2025'te kâr neredeyse yarı yarıya azaldı

Volkswagen Grubu'nun karı geçen yıl neredeyse yarı yarıya düştü. Avrupa'nın en büyük otomobil üreticisinin Wolfsburg'da yaptığı açıklamaya göre, 2025 yılında vergi sonrası kazanç, önceki yıla kıyasla yaklaşık yüzde 44 düşüşle 12,4 milyar avrodan 6,9 milyar avroya geriledi. Satışlar yüzde 0,8 düşüşle neredeyse 322 milyar avroya geriledi.

Ancak son çeyrekte VW yine ilk dokuz aya göre daha iyi bir performans sergiledi. Üçüncü çeyrekte grup derin bir kırmızıya kaydı ve bir milyar avronun üzerinde zarar kaydetti. Bunun ana nedeni, ana şirket üzerinde etkisi olan yanmalı motorun genişletilmesine yönelik stratejik değişim nedeniyle Porsche yan kuruluşunun üzerindeki yüktü. Ayrıca ABD gümrük vergilerinin milyarlarca maliyeti vardı.

ABD tarifeleri milyarlara mal oluyor

Açıklamaya göre CFO Arno Antlitz, “2025 yılı jeopolitik gerilimler, tarifeler ve yüksek rekabet yoğunluğuyla karakterize edildi” dedi. Özel efektler ve ABD tarifeleri öncesinde faaliyet sonucu 17,7 milyar avro olacaktı, bu da yüzde 5,5'lik bir marj anlamına geliyordu. Çalışma konseyine göre, Porsche'nin stratejik değişimi tek başına grubun bilançosuna neredeyse 5 milyar Euro yük getiriyor. ABD tarifelerinin maliyeti yaklaşık 3 milyar dolardır.

Satış açısından grup 2025'te dokuz milyon sınırının biraz altına geriledi: dünya çapında tüm markalardan 8,98 milyon araç teslim etti; bu, bir önceki yıla göre yüzde 0,5 daha az. Avrupa'da VW Grubu bile büyüdü. Ancak bu, Çin ve Kuzey Amerika'daki düşüşleri telafi edemedi.

2030 yılına kadar 50.000 iş kaybedilecek

VW Grubu, 2030 yılına kadar on binlerce kişiyi işten çıkarma hedefini yineledi. Yıllık raporda, “Volkswagen Grubunun 2030 yılına kadar Almanya'da toplamda yaklaşık 50.000 kişiyi işten çıkarması bekleniyor” deniyor. Grup, bireysel markalar için toplu iş sözleşmelerinde 2024'ün sonundan itibaren hedefini zaten belirtmişti.

Yalnızca temel Volkswagen markasında 35.000 iş kaybı yaşanacak. Audi ve Porsche'ye daha fazlası eklenecek: Audi'de 2029 yılına kadar 7.500'e kadar işten çıkarılacak ve mevcut planlara göre Porsche'de geçici işçiler de dahil olmak üzere 3.900 işten çıkarılacak. İndirim öncelikle kısmi emeklilik ve kıdem tazminatı yoluyla gerçekleşmelidir. Operasyonel nedenlerden kaynaklanan işten çıkarmalar hariç tutuldu.

Porsche artık neredeyse hiç para kazanmıyor

Önceki kazancının incisi Porsche, 2025'te otomobil işinden yalnızca 90 milyon euro kazanıyordu. 2024'te ise bu rakam hâlâ 5,3 milyar euroydu. Öte yandan ana marka VW'nin faaliyet kârı 2,59 milyar avrodan 2,61 milyar avroya yükseldi, Audi ise 3,9'dan neredeyse 3,4 milyar avroya geriledi. VW ana markasının Almanya'daki aktif işgücü (pasif aşamada yarı emekliler hariç) bir yıl içinde 110.000'den 102.000'e geriledi.

VW patronu Blume daha az kazanıyor – Daha ileride ölür

VW ve Porsche'nin karlarındaki düşüş aynı zamanda CEO Oliver Blume'un kazancının da azalmasına neden oluyor. Grubun yıllık raporuna göre, emekli maaşı provizyonu ve birkaç yıllık değişken ücretler de dahil olmak üzere geçen yıl 7,4 milyon euro aldı. Bir yıl önce Blume, VW ve Porsche'den yaklaşık üç milyon euro daha fazla almıştı.

Ancak 2025'te en çok maaş alan VW yöneticisi bir kez daha Blume'un selefi Herbert Diess oldu. Emeklilik provizyonu ve değişken ücretlerle birlikte 2025'te 9 milyon euroya ulaştı. Diess, 2022'de görevi Blume'a devretmek zorunda kaldı ve şirketin üst yönetiminden ayrıldı. Ama hâlâ VW'de maaş bordrosundaydı. Ancak Ekim 2025'te emekli oldu.

Blume'un maaşındaki düşüşün ana nedenleri VW'deki ikramiye kesintisi ve Porsche'deki değişken maaşların tamamen kaybedilmesiydi. Blume, 2025 yılı sonuna kadar her iki şirketin de başındaydı. 1 Ocak'tan bu yana ise yalnızca VW'nin patronu oldu.

Yeni dönüşüm planı

Blume, “İş modelimizi yeni koşullar altında revize etmeye odaklanıyoruz” dedi. VW'nin onlarca yıldır desteklediği iş modeli artık bu biçimde çalışmıyor. Amaç, bunu yeni bir “Volkswagen Group 2030 hedef imajı” ile ele almaktır.

Blume, “Bu dönüşüm planının bir kısmı elbette maliyet verimliliği de olacak” dedi. Çünkü VW'nin maliyet tabanı hâlâ çok yüksek, özellikle de euro cinsinden. “Her taşı devireceğiz. Bu her türlü maliyet için geçerli.”

Her alanda tasarruf

Ancak personel maliyetleri başlangıçta odak noktası değildir. Bunlar maliyet yapısının yalnızca küçük bir kısmını oluşturuyordu. En büyük maliyet tasarrufları halihazırda tedarik, geliştirme, malzeme, üretim ve satış gibi diğer alanlardan geldi. Şimdi “yıl boyunca bu konuyu adım adım ele alacağız”. Blume, personel söz konusu olduğunda, önceden kararlaştırılanların öncelikle tutarlı bir şekilde uygulanacağını söylüyor.

CFO Arno Antlitz, VW'nin 2024'te başlatılan verimlilik programlarında iyi ilerleme kaydettiğini söyledi. Geçen yıl toplam maliyetler 1,5 milyar avro düştü. Ancak örneğin ABD tarifelerinin neden olduğu yeni yükler göz önüne alındığında, bu yeterli olmayacaktır.

2024 yılının sonunda, uzun bir mücadelenin ardından şirket ve sendika, yalnızca ana VW markasında Almanya'da 2030 yılına kadar 35.000 kişinin işten çıkarılmasını öngören bir yeniden yapılanma programı üzerinde anlaşmaya vardı. Benzer programlar Audi ve Porsche'de de takip edildi. Bu, grup genelinde 50.000 işin ortadan kalkacağı anlamına geliyor. Buna karşılık fabrikaların kapatılması ve operasyonel işten çıkarmalar reddedildi.

Grup, 2026'da yine daha yüksek kârlılık hedefliyor. Faiz ve vergi öncesi faaliyet kâr marjının bu yıl toparlanarak yüzde 4,0 ila 5,5'e yükselmesi bekleniyor. Geçen yıl bu oran 3,1 puanlık düşüşle yüzde 2,8'e geriledi. Grup satışlarda yüzde sıfır ila yüzde üç büyüme hedefliyor.

Haberler