170 Plzeň Klatovy'nin baktığı parkur hangisi?

O gün tarihi Plzeskobezensk tren istasyonu boyunca pedicab yolculuğuna çıkacağız. Bu iddialı projenin Kuzey Bohemya'daki linyit yataklarını endüstriyel Pilsen'e ve dahası Bavyera'ya bağlaması gerekiyordu. Aynı isimli anonim şirket 1870 yılında imtiyaz alarak inşaatına başladı.

Severn caddesi Pilsen'den Jesenice yakınlarındaki Blatno'ya ve Aboklik'e gidiyordu. Orada tren koştu. Bir kol Atka'ya doğru devam ederek Blina ve Most'a doğru devam etti, diğer kol geri döndü, Nechranice yakınlarında Ohi'yi geçti ve Chomutov istasyonu yakınındaki Bezno'da Buthrad Demiryoluna katıldı. İlk trenler 1873'te Pilsen'den kuzeye doğru ayrıldı.

Pilsen'den Dobany, Klatovy, Norveç'e kadar başka bir istasyonun inşasına daha sonra başlandı, imtiyaz 1872'de verildi. Ancak şirket büyük bir ısırık aldı, yumuşak Umavi arazisindeki çalışmalar başlangıçta tahmin edilenden çok daha fazla paraya mal oldu. Sonunda Avusturya hükümeti Pilsen-Bezensk Bölgesi'ne birkaç kez mali yardımda bulunmak zorunda kaldı.

İlk işletmeye alınan tesis 1876 yılında Norveç'in Plzeň kentinde faaliyete geçmiştir. Ancak Plzeň'de demiryolu, bir yıl sonra demiryolu hattının ekstra seviyesinde oluşturulan kısa bir bağlantı hattı olan Plze zástvka günlük durağında geçici olarak durduruldu. O dönemde Pilsen-Bezen demiryolu törenle demir Ruda üzerinden Bavyera sınırına kadar uzatılmıştı.

Ancak Nron dağ yolunun inşası, özel şirketi mali açıdan tamamen tüketti. Böylece 1884 yılında Pilsen-Bezen demiryolu millileştirildi ve raylar ile teknik ve mekanik ekipmanlar da dahil olmak üzere mülkünün yarısı Avusturya Devlet Demiryolları'na (kkStB) ait oldu. 1900 yılında tüm rotayı yaklaşık üç buçuk saatte kat eden bir yolcu treni kullanıyordum. Daha sonra trenler, örneğin Klatovy ile Pilsen arasında daha kısa mesafelerde çalıştı.

Münih Anlaşması'ndan sonra Rudy demiryolunun bölümü Norveç ve Almanya'ya düştü ve Janovice baş üstü bir piyade istasyonu haline geldi. 20 Nisan 1945'te Klatovy'deki kamp Amerikan uçakları tarafından bombalandı ve istasyon binası tamamen yıkıldı. 14 yıl sonra yenisi yapıldı.

Pilsen ile Klatovy arasındaki bölüm 1990'ların sonunda modernize edildi. Hat tek hat olarak kalsa da yine de korundu. Elektrik işletimi 21'inci 1996'da başlatıldı. Ancak o zamandan beri Rudy tren istasyonuna giden ve gelen tüm düzenli trenlerin Klatovy'de durması gerekiyor.

Hepsi olmasa da hepsiyle dolu ama yolculuğumuza başladığımız Kladensk nakliye ve makine şirketinin ucuz ekspres treni, bir Brejlovec, yani dizel lokomotif ile çoktan Pilsen'e götürülmüştü. Yani Umava'ya giderken hiçbir yerde iyileşmesine gerek yoktu. Bugün sadece Pilsen'den Klatov'a olan ilk yolculuğuna odaklanacağız.

Pilsen'den Klatov'a 4,5 dakikada ulaşabilirsiniz:

Cinderella filmlerde burada yaşardı

Yolculuğumuz Pilsen'deki ana tren istasyonunda yapılacak. İstasyon yakın zamanda pahalı bir yeniden yapılanma sürecinden geçti, bu yüzden ona bakmak bile büyük bir zevk. Kapsamlı bir Pilsen turu için bir veya iki gününüz olacak, size sunacak çok şey var. St. Bartholomew Katedrali, Kukla Müzesi, Etnografya Müzesi, bira fabrikası, Techmania Bilim Merkezi ve hayvanat bahçesinin bulunduğu şehrin tarihi merkezi. Kaybolmuş bir öncü demiryolunun ayak izlerini takip edemem.

İstasyondaki Brejlovec Kladensk ulaşım ve makineleri, bunun ücretsiz olduğunu ve güneye doğru yolculuğa başlayabileceğimin sinyalini verdi bile. Öncelikle Radbuz'u Plzeň-Bezenská draha için özel olarak inşa edilmiş özel bir köprü üzerinden geçin ve hemen ardından Cheb ve Domalice'ye giden rayların bulunduğu Miromov ken'i takip edin.

