Yolculuklar: “Torunlar, ebeveynler ve büyükanne ve büyükbabalar genellikle bağlantılı kabinlerde birlikte seyahat ederler”

Almanya'nın en büyük kruvaziyer şirketi AIDA Cruises'ın başkanı olan 45 yaşındaki Felix Eichhorn, şirketinin sunduğu tekliflerin her zamankinden daha çeşitli olduğunu, özellikle de Hamburg'dan geldiğini söylüyor. AIDA Cruises, Berlin'de düzenlenen dünyanın en büyük turizm fuarı ITB'de, özellikle Kuzey Avrupa'ya yapılan gemi gezileriyle, pandemiden sonra yeniden yükselişe geçen bir sektördeki trendleri sunuyor.

PAZAR GÜNÜ DÜNYA: Bay Eichhorn, uzun ve gri bir kış geçirdik ve bunlar zor zamanlar. İnsanlar yolcu gemilerinize akın mı ediyor? Sonunda tekrar denize mi açıldınız, güneşe ve dikkatinizin dağılmasına mı?

Felix Eichhorn: Yıllardır insanların seyahatlerini çok daha önceden, çoğu zaman iki yıla kadar önceden rezerve ettiklerini görüyoruz. Sonbahardan bu yana sistemlerimizde zaten çok sayıda yolculuk oldu. Ve bu devam ediyor. Kruvaziyer pazarı büyüyor ve buna elbette her iki Alman kruvaziyer müşterisinden biri olan AIDA Cruises da dahil. Kruvaziyer gemileri Alman turizminde en güçlü büyüyen segmenttir. Büyük esneklik ve rota seçimi, kolay erişim ve artık Alman limanlarından başlayan birçok yolculuk. Yaz aylarında gezilerimizin onda sekizi Warnemünde, Kiel veya Hamburg'da başlıyor. Almanlar gemi seyahati tatillerini çok uzun vadeli planlıyorlar.

Ne yapıyorsun? Çok kısa süreli rezervasyon seçeneklerine ne dersiniz?

Sincap: Temel olarak, neredeyse tüm seyahatlerimizi tamamen rezerve ederek seyahat ediyoruz. Kısa sürede gemiye binmek istiyorsanız çok esnek olmanız gerekir. Genellikle çok kısa sürede yalnızca birkaç yer bulunur veya hiç yer kalmaz. Bu nedenle çok çeşitli seçeneklerimiz var: Hamburg, Kiel veya Rostock'ta başlayan üç günlük bir geziden, dünya çapında 144 günlük bir gemi yolculuğuna kadar.

Ne yapıyorsun? Gemi seyahati artık tüm yıl süren bir iş haline mi geldi?

Sincap: Güneşi takip edebildiğimiz için hep böyle olmuştur. AIDA Cruises olarak biz, geniş bir yolculuk yelpazesi ve büyük bir yolculuk farklılığı ile kapasitelerimizi eşit ve iyi bir şekilde kullanmayı başardık. Örneğin Kuzey Avrupa'da her hafta Hamburg'dan kalkan “AIDA Nova” ve kışın da Kiel'den kalkan “AIDA Prima” ile bu yılki kadar büyük bir teklif almamıştık. 2025/26 sezonunda tüm yıl boyunca bu iki limandan kuzeye doğru yol alacağız. Bunlar özellikle indirimli olarak pazarlamadığımız popüler gemi seyahatleridir. Kuzey Işıklarını görmeye, Norveç'te Noel ve kış hissini deneyimlemeye ve çok daha fazlasına ilgi oldukça fazla. Yalnızca Norveç'te yılda 600 çağrı alıyoruz ve oradaki en büyük kruvaziyer operatörüyüz.

Ne yapıyorsun? Son 20 yılda Hamburg sıfırdan gelişerek Avrupa'nın en büyük kruvaziyer limanlarından biri haline geldi. AIDA Cruises burada nasıl bir potansiyel görüyor?

Sincap: Yolculuğuna Hamburg'da başlayan her iki kruvaziyer misafirinden daha fazlası bir AIDA Cruises yolcusudur. Hamburg bizim için en önemli limanlardan biri. Tüm yıl boyunca Hamburg'dan seyahat ediyoruz. Son yıllarda kıyı elektriği de dahil olmak üzere bir dizi proje, Hamburg şehri ile aramızdaki çok yakın bağlantıyı gösteriyor. Denizcilik-teknik merkezimiz, filomuzun gemi operasyonlarının yönetildiği Hamburg'daki HafenCity'de bulunmaktadır. AIDA Entertainment olarak Hamburg'daki tüm AIDA filosunun eğlence programlarını yönetiyoruz. Elbette pazar ve AIDA filosu gelişmeye devam ettikçe Hamburg Limanı için daha fazla büyüme fırsatı da görüyoruz.

