
Bagaj kapasitesini artırmak için koltuklar da çıkarılabilir. Ayrıca kablosuz şarj (akıllı telefonunuz için), masaj programı (sırtınız için) veya ek yastıklar (bel desteği için) gibi seçenekler de vardır.
Ön koltukların üzerindeki tavan kaplamasında gizlenen pastanın üzerindeki krema, arkadaki yolcuların yolculuk sırasında küçük bir film seansı izlemesine olanak tanıyan 31,3 inçlik geniş bir panoramik ekrandır.
MBUX: piyasadaki en iyi işletim sistemlerinden biri
Sürücü tarafında ise MB.OS görev alıyor. Mükemmel CLA testimiz sırasında keşfedebildiğimiz yeni şirket içi arayüz aynı. VLE'de gösterge paneli, aşağıdaki gibi parçalanan ünlü Mercedes Superscreen olan üçlü ekran sistemini barındırıyor:
- enstrümantasyon için 10,25''
- Merkezi ekranda bilgi-eğlence için 14 inç
- Ön yolcunun en büyük zevki için 14 inç
MB.OS ayrıca iyi kontrol edilen sürüş yardımlarını, şarj istasyonlarını bulmak için bir rota planlayıcıyı ve aynı zamanda önümüzdeki yıllar için güncelleme vaadini de içeriyor.
Üst düzey bir teknik sayfa
VLE sadece yeni nesil bir platforma ya da üst düzey bir iç mekana dayanmıyor, aynı zamanda konforunu, dinamizmini ve genel olarak yoldaki davranışını iyileştirmek için bazı üst düzey yapısal öğeler de ekliyor.
Mercedes'in son teknolojiye sahip elektrikli vanı, 203 kW'lık güce ek olarak iki önemli özelliğe de güvenebilir: bir yandan, bu büyük 5,40 m'lik bebeğin yörüngelerini ve manevra kabiliyetini iyileştiren arka tekerlek direksiyonu. Böylece dönüş yarıçapı çok güzel bir 10,9 m'ye düşüyor. Öte yandan VLE'nin kütle yönetimini iyileştiren ve yolculukları daha konforlu hale getiren yeni Airmatic sistemi, yani 40 mm seviye kontrollü havalı süspansiyonlar.
Özerklik: kategorisinin en iyisi
Tüm kamyonetler ve ticari araçlar gibi VLE'nin de 3 tonun biraz altındaki oldukça yüksek bir ağırlıkla başa çıkması gerekiyor. Sonuç olarak, ismine layık bir özerkliğe sahip olmak istiyorsa, devasa bir pilin entegre edilmesi neredeyse zorunludur. Böylece yeni Mercedes minibüsün 115 kWh'lik devasa bir aküsü var. Bu önemli kapasite, WLTP'nin 700 km'yi (ve muhtemelen otoyolda 400 km'yi) aşmasına olanak tanıyacaktır. Bu rakamlar bir sedan için zaten oldukça iddialı olurdu; bu boyuttaki bir araç için gerçekten olağanüstüler. Aslında VLE, piyasadaki en iyi özerkliğe sahip %100 elektrikli van/kamyonet aracıdır.
Şarj etme konusunda da elektrik becerisine sahip bu 800V mimari sayesinde oldukça cömerttir. Böylece VLE, 300 kW'ta bir tepe şarj gücü gösterir ve bu da şarj sürelerinin azalması anlamına gelir. Alman marka, yalnızca 15 dakikalık şarjla 355 km'ye kadar otonomiyi geri kazanma olasılığından bahsediyor. Böylece dahili testler sırasında Mercedes mühendisleri 1090 kilometrelik rotayı sadece iki şarjla tamamlamayı başardı.
Van mimarisi, Mercedes'in gelecekteki elektrikli vanlarının ana varlığı olacak gibi görünüyor. Yıldızlı marka, VLE'sini 80 kWh pille donatılmış bir versiyonda piyasaya sürmeyi zaten planladı. Serinin geri kalanının %100 elektrikli versiyona geçişini öngörmemizi sağlayan da bu mimaridir. Ve haklı olarak, birkaç yıl içinde bu VLE'nin birçok sürücü tarafından lüks taksi olarak kullanılan van-limuzin olan V Class'ın yerine geçecek yeni modeli doğurması muhtemeldir.
VLE'nin fiyatı ve kullanılabilirliği
Bu dünya prömiyeri sırasında Mercedes, yeni elektrikli minibüsünün fiyatlarını açıklamak istemedi. Ancak ekibin birkaç üyesiyle yapabildiğimiz görüşmeler net bir hedefi ortaya koyuyor: VLE'nin fiyatını termal Sınıf V'in fiyatına yaklaştırmak.
Elektriğin fiyatını termal fiyatla uyumlu hale getirmek için düşürme isteği elbette bir tesadüf değil. Çünkü Mercedes'in VLE konusunda iddiası var. Geleneksel olarak, en azından Fransa'da, yıldızlı marka, minibüslerinin çoğunu, ödeme yaparken indirimlerden ve vergi avantajlarından da yararlanan şirketlere satıyor. Ancak Mercedes olarak, büyük özerkliği ve rakipsiz yaşanabilirliğiyle bu VLE'nin aynı zamanda bir aile aracı olarak da hizmet verebileceğine inanıyoruz. Bu aynı zamanda Alman markanın elçisi olan ve her gün Mercedes minibüs kullanan tenis efsanesi Roger Federer'in de mesajı. Ahlaki: Wimbledon'u sekiz kez kazanabilir ve ticari araç kullanabilirsiniz.
👉🏻 Teknoloji haberlerini gerçek zamanlı takip edin: 01net'i Google'daki kaynaklarınıza ekleyin ve WhatsApp kanalımıza abone olun.
Bir yanıt yazın