“Daha az eğlenceli”, “sinir bozucu” ve “büyük bir kaza olacak”

O Avustralya Grand Prix'sihangisinde mercedes sayesinde 1-2'yi kutladım George Russel Ve Kimi Antonelli Ve Franco Colapinto ile 14. oldu Alpyeni dönemin perdesini resmen kaldırdı Formül 1tarihindeki en büyük teknik devrimin damgasını vurduğu Maksimum. Kategori, 2026 sezonunun açılış etkinliğinde yenilenen otomobillerin görücüye çıkmasını bir başarı olarak kutladı. Ancak yeni kuralların rekabet ve sürüş tarzı üzerindeki etkisi konusunda hayal kırıklığına uğrayan ve hatta endişelenen birçok sürücü vardı.

F1'in bu yıl izlediği yöne ilişkin eleştiriler, sezon öncesi antrenmanlarda başlamıştı. Barselona Ve Bahreynhangisinde Max VerstappenMesela öyle göründüğünü söylemişti ” Formül E “steroid kullanıyor”. Sıralama seansından sonra arttılar Albert Parkı ile ilgili Melbournebundan sonra Lewis Hamilton “Bu, Formula 1'in tam anlamıyla ve tüm gücüyle hücum etme anlayışına tamamen aykırıdır.” Ve Pazar günkü yarıştan sonra çok hızlı bir şekilde çoğaldılar.

Pilotların asıl endişesi, eşit oranda içten yanmalı ve elektrik bataryasıyla çalıştırılan hibrit motorların davranışlarına odaklandı. Pek çok kişi, çok fazla enerji tüketen, bataryası tek turda birkaç kez şarj edilen ve yeniden doldurulan bu yeni güç ünitesinin, onları daha sıkıcı ve “yapay” bir sürüş tarzı benimsemeye zorladığını, mühendislik mühendislerinin çok fazla önem kazandığı F1'in saf sürüşünden çok uzak olduğunu düşünüyor. ERS (Enerji Geri Kazanım Sistemi).

“Formula 1 çok değişti. Alıştığımdan çok farklı. Çok daha az eğlenceli ve yapmamız gereken yönetime rağmen dürüst olmak gerekirse harika değil.” Sergio Perezyardımıyla bu yıl kategoriye geri dönen Cadillac.

“Ne olduğunu anlamak çok zor. Bazen enerjiyle ayağınızı biraz kaldırıyorsunuz ve bu beklediğinizden daha fazla değişiyor. Bazen ayağımı farklı şekilde kaldırarak veya farklı şekilde hızlanarak 3. viraja 30 km/s daha hızlı varıyordum. Bunlar anlamadığım şeyler. Ve Valtteri'nin arkasındayken onu geçmenin ne kadar kolay olduğuna şaşırdım. Yaklaşacağımı ve düzlüğün sonuna yaklaşacağımı ama düzlüğün ortasında olacağını düşündüm. düzlükte zaten beş metre öndeydim ve neredeyse öndeki arabayı geçiyordum. Bu çok yapay,” diye devam etti Meksikalı.

Verstappen, “Bunun özgün bir Formula 1 olmasını istiyoruz. Bugün elbette öyle değildi.” dedi. “Kaos. Gerçekten bunu anlatacak kelime bulamıyorum. Koşmayı seviyorum ama bir sınırı var. FIA ve F1 Dinlemeye hazırlar, umarım harekete geçilir. Bunu söyleyen tek kişi ben değilim, birçok kişi aynı şeyi düşünüyor. “Eleştirel olmak için eleştirmiyoruz, bir nedenden dolayı eleştiriyoruz.”

“Yarışta araç kullanmak pek eğlenceli değil, sadece enerjiyi sürekli yönetiyorsunuz” dedi. Liam Lawson.

Lando NorrisŞu anki şampiyon şunları söyledi: “Bu çok yapay, güç ünitesinin ne yapmaya karar verdiğine bağlı ve bazen bunu rastgele yapıyor. Bu utanç verici ama bana göre değil. Kurallar değiştirildi çünkü üreticilerin istediği buydu. Yöneticiler sürücüleri dinlese daha iyi yapardı.”

VE Esteban Ocon Çok güçlüydü. Fransız sürücü, “Bu acı verici çünkü bir sürücü olarak pek bir şey yapamazsınız” yorumunu yaptı. haasBu da dikkatleri çok eleştirilen bir diğer husus olan sollama konusuna çekti.

