ROMA – Saat 21.12'de neredeyse gerçek dışı bir sessizlik içinde, bir Emirates Airbus havalanıyor Hedef Mumbai, Hindistan ile. Bu, gezegendeki en iyi donanımlı ve stratejik havaalanlarından biri için tam bir felç gününün ardından Dubai'den ayrılan ilk uçak.
Emirates ve Flydubai'den gelen 8 uçak da onu yaklaşık yetmiş dakika içinde gökyüzünde takip ediyor ve esas olarak Rusya, Hindistan ve Kazakistan'a gidiyor. Sonra kendini pistte konumlandırıyor Belgrad'da beklenen bir uçakSırbistan, burnunu Avrupa'ya çeviren ilk ülke oldu.
Dünyanın dört bir yanında pek çok göz, benzeri görülmemiş bir uluslararası krizin ortasında Dubai'nin normale dönme yönündeki ürkek girişimini izliyor. Emirates'te mahsur kalan birçok insan umut ediyor Avrupa ve İtalya'ya dönmek için sabırsızlanıyoruz aile üyeleri tarafından. Ancak yüzbinlerce turist ve iş adamı da bu hafta ve önümüzdeki hafta, her şeye rağmen yine de gitmek istedikleri uçuşlara rezervasyon yaptırmayı umuyor.
İran: “Natanz nükleer sahası vuruldu”. IAEA: “Olası emisyonlar”. İsfahan'da patlamalar
kaydeden Fabio Tonacci
Akıllı platformlar
Üzerine yaptığı çalışmada “Küresel merkez rekabeti”ulaşım uzmanı Andrea Giuricin, Birleşik Arap Emirlikleri'ndeki Dubai ve Abu Dabi'nin iki egzotik havaalanı olmadığını, tam tersi olduğunu hatırlatıyor.
Topluluk alanından gelen yolcuları karşılayan ve daha sonra onları iki temel rotaya göre sıralayan akıllı platformlar gibi büyük geçiş merkezleri haline geldiler. Uzak Doğu'ya açılan kapı (Çin, Güney Kore, Japonya tabiri caizse); ikincisi ise Tayland, Maldivler, Malezya, Sri Lanka, Seyşeller ve Mauritius'a (en popüler turistik yerler arasında) gidiyor.
Her hafta Dubai ve Abu Dabi – ama aynı zamanda Katar'daki Doha – yaklaşık 4 milyon uluslararası yolcuyu (İtalyanlar dahil) karşılayın ve yeniden başlatın. Bu mekanizma zaten başarısız oldu.
Bu nedenle baskınların bu üçüncü günü çatışmanın süresi açısından belirleyicidir.
kaydeden Gianluca Di Feo
Tatilciler
Dün Assoutenti'nin telefonlarına ve e-postalarına, tatillerinin (uçak, transferler, oteller, geziler) parasını ödemiş ve şimdi tatillerle birlikte paranın büyük bir kısmını da kaybetmekten korkan kişilerden yüzlerce mesaj geldi. Bazı firmalar uçuşların iptal edildiğini duyurdu; diğerleri bunları doğrudan iptal etti.
Şimdi tartışıyorlar Assoutenti tüketicileri “tur operatörleri ve seyahat acenteleri, Farnesina'nın belirli bir varış noktasına seyahat yasağını bildiren resmi bir bildirimi olmadan satın alınan paket ve hizmetlerin cezasız olarak geri ödenmesini reddediyor”. Havuz kenarında öğle yemeği yemek için otel resepsiyonunu aramayı hayal eden herkes artık avukatla telefonda görüşmek zorunda kalacak.
Dünyanın en zengin ve en huzurlu kesimi şimdiden Paskalya ve yaz tatillerini beklerken, bir de bilet fiyatlarının bilinmezliği var. Enerji krizi petrolün varilini zorlayacak olsaydı 100 dolara doğruHavayolları uçuş masraflarını biletlere yansıtacak.
Sigorta paraşütü
Çok büyük taşıyıcılar (namludaki beklenmedik değişikliklere karşı sigortalıdır) bunu biraz daha az yapacaktır. Bizi dışarıda bırakma olasılıkları daha yüksek olacak küçük ve orta ölçekli şirketlersağlam bir sigorta paraşütü olmadan.
Küresel birlik olan IATA, 2025 yılında taşıyıcıların harcadıklarını tahmin ediyor Akaryakıt koymak için 236 milyar dolarjet yakıtı, uçaklarında. Toplam yıllık harcamanın %25,8'ini oluşturan bir maliyet.
Dubai ile Abu Dabi arasındaki iptaller dün 700'ü aşarsa, Roma Fiumicino 45'te durdu: tümü Orta Doğu rotası boyunca planlanan uçuşlar için. BAE'nin havacılığının felci domino etkisiyle Avrupa'ya yayılmadığı sürece, dışarıdan bakıldığında İtalya hala ciddi ve ciddi sorunlardan uzak görünüyor.
Bir yanıt yazın