BEYRUT — İran İslam Devrim Muhafızları Birliği bu hafta Hürmüz Boğazı'ndan geçen gemilerin “ateşe verileceği” yönünde uyarıda bulununca, tüm dünyadaki hükümet ve sanayi liderleri arasında alarm oluştu.
Paniğe kapılmak için iyi nedenleri var: Boğazı kim kontrol ediyorsa, Basra Körfezi'nin petrol zenginliklerinin çoğunun dünyaya açılan tek deniz kapısı olmaktan başka bir şeyi kontrol etmiyor.
Nakliye şirketleri zaten İran'ın uyarısını dikkate alıyor ve bir galon gazın fiyatı, özellikle de Kaliforniya'da artıyor.
İşte boğaza ve ABD-İsrail'in İran'a karşı savaşının İran sınırlarının çok ötesinde nasıl etkileri olacağına daha yakından bir bakış.
Boğaz neden önemli?
İran'ın güney kıyısı ile Umman ve Birleşik Arap Emirlikleri'nin paylaştığı yarımada arasında yer alan boğaz, Basra Körfezi'ni Umman Denizi'ne bağlayan küçük bir deniz bölümüdür.
Yaklaşık 100 mil uzunluğunda ve en dar yerinde sadece 21 mil genişliğindedir. 2 mil genişliğinde bir refüjle ayrılmış, zıt yönlerdeki trafiğe izin veren 2 mil genişliğinde iki nakliye şeridine sahiptir.
Ancak küçük boyutu önemini gizlemektedir.
Herhangi bir günde, kabaca 16 ila 18 milyon varil veya deniz yoluyla taşınan tüm petrolün yaklaşık üçte biri ile yüklü yaklaşık 80 tankerden oluşan bir donanma, dünya ham petrolünün yaklaşık %20'sini ve gazın büyük bir bölümünü dağıtarak su yolunu geçmektedir.
Ancak boğazın önemi enerjinin ötesindedir. Asya'dan Avrupa'ya tüketim malları getiren konteynerler için önemli bir merkez olan Körfez ülkeleri ile önemli miktarda konteyner trafiğini yönetiyor.
İran'ın uyarısına tepki ne oldu?
Uzmanlar ve deniz trafiği izleme hizmetleri, gemilerin geçişlerinin neredeyse tamamen durmasıyla birlikte, aslında boğazın bir otoparka dönüştüğünü söylüyor.
Washington Yakın Doğu Politikası Enstitüsü'nde denizcilik riski uzmanı olan Noam Raydan, “Tanker trafiği yaklaşık %90 oranında düştü. Ve hala Hürmüz'ün dışında bekleyen ve küresel petrol pazarlarına geçmek istemeyen yüklü petrol tankerleri var” dedi.
Denizcilik sektörü liderleri ayrıca dünya çapında faaliyet gösteren konteyner gemilerinin yaklaşık yüzde 10'unun boğazda mahsur kaldığını söylerken, denizde güvenliği izleyen Birleşik Krallık Deniz Ticaret Operasyonları Perşembe günü bir tavsiye notunda önceki 24 saat içinde yalnızca iki kargo gemisinin geçtiğini söyledi. Birleşik Krallık'taki grup, bunun günlük 138 günlük ortalamanın çok altında olduğunu ve “rutin ticari trafikte neredeyse tamamen geçici bir duraklamayı” temsil ettiğini söyledi.
Cumartesi günü Kuveyt, petrol üretimini azalttığını ve operasyonlarını azaltan veya kapatan diğer Basra Körfezi ülkeleriyle birlikte olduğunu duyurdu. Kuveyt körfezin batı ucunda yer aldığından petrolünün tamamının Hürmüz Boğazı'ndan geçmesi gerekiyor.
İki gün önce Danimarkalı denizcilik devi Maersk, Suudi Arabistan, BAE, Kuveyt, Katar, Irak ve Umman'daki birçok limana yeni kargo rezervasyonlarını “bir sonraki duyuruya kadar” askıya aldı.
Hapag-Lloyd ve Cosco Shipping'in de aralarında bulunduğu diğer nakliye firmaları da benzer önlemler aldı. Mediterranean Shipping Co., nakliye müşterilerine Nisan ayına kadar yakıt ek ücreti uygulayacağını duyurdu.
Maersk yaptığı açıklamada, “kritik gıda maddeleri, ilaç ve diğer temel ürünler için istisnalar uygulanacağını” ekledi.
Her ne kadar İran kapatmayı resmileştirmemiş olsa da (yasağın bir Devrim Muhafızları temsilcisi tarafından ulusal televizyonda duyurulduğu) tehditlerinin etkili olduğu kanıtlandı.
Lloyd'un Perşembe günkü listesine göre, ABD ve İsrail'in İran'a yönelik saldırılarının başladığı 28 Şubat'tan bu yana en az dokuz gemi mermilerle vuruldu; Üç denizci ve iki liman işçisinin ölümüne yol açan saldırıların çoğunu İran üstlendi.