Formula 1 bu Pazartesi günü Avustralya'da 120 geçiş yapıldığını açıkladı. Bu rakam, aynı pistte geçen yılki yarışta kaydedilen 45 geçişle karşılaştırıldığında. Ve kategori için daha fazlası olmasına rağmen sollamak Daha fazla aksiyon ve daha fazla duygu anlamına geliyor, pilotlar örtüşmüyor.

“Güçlendirme düğmesini kullandığınızda –NdR: Hızlanmayı en üst düzeye çıkarmak için elektrik gücünü geçici olarak artıran yeni bir direksiyon simidi düğmesi– bir sonraki düzlükte yine savunmasızsın. Üç kez başıma geldiği gibi, diğer sürücü seni tekrar geçecek. Peter (Gazlı) ve ayrıca Gaby (Bortoleto). Az önce geçtim ve beni tekrar geçtiler. Bu çok sinir bozucu,” diye analiz etti Ocon.

Charles Leclerc Ve Oliver Bearman Yeni F1'i bir video oyunu yarışına benzetenlerden bazıları vardı.

“Bu mantar gibi Mario Kart“dedi Monegasque ferrari tam rekabette, sollama düğmesine atıfta bulunarak. Ve bitiş çizgisini geçtikten sonra şu yorumu yaptı: “Önceleri kimin daha sonra fren yapacak en cesur olduğuyla ilgiliydi. Artık yaptığınız her hareketin arkasında biraz daha fazla strateji var, çünkü güçlendirme düğmesini her etkinleştirdiğinizde, daha sonra yüksek bir bedel ödeyeceğinizi biliyorsunuz. Yaptığınız her şeyi düşünmelisiniz, çünkü her şey bize değil, makineye bağlı.”

“Geçtiğimde kendimi bir video oyununun içindeymiş gibi hissettim. F1 ve geri kalanı bir F2. Bir düğmede bu kadar fark yaratıp bir sonraki düzlükte bu kadar çok şey kaybetmek biraz saçma. Çünkü o zaman pili yeniden şarj etmeniz gerekir, aksi takdirde bir sonraki düzlükte sizi geçecekler,” diye yorumladı Bearman.

Bortoleto, “Hala biraz kafam karıştı” diye kabul etti. Brezilyalı pilot, “Yanlışlıkla yapmak istemediğim sollamalar yaptım, çünkü çok fazla enerjim vardı ve diğer araç deli gibi gidiyordu. Çok düşünmeniz gerekiyor. Geçen sene her şey çok daha öngörülebilirdi. Sollama yaptığınız anda zaten yapılmıştı. Ve şimdi, sollama yaptığınızda sonraki üç düzlüğü hesaplamanız gerekiyor. Çünkü belki diğeri sizi tekrar geçebilir.” Audi.

Norris ve Carlos Sainz Sürücülerin yarışa hazırlanırken sahip oldukları bir endişeye odaklandılar: arabaların çok farklı hızlarda başlamasıyla başlangıçtaki potansiyel tehlike ve test sırasında, bir arabanın tüm elektrik enerjisini kullandığı ve diğerinin kurtarma modunda olduğu bir zamanda büyük hız farklarından kaynaklanan riskler.

Mucizevi kurtuluş Franco Colapinto Başlangıçta bu endişelerin haklı olduğunu açıkça belirtti. Arjantinli gol atmaktan kaçındı Yarışan Boğalar Trafik ışıkları söner sönmez ana düzlükte herkesi hayrete düşüren saf refleks manevrasıyla durmuş gibi görünen Lawson'ın.

Sainz analiz etti: “Yarışlarda beni en çok endişelendiren şey ilk tur. Herkesin düz arkada olduğu düz mod etkinleştirildiğinde çok belirsiz görünüyordu. Birçok araç sorun yaşadığından başlangıç ​​tehlikeliydi ve güvenlik her zaman öncelikli olmak zorundaydı. Bunun değiştirilmesi gerekiyor,” diye analiz etti Sainz. Ve şunları ekledi: “Bu, kategori için doğru formül değil. Yeni araçlarla ilgili hisler kötü.”

“Kaos var. Büyük bir kaza olacak. Bir şeyler olmasını bekliyoruz, bir şeylerin çok ters gitmesini bekliyoruz ve bu hiç de hoş bir durum değil. Başkalarının ne yaptığına bağlı olarak 30, 40, 50 km/saat hız farkı olabiliyor ve biri o hızla bir başkasına çarptığında uçuyor, çitleri aşıyor ve kendilerine, belki de başkalarına çok fazla zarar veriyor. Ve bunu düşünmek korkunç bir şey. yaklaşık,” dedi Norris.