Zastvka Plze zast. Oldukça büyük Pijmac binasında yüzün. Klatov'daki fırın demiryolunun bir zamanlar burada geçici atlara sahip olmasına şaşmamalı. Bugün yalnızca asansörlü olan bir tür yol bugün hala mevcuttur.

Klatovsk'un büyük bir saygıyla selam vererek bazı kod yönlendirmeleri sipariş ettiği oldu. Plze-Doudlevce durağının ardından parkur Radbuza'ya gidiyor ve Ndre esk boyunca Plze-Valcha istasyonuna kadar devam ediyor. Ancak uzun yıllardır yolcu trenleri burada durmuyor, eski bina terk edilmiş durumda. Ancak bu istasyonla ilgili ilginç olan ilk şey, artık kullanılmayan Nan'a giden kömür demiryoludur.

Plzeň'den ayrılırken ilk durak Dobany durağıdır. Buradan inip bir kilometre kadar kuzeye doğru giderseniz, 13. yüzyılda Drslavice ailesi tarafından kurulan Litice Kalesi kalıntılarına ulaşacaksınız.

Sırada, Kladensk dopravn a strojn ekspresi de dahil olmak üzere güneye fabrikaya giden bir yolcu treninin bulunduğu Dobany istasyonu var. Şehirde askeri tarih uzmanları tarafından işletilen Augmentan depo müzesini görebilirsiniz. Önceden sipariş edilecek olan Nvtvnka, Avusturya monarşisinden günümüze kadar olan üniforma ve ekipmanları listeliyor. Ve süvariler bir zamanlar Dobany'de at sürdükleri için serginin büyük bir kısmı onun yerini aldı. Yakınlarda iki gözetleme noktası var. Lovick Tepesi'nde bir taş tepede ya da Kova Tepesi'nde artık kullanılmayan ancak yavaş yavaş restore edilen kilisede yer alıyor.

Chlumany'de tamamı Slovak üretimi olan 160 motosikletin sergilendiği Motomuzeum'u bulacaksınız. Chlumany u Doban istasyonuna iki kilometreden daha az bir mesafededir.

Bir de ünlü kara boynuzlu keçi Petk'in yetiştirildiği Petice kasabası var. Şehirde heykeli bile bulunan saf Çek ırklarından biridir. Ama kendimizi sadece dünyevi şeylerle eğlendirmeyelim diye. Petice ayrıca, Barok dönemin en önemli mimarı KI Dientzenhofer'in planına göre inşa edilen, 18. yüzyıldan kalma Meryem Ana'nın Göğe Kabulü Kilisesi'nin anıtsal inşasıyla da ünlüdür. Josef Hlvka olarak da bilinen bölge sakini yerel soruları yanıtlayacak.

Ervenm Po'da 17. yüzyılda Stedovk kalesinin bulunduğu yerde Sakson Rönesansı tarzında inşa edilmiş bir konak bulacaksınız. Bina kapsamlı bir yeniden yapılanma aşamasındadır, ancak turizm sezonunda iki kapalı devreyi yürüyebilir ve gloriette ile zemeck bahçesine gidebilirsiniz.

Dal istasyonları Vihov'dur. Bu su kalesinde ilk olarak çok sayıda tarihi film ve kısa öykü çekildi. Bunlardan biri ünlü film Cinderella'nın Gözleri'ydi. Yapımcılar kale duvarlarının içinde Cinderella'nın üvey annesiyle birlikte yaşadığı bir çiftlik kurdular. Yeni gelenler için Vihíh'de tekneye giriş veya hendekteki teknede geçiş dahil olmak üzere hazırlanan üç tur turu bulunmaktadır. Ndra'dan Erven turist tabelasına iki kilometreden az bir mesafede, Kokn Kalesi'nin unutulmuş hazinesini bulacaksınız.

Kladensk nakliye ve makine şirketinin ekspres treni yavaş yavaş Klatov'a doğru yola çıktı. İlk olarak Esko-Moravya çapraz hattının bir parçası olan Horavice'den gelen trenle ve ardından Klatovsk'un geniş tren istasyonuyla karşılaşıyoruz.

Tepenin hemen üzerinde, eski St. Anny kilisesi olan Klatovská tepesini ziyaret edebilirsiniz; gövdesi yazlık bir restorandaki kurt gibi değişmiştir. Elbette Klatovy'deki tek turistik yer burası değil. Şehrin merkezi üzerinde yükselen, yaklaşık 30 mumyanın veya siyah kadının bulunduğu yer altı mezarlarını da unutmamalıyız. Şehrin tarihi ve insan mimarisine ilişkin sergilerin yer aldığı Dr. Hostae'nin Vlastivdn Müzesi. Yakınlarda Ltz umavsk ürünlerinin örnekleri ve bir dizi dokuma yapısının bulunduğu büyüleyici Cam Pavyonu bulunmaktadır.

Eğer önlerinde ufuk silikleşiyorsa, bugünlük ona bir bakalım. Klatovy istasyonundan Rudy tren istasyonuna ve Almanya sınırına kadar Cuma günü tekrar gideceğiz.