Hudson eBuddy Elektrikli Van: Last Mile Lojistiğine Yeni Katkı

Avusturyalı bir ithalatçı yakın zamanda Fiat Tris ile Piaggio Porter arasında bir elektrikli minivanı ürün yelpazesine ekledi. Hong Kong'un Hudson EV eBuddy'si, L7e hafif araç sınıfında iki kişilik bir minibüstür. Birkaç yıldır Horwin markasının elektrikli motosikletlerini Çin'den Avrupa'ya getiren Viyana yakınlarındaki Kammersdorf'tan Heinzl Grubuna ait Holvex Handels GmbH şimdi bunu Avrupa'ya getiriyor. eBuddy'yi 25 ve 26 Mart 2026'da Messe Düsseldorf'ta düzenlenen filo yöneticileri etkinliği “Filo! Endüstri Toplantısı”nda sunacak.

Teslimatların emisyon korumalı kentsel alanlarda yapılması gereken “son mil lojistiği” olarak adlandırılan bu tür araçlar için sürdürülebilir bir büyüme satış pazarının ortaya çıkması umulmaktadır. Gürültü kirliliği ve egzoz gazları nedeniyle içten yanmalı motorlu araçların geçişi burada yasaklanmış veya sınırlandırılmıştır; hem kısıtlamalar hem de bölge açısından giderek artan bir eğilim vardır.

Çevik ve yerel emisyonlar olmadan

Ayrıca, tarihi merkez, sokak genişliği ve taşıma kapasitesi açısından tipik sınırlamalarla birlikte sıklıkla tarihi merkeze dönüşmektedir. Az yer kaplayan ve dönüş yarıçapı küçük olan araçların burada bir avantajı var; bu arada, Fiat'ın Tris'ini yalnızca bir ön tekerlekle donatmaya devam etmesinin tek nedeni de bu. Bu, aracın pratik olarak yerinde açılabileceği anlamına gelir. Dört tekerlekli versiyonda Piaggio Porter ve Hudson eBuddy, önemli ölçüde geliştirilmiş sürüş dinamiği güvenliği sunuyor ve aynı zamanda daha hızlı sürüş yapabiliyor. Dönüş yarıçapını mümkün olduğu kadar küçük tutmak için her ikisi de arkadan çekişlidir.

Resim 1 itibaren 5

eBuddy'nin boyutları 3.820 x 1.480 mm'dir ve kargo kutulu versiyonu iki metreden daha kısadır, bu da onun normal yer altı garajlarına ve otoparklara sığmasına olanak tanır. İthalatçı, son kilometre lojistiğinin yanı sıra tarım ve ormancılık, inşaat, belediye araçları ve sanayi sitelerindeki uygulamaları da görüyor. Yerel emisyonları sıfır olan araç, seralarda ve barakalarda da kalıcı olarak kullanılabiliyor.

30 kW ve 71 km/saat

Yapım açısından eBuddy, çelik sac profillerden yapılmış direk çerçevesi, yalnızca yaprak yaylarla tahrik edilen sert arka aks ve alt salıncaklı ön süspansiyon ile otomotiv yapımında 100 yılı aşkın süredir denenmiş ve test edilmiş konsepte bağlı kalmaktadır. Doğrudan arka aksa flanşlanan elektrik motoru, 15 kW sürekli ve 30 kW azami güç ve hareketsiz durumdayken 110 Nm'ye kadar tork sunuyor. Bu, minibüsün şehir trafiği için fazlasıyla yeterli olan 71 km/saat azami hıza ulaşabileceği anlamına geliyor.

Aracın ortasında, çerçeve direkleri arasında asılı duran 15,4 kWh lityum demir oksit (LFP) batarya, 150 kilometreye kadar menzil sağlayacak şekilde tasarlandı; tedarikçi şarj süresinin yaklaşık sekiz saat olduğunu belirtiyor. Frenleme geri kazanımı standarttır, rakip ürünlerde olduğu gibi hızlı şarj seçeneği veya akü iyileştirme seçeneği sunulmamaktadır. LFP hücre kimyası, özellikle soğuk koşullarda maksimum şarj performansı sunmayabilir ancak ekonomik, sağlam ve termal dengesizliklere karşı güvenlidir. Bu nedenle çalışma aküsü teknolojisi, yoğun olarak kullanılan ticari araçlar için mantıklı bir seçimdir.

2 x 1,4 metre platformlu 3,82 metrelik versiyon için Hudson, 850 kilogram boş ağırlıktan ve izin verilen toplam 1,7 ton ağırlıktan veya 850 kilogram taşıma kapasitesinden bahsediyor. 2.045 mm uzunluğunda, 1.420 mm genişliğinde, 1.195 mm yüksekliğinde ve 3.47 metreküp hacimli kapalı gövdeye sahip aynı uzunluktaki versiyonun ağırlığı 910 kg olup taşıma yükünü 790 kilograma düşürüyor. Her iki versiyon da iki Europalet için alan sunmalıdır. Cargo versiyonunun çift kanatlı arka kapısı, kanat başına 270 dereceye kadar açılabilir ve yan duvarın dışından kilitlenebilir.

Standart donanım, hidrolik direksiyon, elektrikli fren servosu, ABS, klima, arka görüş kamerası, elektrikli camlar ve USB bağlantı noktasını içerir. İthalatçı, iki yıl veya 50.000 kilometre garanti ve beş yıl veya 150.000 kilometre pil garantisi sunuyor. Düz kasalı bir kamyon olarak iki koltuklu kamyonun maliyeti 14.900 Euro'dur; şasideki yükleme alanı yerine taşıma kutusuyla birlikte bu fiyat 1.000 Euro daha fazladır. Avusturyalı ithalatçı bunu “sansasyonel bir fiyat-performans oranı” olarak adlandırıyor.