Bu arada sigortacılar teminatları geri çekiyor.
Fiyatlara etkisi nedir?
Cumartesi günü AAA otomobil kulübü, ABD'de bir galon normal gazın ortalama fiyatının 3,41 dolara yükseldiğini söyledi. Bu, bir hafta öncesine göre 43 sentlik bir artıştı.
Kaliforniya'da fiyat artışları daha belirgin. AAA'ya göre ortalama fiyat 4,91 dolardı ve eyaletin bazı bölgelerindeki sürücüler benzin fiyatlarının 6 dolara doğru ilerlediğini gördü.
Tanker kiralama oranlarının günlük 100.000 $'dan 400.000 $'a yükselmesiyle birlikte, deniz taşımacılığı sektöründe maliyetler halihazırda hızla artıyor; Gözlemciler, bazı şirketlerin 700.000 dolara kadar çıkacağından bahsettiklerini söylüyor.
Bu artışlar enerji piyasalarına da yansıdı; en çok jet yakıtı etkilendi ve potansiyel olarak yılın ilerleyen dönemlerinde bilet fiyatlarında artışa yol açtı.
Öte yandan, küresel petrol ticaretinin en önemli fiyat göstergesi olarak kabul edilen Brent petrol fiyatı Cuma günü 90 doları aşarak 92,69 dolara yükseldi. Bu, bir önceki haftaya göre %27'lik bir artıştı.
Chatham House düşünce kuruluşundan Orta Doğu enerji uzmanı David Butter, buna rağmen piyasanın tepkisinin nispeten zayıf olduğunu söyledi.
Butter, “Fiyatların gidişatına bakılırsa piyasada işlerin birkaç hafta içinde duracağı beklentisine dayalı bir tepki var gibi görünüyor” dedi. Kara depolarında depolanan büyük miktardaki petrolün veya boğazda yüzen yüzlerce tankerin bir tür geri dönüş noktası görevi gördüğünü de sözlerine ekledi.
Ancak bu geri dönüşün ne kadar süreceği belli değil.
Uzmanlar, Basra Körfezi ülkeleri petrol ve doğal gaz üretimine yeniden başlasa bile, tamamen tekrar devreye girmenin haftalar sürebileceğini söylüyor.
Dubai'deki danışmanlık firması Qamar Energy'nin genel müdürü Robin Mills, fiyat ile jeopolitik durum arasında bir kopukluk olduğunu söyledi.
Mills, “Olup bitenler göz önüne alındığında, şaşırtıcı derecede gevşetildi. Ben de yanlış bir şekilde gevşetildiğini söyleyebilirim” dedi.
Piyasadaki aksamayı, Rusya'nın 2022'de Ukrayna'ya saldırısının başlangıcında fiyatların varil başına 120 dolara yükselmesiyle karşılaştırdı.
“Bu çok daha ciddi ve uzun vadeli sonuçları çok daha kötü olabilir, ancak yine de fiyat yavaş yavaş arttı.”
Katar Enerji Bakanı Saad Al-Kaabi, Financial Times'a, savaşın ne kadar süreceğine bağlı olarak petrol fiyatlarının varil başına 150 dolara ulaşabileceğini söyledi.
“Dünya çapında GSYİH büyümesi etkilenecek” dedi. “Herkesin enerji fiyatı yükselecek. Bazı ürünlerde kıtlık yaşanacak ve fabrikaların tedarik edememesi zincirleme bir reaksiyona neden olacak.”
Trump buna karşılık ne yapıyor?
Bu hafta Başkan Trump, ABD hükümetinin ticari gemilere sigorta sunabileceğini ve trafiğin devam etmesini sağlamak için ABD Donanması eskortları sağlayabileceğini söyledi.
Bu planın en azından bir kısmı gerçekleşti: Cuma günü, ABD Uluslararası Kalkınma Finansmanı Şirketi, petrol tankerleri ve diğer deniz trafiği için 20 milyar dolara varan zararları sigortalayacağını duyurdu.
Ancak Mills, pek çok armatörün, sigorta olsun veya olmasın, gemileri riske atmakla ilgilenmeyeceğini söyledi.
“Gemilerin hasar görmesini, mürettebatın ölmesini veya gemilerin mahsur kalmasını istemiyorlar” dedi. Donanmanın gemiciliği gerçekten koruyup koruyamayacağı konusunda şüphelerin bulunduğunu da sözlerine ekledi.
“Her gemiye eşlik edecek yeterli gemi var mı?” diye sordu. “Ve şu anda bir savaş yürütüyorlar, dolayısıyla müsait olmayabilirler.”
Mesajlarında Trump karakteristik olarak küstahtı. Perşembe günü Reuters'e verdiği röportajda, gaz fiyatlarındaki artışa kayıtsız görünüyordu.
“Bu bittiğinde çok hızlı düşecekler, yükselirlerse yükselirler” dedi.
Ancak bu, benzin fiyatlarının biraz artmasından çok daha önemli.”
Bir yanıt yazın