Petrol şirketlerinin oligopolü yakıt maliyetlerinin artmasına neden oluyor

Berlin/Frankfurt. Benzin pompasına bakınca pek çok tüketici hayrete düşüyor: İran savaşının başlangıcından bu yana akaryakıt fiyatları muazzam bir şekilde arttı. Perşembe günü sürücüler bir litre dizel için ülke çapında ortalama 2,04 lira ödemek zorunda kaldı Avro ödeyin; çatışmanın tırmanmasından önceki döneme göre yaklaşık yüzde 17 daha fazla. Bu, “clever-tanken.de” portalı tarafından yapılan anketlerden ortaya çıkıyor.

Super E10'un ortalama fiyatı yakın zamanda 1,94 oldu Litre başına avro civarında, bu da yüzde 9 civarında bir artışa karşılık geliyor. “Clever-tanken.de” genel müdürü Steffen Bock, Almanya (RND) editör ağına yaptığı açıklamada, “Orta Doğu'daki tırmanışın etkileri artık Alman benzin istasyonlarında açıkça görülüyor” dedi.

Ve durum yakın zamanda düzelecek gibi görünmüyor. Cuma günü, Avrupa'da referans kalite olan Brent petrolün fiyatı hammadde piyasalarında yeniden ciddi bir artış gösterdi: öğleden sonra bir varilin (159 litre) fiyatı 90 doların biraz altındaydı. Bu, ham petrolün fiyatının bir hafta içinde beşte birinden fazla arttığı anlamına geliyor. Ek ücret aynı zamanda akaryakıt fiyatlarının önümüzdeki günlerde yeniden artabileceği anlamına da geliyor.

Hükümet müdahalesi çağrıları artık giderek daha yüksek sesle duyuluyor. Bremen Başbakanı Andreas Bovenschulte (SPD) petrol şirketlerine aşırı kâr vergisi getirilmesi lehinde konuşurken, Saksonya-Anhalt Başbakanı Sven Schulze (CDU) “tepki mekanizmaları” çağrısında bulundu. BSW başkanı Amira Mohamed Ali, enerji vergisinin yüzde 20 oranında azaltılması ve CO₂ vergisinin askıya alınması çağrısında bulundu. RND'ye şunları söyledi: “Almanya'nın artık benzin istasyonlarındaki soygunları hızlı bir şekilde sona erdirmek için etkili bir yakıt fiyatı frenine ihtiyacı var.”

ADAC “uygun olmayan fiyatlandırmayı” eleştirdi

Petrol şirketlerinin durumdan yararlanıp sürücüleri kandırdığı yönündeki suçlamalar her zaman var. ADAC aynı zamanda “uygun olmayan fiyatlandırmayı” da eleştiriyor: Ham petrol fiyatındaki artış gecikmeden aktarılıyor. Tank çiftlikleri “hala daha düşük petrol fiyatlarından satın alınan yakıtla dolu”.

Şikayetlerle ilgili doğru olan şey, Almanya'da akaryakıt konusunda bir oligopolün olduğudur. Akaryakıt istasyonları pazarında beş firmanın markaları (Aral, Shell, Esso, Total, Jet) toplam yüzde 80'e yakın payla hakim durumda. Ancak Federal Kartel Bürosu henüz beşliye karşı herhangi bir işlem bulamadı. Akaryakıt istasyonu işletmecilerinin satışlarını ve karlarını en üst düzeye çıkarmak için birbirleriyle koordineli hareket etmelerine gerek kalmıyor. Sadece birbirlerini izliyorlar.

Bonn yetkililerinin yaptığı analizler, beşlinin fiyat artışları konusunda birbirini yukarı ittiğini gösterdi. Artış turları genellikle ilgili bölgelerdeki baskın sağlayıcılar tarafından başlatılırken, diğer benzin istasyonu operatörleri de biraz gecikmeyle aynı şeyi takip ediyor. Daha sonra fiyatlar bir sonraki artış turu başlamadan önce tekrar düşer. Bu şekilde sürücülerin benzin için hala ne kadar ödemeye hazır olduklarını test edebilirsiniz.

Bu mekanizma, 24 saat içinde litre başına 13 sente kadar çıkabilen güçlü dalgalanmalara neden oluyor. Diğer faktörler: Örneğin işe gidip gelenler, kısa vadede arabaları olmadan yapamayacakları için yakıt doldurmak zorunda kalıyor. Müşterilerin satın alma gücü veya benzin istasyonu ağının yoğunluğu gibi ilgili bölgedeki ek koşullar da önemlidir.

Bir yandan motorinin fiyatında bir hafta içinde litre başına neredeyse 30 sentlik artış, ham petrol fiyatlarındaki artışla ilgili. Uzmanlara göre ise İran savaşı ve sonuçlarına ilişkin haberler de fiyat kabul eşiğini yükseltecek.

ADAC ayrıca Pazar gününden bu yana benzin istasyonlarında büyük bir akın olduğunu bildirdi. Görünen o ki pek çok sürücü, yakıt daha da pahalı hale gelmeden depoyu hızlı bir şekilde doldurmak istiyor; bu da yalnızca bekleme sürelerine yol açmakla kalmıyor. Talebin artmasının da fiyatları artırıcı etkisi var.

Federal Kartel Ofisi soruşturma yapmalı

Devlet devreye girerse bunun tam olarak neye benzeyeceği ve ne getireceği belirsizliğini koruyor. Zaten 2022'deki enerji krizi sırasında, o zamanki yakıt indiriminin yalnızca kısmen son müşterilere yansıtıldığı, ayrıca oligopolün fiyatlandırma mekanizmalarının çalışmaya devam ettiği açıkça ortaya çıktı. Bunun yerine petrol şirketleri kar marjlarını artırmayı başardılar.

Federal Ekonomi Bakanı Katherina Reiche (CDU) şimdi akaryakıt fiyatlarının Federal Kartel Ofisi tarafından araştırılmasını istiyor. “Table.Briefings” podcast'inde “Piyasalara yansıyan ancak bu ölçüde olmayan bir durumun istismar edilip edilmediğini kontrol edeceğiz” dedi.

Ancak kartel bürosunun başkanı Andreas Mundt şimdiden beklentileri boşa çıkardı. “Petrol şirketlerinin antitröst davranışı gösterdiğine dair belirtiler varsa buna karşı tutarlı önlemler alırız” diye güvence verdi. Ancak şunu da açıkça belirtmek isterim ki, jeopolitik kaynaklı fiyat artışlarını tek tuşla önleyecek hiçbir araç yok.”