Ne yapıyorsun? Kruvaziyer sektörü salgının sonuçlarıyla başa çıktı mı?

Sincap: Sektör genelinde pandemi sırasında alınan ve hâlâ ödenmesi gereken bir veya iki kredi mutlaka var. Kruvaziyer şirketleri, salgının ağır ekonomik yükünü devlet yardımı olmadan kendi başlarına aştı. Her halükarda AIDA olarak sağlık durumumuz iyi.

Ne yapıyorsun? Şu anda AIDA Cruises için en önemli trendler nelerdir?

Sincap: Önemli olan büyük bir esneklik sunmaktır. Üç günden 144 güne kadar denizde tatil yapmaktan bahsediyorduk. Kuzey Avrupa'ya seyahate yönelik talebin önemli ölçüde arttığını görüyoruz. Yaz aylarında Kuzey Avrupa'daki her on misafirden sekizi bizimle başlıyor. Ve bu klasik yaz gezisinin çok ötesine geçiyor. Kışın artık Norveç'teki kayak yarışmalarına da gidebiliyorlar.

Ne yapıyorsun? Hedef kitleniz kim?

Sincap: Araçta çok sayıda genç görüyoruz. Bazı insanlar gemi yolculuğunun daha çok yaşlı insanlar için olduğunu varsayar. Bizde durum böyle değil. AIDA misafirlerimizin yaş ortalaması 42'dir. Ve çok kuşaklı seyahate doğru bir eğilim görüyoruz. Torunlar, ebeveynler ve büyükanne ve büyükbabalar genellikle bağlantılı kabinlerde birlikte seyahat ederler. Bu, katılan herkes için çok güzel ve rahatlatıcı bir deneyim çünkü birlikte bir şeyler yapabilirsiniz, ancak bunu yapmak zorunda değilsiniz. Artık pek çok gencin “Ben gemi yolculuğunu denemek isterim” dediğini görüyoruz. Bu bizim için güzel bir gelişme.

Ne yapıyorsun? Kuzeyin yanı sıra aklınızda hangi yeni rotalar var?

Sincap: Gemilerimiz dünya çapında faaliyet göstermektedir. Ve gerektiğinde onları yeniden yönlendirme yeteneğine sahibiz. Örneğin Ukrayna Savaşı'nın başlamasının ardından Doğu Baltık Denizi'ne yönelik seyahat rezervasyonları tamamen çöktü. Şimdi Tallinn, Riga, Helsinki ve Gdansk'a dönüyoruz. Bunun dışında Akdeniz'e yönelik rezervasyon sayıları da artmaya devam ediyor. Karayipler'e, Güney Afrika'ya gidiyoruz ve Güneydoğu Asya'da seyahat ediyoruz. Dünya çapında 350'den fazla limana yelken açıyoruz ve geniş bir portföyden faydalanabiliyoruz.

Ne yapıyorsun? Şu anda çeşitli boyutlarda on bir gemi kullanıyorlar. Filonuz nasıl gelişiyor?

Sincap: Bu on yılın sonunda filomuza katılacak olan iki geminin daha 2025 yılında siparişini verdik. “Selection” filosundaki biraz daha küçük olan yedi gemimizi “AIDA Evolution” programı kapsamında kademeli olarak modernize ediyoruz. Bu serinin üçüncü gemisi olan “AIDA Bella”, yenileme çalışmalarının ardından iki hafta içinde tekrar hizmete girecek. Gemi başına 100 milyon euroya yakın yatırım yapıyoruz. Önümüzdeki iki yıl içinde dört gemi daha gelecek. Bu, filomuzda “AIDA Nova” ve “AIDA Cosma”ya kadar büyük gemilerin yanı sıra küçük gemilerin de bir geleceği olduğunu açıkça gösteriyor. Yeni binalar filomuzdaki en büyük iki gemiden biraz daha küçük olacak. Bugünkü on bir gemi ve iki yeni binayla kendimizi önümüzdeki on yıl için çok iyi ve esnek bir konumda görüyoruz.

Ne yapıyorsun? Kruvaziyer sektörü çevre ve iklimin korunması açısından özellikle yakından takip edilmektedir.