Bununla birlikte, yeni F1'in tanıtımıyla ilgili yalnızca olumlu sözler söyleyen birkaç sürücü de vardı.

Sıralamalardan sonra durumu eleştiren Hamilton, “yarışın çok eğlenceli olduğunu” ve “arabayı sürmenin çok eğlenceli olduğunu” söyledi. Yedi kez Britanya şampiyonu, “Öndeki arabalara baktım ve aralarında iyi bir mücadele vardı. Farklı olabilir ama bence harika” dedi.

Antonelli, “Geçiş inanılmaz derecede güçlüydü. Yarışın ilk turlarında çok fazla aksiyon vardı, bu yüzden bu tür pistlerde çok fazla aksiyon olacağını düşünüyorum, diğer pistlerde belki biraz daha az.”

Ortağı Russell da yeni kurallara “zaman verilmesi” gerektiğini belirtenlerden biriydi.

İngiliz Mercedes pilotu, Gasly ile aynı görüşte olup, “Hiç şüphesiz farklı. Bu kuralların ilginç yanı, gittiğimiz tüm pistlerde her zaman böyle olmayacak olması. Sürücüler şu anda tamamen mutlu değil. Ancak bence buna bir şans vermeli ve birkaç yarıştan sonra ne olacağını görmeliyiz.” dedi ve Gasly ile aynı fikirde oldu. Valtteri Bottas.

Bu, üç kişiye izin vermeyi kabul eden ekip liderlerinin sahip olduğu fikirdir. Büyük Ödül ve ardından kurallarda bazı değişiklikler yapmanın gerçekten gerekli olup olmadığını analiz edin. O halde randevular bitene kadar beklemek zorunda kalacağız. Çinbu hafta sonu ve Japonya29 Mart'ta bu yeni çağın olup olmadığını görmek için Formül 1 Griddeki birçok sürücünün beklediği gibi bazı değişikliklere uğradı.

Tartışmaların ve görüşlerin ortasında, Toto WolffPilotların endişelerini göz ardı etmeden, FIA ve Formül 1 Ayrıca kamuoyunu da dinlemeleri gerekiyor. “Stefano (DomenicaliF1 başkanı) önemli olan tek şeyin taraftarların beğenip beğenmemesi olduğunu söylerdi. Onlara heyecan verici bir gösteri sunmalıyız” dedi Mercedes'in genel müdürü. Bu insanların fikirlerinin dinlenip dinlenmemesine bağlı, bazı değişiklikler hemen gelecek çünkü taraftarlar yeni kurallardan hiç de memnun değildi.

Hoşnutsuzluk, Melbourne'de meydana gelen çok sayıda geçiş olayının kutlandığı, olumsuz yorumlar ve sert eleştirilerle dolu olan ve kategorinin görüşlerin çoğunu gizlediği noktaya kadar olan tweet'ten açıkça görülüyordu. Kullanıcılar da affetmedi ve yayına “sansürü” kınayan bir “topluluk notu” ekledi.

“Sessiz” olmayanlar arasında çok çeşitli yorumlar vardı.

“Verstappen haklıydı”diye yazdı bir kullanıcı, Hollandalı'nın yeni F1'i “Steroidli Formül E” olarak tanımlayan ifadesini hatırladığını yazdı. “Geçmek mi? Yoksa pozisyon değiştirmek mi? Palyaçolar gerçek sollamanın neye benzediğini unuttu”bir başkasını işaret etti. Başka bir kişi bir yarışın resmini yükledi Mario Kart ve bunu şu şekilde etiketledim: “Avustralya 2026”. “Yarış bitene kadar fikrimi belirtmeyi bekledim. Evet… Kötü! Dün düşündüğüm kadar kötü değildi ama F1'deki gibi de değildi.”başka biri yorum yaptı.

Liste şöyle devam etti: “Formula 1 motor sporlarının zirvesidir… her zaman tam hızda yarışmalısınız!”; “Sporum elbiseli ofis çalışanları tarafından mahvediliyor ve eğer gürleyen motorlara geri dönmezsek eğlence bitecek”; Ve “Bu geçişlerin sürücülerin yeteneği veya cesaretiyle hiçbir ilgisi yoktu. Bu bir yönetim ve batarya kullanımı meselesiydi. Buna boşluk denir. Mühendisler arasında boş, tutkusuz bir yarıştı.”.

Hoşnutsuzluk yaygındı. Ve eğer FIA Wolff'un da söylediği gibi çok fazla hayran kaybetmek istemiyor, onları dinlemek zorunda kalacak.