imalat sanayi İspanya, AB'ye yönelik “özel ilgisini” göstermek için güçlerini birleştirdi devamsızlık emek, zaten bir maliyeti temsil eden bir olgudur 3.178 milyon euro Bu da sektörün diğer ülkelere göre rekabet gücünü azaltıyor.
“İşe devamsızlıkların artması bir sorun haline geldi” endüstri için özel bir endişe unsuruşirketlerin verimliliğine, iç organizasyonuna ve operasyonel kapasitesine doğrudan etkisi göz önüne alındığında,” diye yakınıyordu dün. İspanyol endüstrisinin rekabet gücü için ittifakana kısımlardan oluşur işverenler endüstriyel: otomotiv, yakıt, kağıt, kimyasallar ve ilaçlar, yiyecek ve içecekler, çimento, mineral hammaddeler, otomotiv ve çelik bileşenleri.
Gayri Safi Yurtiçi Hasıla'nın (GSYİH) %60'ını temsil eden bu grup, uzun süreli veya tekrarlanan devamsızlıkların çok sayıda üretim merkezinin günlük işleyişini zorladığını ve şirketlerin faaliyetlerin zirveye ulaşması, son teslim tarihlerini garanti etme ve rekabet gücünüzü koruyun. “İspanya endüstrisinin son derece verimli pazarlarla rekabet ettiği zorlu küresel senaryoda İttifak, bu durumu yapısal ve ortak bir bakış açısıyla ele almanın gerekli olduğunu düşünüyor.”
İş Kazası Sigortacıları Derneği'nin (AMAT) verilerine göre sanayi sektöründe hastalık izni maliyeti 200 bin liraya yükseldi 3.178 milyon euro, Şirketler için doğrudan maliyet ve karşılıklı şirketler tarafından ödenen Sosyal Güvenlik mali yardımlarının tutarı dahil; bu, 2024'e göre %13,22 ve 2021'e göre %103,10'u temsil ediyor.
AMAT'a göre son dört yıldaki artış, hastalık izni maliyetinin %81,6 oranında arttığı sanayi segmentindeki ekonominin tamamından daha fazla oldu.
Doğası gereği devamsızlık özellikle imalat sanayine zararlıorganize olmayı zorlaştırdığı için vardiyalarüretim oranlarını değiştirir ve operasyonel ekipler üzerinde aşırı yük oluşturur, bu da rekabet gücünü doğrudan etkiler. “Üretim ortamlarının karmaşıklığı göz önüne alındığında, yüksek devamsızlık oranları özellikle endişe vericidir. İspanyol endüstrisi, faaliyetleri çok yüksek bir operasyonel karşılıklı bağımlılıkla bütünleştiriyor; burada çalışanların önemli bir yüzdesinin tekrarlanan devamsızlıkları, tüm üretim hatlarını etkileyen darboğazlar oluşturabilir. İttifak, bu ortamlar için sistemdeki herhangi bir reformun, bu süreçlerin karmaşıklığını ve organizasyonel hassasiyetini hesaba katmasının önemli olduğunu düşünüyor.”
Sektörü otomotiv Kendisi bu konuda en hassas olanlardan biridir. Josep Mara RecasensRenault Group İspanya'nın başkanı, geçen hafta EL MUNDO ile yaptığı röportajda “devamsızlığın azaltılmasının, yeni elektrikli otomobillerin gelmesi için İspanya'daki Renault fabrikalarında yerine getirilmesi gereken koşullardan biri olduğunu” itiraf etti. Görüldüğü gibi çalışanların işlerinden yoksunluğu sektörde büyük endişe kaynağıdır. M Paz Robina, Michelin İspanya'nın görevden ayrılan başkanı, bu mecraya verdiği başka bir röportajda devamsızlığın hem Bask Bölgesi'nde hem de Castilla y León'da ikiye katlanarak %6 ile %12 arasındaki seviyelere ulaştığını itiraf etti. “Bu, Vitoria'da 300 veya 400 çalışanın kayıp olduğu günler olduğu anlamına geliyor. Bu acımasızdır ve vardiyaların yeniden düzenlenmesi, genel merkezde kötü bir imajın yanı sıra büyük bir yıpranma ve yıpranmaya neden olur. Bu çok faktörlü bir sorun, örneğin, pandemi nedeniyle doktorun sizi görmesi daha uzun sürüyor ve zihniyetlerini değiştiren insanlar var. Bu konuyu ortak sigorta şirketleriyle, politikacılarla ve sendikalarla ele aldık ama durdurmuyoruz. Bunu söyledikten sonra ilk yapmamız gereken, hastaların hastaneye kaldırılmasıdır. Bir an önce iyileşir ama hasta olmayanların orada olmaması gerekir” diye konuştu.
Zaten 2023 yılında, otomobil üreticileri derneği Anfac'ın o zamanki başkanı, Wayne Griffithsişe devamsızlığın “yeni normal” olamayacağını, salgının ardından bu oranın yüzde 5'ten yüzde 10'a çıktığını söyledi.
ortalama yıllık devamsızlık oranı Sanayi sektöründe büyüdü %40 2018-2019'da kararlaştırılan saatlerin %5,1'inden 2025'te %7,35'e, pandemi öncesi seviyelere geriledi. “Kamu yönetiminde çalışanların korunmasını, teknik sağlamlığı ve verimliliği birleştiren çözümler benimseyerek bu konuyu kurumsal tartışmanın merkezine yerleştirmek gerekiyor” diye talep ediyorlar.
Bağımsız Mali Sorumluluk Otoritesi'nin (AIReF) Geçici Engelliliğe ilişkin son raporuna göre, sektör düzeyinde geri kalan özelliklerin sabit tutulması, BT durumunda olma olasılığı daha büyüktür imalat sanayisağlık ve sosyal hizmet faaliyetleri, ulaştırma ve depolama, su temini, sanitasyon faaliyetleri, atık yönetimi ve dekontaminasyon ile idari faaliyetler ve yardımcı hizmetlerdir.
Aslında bir Çalışanların %18,45'i Sağlık ve sosyal hizmetler faaliyetleri (%23,9), idari faaliyetler ve yardımcı hizmetler (%19,1) ve su temini, sanitasyon faaliyetleri, atık yönetimi ve dekontaminasyon (%18,8) ile birlikte en yüksek orana sahip dört sektörden biri olan imalat sanayii 2024 yılında BT sürecine başlamıştır.
Olası çözümler
Endüstriyel işverenler rolünün güçlendirilmesini istiyor karşılıklı işbirlikçiler teşhis, takip ve yeniden katılım sürelerini iyileştirmeye çalışmak; çünkü bu, gereksiz uzun süreli devamsızlıkları azaltmaya ve işyerine güvenli dönüşleri kolaylaştırmaya yardımcı olacak ve şirketlerin kurumsal etkisini azaltacaktır.
Ayrıca güçlendirmeyi de savunuyorlar. bilgi, kontrol ve değerlendirme sistemleri -hem iç hem de dış- geçici sakatlık süreçleriyle ilgilidir. İncelemeye tabi hususlar arasında uzun süreli süreçlerdeki kontroller ve tekrarlanan vakaların yönetimi yer almaktadır.
Bir yanıt yazın