Sincap: Bugün hizmete yeni giren gemiler, 20 yıl önce hizmete giren bir geminin yolcu başına yalnızca üçte biri kadar yakıt kullanıyor. Bu süre zarfında başka hiçbir ulaşım modu spesifik tüketimini üçte iki oranında azaltmayı başaramadı. Ve yine de elbette gemilerimizi, mevcut filomuzu ve yeni binalarımızı optimize etmek için çalışmaya devam ediyoruz. Bu sadece sürücülerle ilgili değil, aynı zamanda daha verimli çamaşır makinelerinden daha iyi iklimlendirme sistemlerine ve optimize edilmiş rota planlamasına kadar bir dizi ayrıntıyla da ilgili.

Ne yapıyorsun? Almanya'daki Nabu gibi çevre dernekleri, yolcu gemilerinin limanda kıyı gücü kullanıp kullanmadığı ve ne kadar kıyı gücü kullandığıyla özellikle ilgileniyor.

Sincap: Kıyı gücünde öncüyüz. Artık Kuzey Avrupa'daki her ikinci AIDA çağrısı bir kıyı güç sistemi üzerinden yapılıyor. Bu yıl Kuzey Avrupa'da 600'ün üzerinde kıyı güç kaynağına sahip olacağımızı varsayıyoruz. Adil olmak gerekirse, gerçek şu ki, şu anda Avrupa'da mevcut olan 15 sistemden sadece biri Akdeniz'dedir. Genişleme açısından çok daha fazlasının gerçekleşmesi gerekiyor. Gemilerimiz hazır. Artık mesele limanlarda uygun altyapının oluşturulması. Çünkü bir gemi operasyon süresinin yaklaşık yüzde 40'ını limanda geçiriyor. Bu yıl, Hamburg ve Kiel'den başlayarak 20 seferle ilk kez tam “kıyı gücü seferleri” sunabileceğiz. Bu seferlerimizde, yanaştığımız günlerde sistemlerin çalışır durumda olması şartıyla her limanda kıyı elektriğini kullanabileceğiz.

Ne yapıyorsun? “AIDA Nova” dünyanın LNG sıvılaştırılmış gazla çalışan ilk yolcu gemisiydi. Uzun vadede gemilerinizde sentetik, “iklime zarar vermeyen” yakıtlar kullanma stratejisini sürdürmeye devam ediyor musunuz?

Sincap: Evet, kesinlikle, çünkü biz gemi seyahati sektöründe 2050 yılına kadar net sıfır emisyona ulaşmaya kararlıyız. Ve bu uzun yolculukta bunun üzerinde yoğun bir şekilde çalışıyoruz. Şu anda inşa edilen yeni gemileri yakıt kullanımı açısından mümkün olduğunca esnek hale getirmeye çalışıyoruz çünkü bunlar 30-40 yıl bizim işimize yarayacak. Ancak elektrik bazlı yakıtlara yönelik piyasanın artırılması henüz uluslararası düzeyde işe yaramadı. Uygun fiyatlarla bu eYakıtlar, iklim korumada başarının önemli bir ön koşuludur.

Ne yapıyorsun? Bu anlamda siyasetin acilen neyi iyileştirmesi gerekiyor?

Sincap: Denizcilik sektörü üç yıldır Avrupa emisyon ticaretine entegre olmasına rağmen sektörümüzün CO2 vergilerinden elde edilen gelirler tamamen denizcilik sektörüne geri akmıyor. Bir kısmı Brüksel'de kalıyor, bir kısmı ulusal bütçelere gidiyor. Bu fonlar, örneğin, denizcilik ekonomisi için elektrik bazlı yakıtlara yönelik piyasayı canlandırmak için kullanılmalıdır. Denizcilik sektörü olarak, emisyon ticaretinden elde edilen gelirin nasıl kullanıldığı konusunda şeffaflığın yaratılacağına dair net bir beklentimiz var. Hem Avrupa düzeyinde hem de Almanya'da ulusal düzeyde.

Rostock yerlisi Felix Eichhorn (45), Eylül 2015'ten bu yana Almanya'nın en büyük yolcu gemisi olan AIDA Cruises'ın başında bulunuyor. Merkezi Rostock'ta bulunan ve şu anda on bir yolcu gemisi işleten şirket, dünyanın en büyük yolcu grubu olan Miami'deki Carnival Corporation'ın bir parçası. Eichhorn, Hamburg İşletme Akademisi'nde işletme eğitimi aldı ve Boston'daki Harvard Business School'da Genel Yönetim Programını tamamladı. 1999'dan beri AIDA Cruises'ta çalışmaktadır. Eichhorn, birçok endüstri derneğinin yönetim organlarının üyesidir.

Olaf Preuß, Hamburg ve Kuzey Almanya'da WELT ve WELT AM SONNTAG şirketlerinin iş muhabiridir. 30 yılı aşkın süredir denizcilik ekonomisi, denizcilik, limanlar ve tersaneler hakkında haber yapıyor.