Mayıs ayından itibaren müşterilerin 6.000 Euro'ya kadar yeni e-araba bonusuna başvurabilmesi gerekiyor ancak bu, yılın başından beri yürürlükte. Tüccarlar bu durumun beklenen coşkuyu yaratmadığını, aksine şüpheciliğe yol açtığından şikayetçi. Tüketiciler parayı gerçekten alıp almayacakları konusunda şüpheci.
Otomobil satıcıları, federal hükümetin yılbaşından itibaren 6.000 avroya varan elektrikli otomobil ikramiyesine rağmen 2026 yılı hakkında kötümser. Şirketlerin yüzde 42'si 2026'da satışların düşmesini beklerken, yalnızca beşte biri iyileşme bekliyor. Bu, sektör derneği ZDK'nın gelecek hafta yayınlamayı planladığı 590 perakendecinin katıldığı bir anketle ortaya çıkıyor.
ZDK patronu Thomas Peckruhn, “Bonusun duyurulması başlangıçta perakendeciler arasında coşkuya yol açtı. Ancak şimdi daha hızlı somut uygulamaya ihtiyacımız var” diyor. Sorun: Finansman, Yeni Yıl'dan bu yana kayıtlı olan arabalara uygulanıyor. Ancak meblağ için başvuruda bulunulacak platformun Mayıs ayına kadar çevrimiçi hale gelmesi beklenmiyor. Bu nedenle müşteriler, finansmanın politikacıların vaat ettiği şekilde çalışacağına güvenmelidir.
Ancak otomobil satıcıları bu güvenin sarsıldığını gözlemledi. Çevresel bonusun süresi 2023'te aniden sona erdi, bu nedenle parayı hesaba katan bazı alıcılar eli boş döndü. Peckruhn, “Müşteriler artık parayı alacaklarından emin olmak istiyor” diyor. Bununla birlikte perakendecilerin üçte ikisi, tamamen uygulamaya konduğunda bonusun en azından biraz olumlu etkileri olmasını bekliyor.
Devlet 3 milyar euro sağlıyor. Toplam 800.000 araç için yeterli olacaktır. Yıllık geliri 90.000 Euro'ya kadar olan hanelere, yeni bir araç satın alma veya kiralama karşılığında, aracın türüne, gelirine ve çocuk sayısına bağlı olarak 1.500 ile 6.000 Euro arasında sübvansiyon veriliyor.
Piyasa müdahalesinin satış fiyatlarına henüz bir etkisi olmadı. Bu, Bochum CAR Enstitüsü tarafından yapılan bir indirim çalışmasıyla gösterilmiştir. Buna göre Almanya'da Şubat ayında elektrikli otomobillere liste fiyatında uygulanan ortalama indirim önceki iki ayda olduğu gibi yüzde 19,5 civarında gerçekleşti.
Bonusun başlangıcında ek bir indirimle ikna eden reklamların gerçek fiyatlar üzerinde bir etkisi yok: CAR uzmanı Ferdinand Dudenhöffer, “Bazı durumlarda BYD, Dacia veya Tesla gibi otomobil üreticileri bonusu halkla ilişkilerinde kullanıyor, ancak fiyat verilerine göre genel bir pazar etkisi beklenmiyor” diyor. Güven kaybı ve hayal kırıklığı riski göz ardı edilemez; örneğin, alıcılar prim nedeniyle bir elektrikli araba satın alır, ancak testler güzel reklam sloganlarından farklı sonuçlar ürettiği için primin bir kısmını kendileri ödemek zorunda kalırlarsa.
ZDK patronu Peckruhn da satın alma konusunda açık bir isteksizlik görüyor. Bonus başvurusuna ilişkin belirsizlik sadece bir nedendir. Birçok müşteri, VW'den ID.Polo, Opel Corsa veya Renault Twingo gibi daha ucuz segmentlerde duyurulacak yeni modelleri bekliyordu.
Üreticilerin içten yanmalı motorları planlanandan daha uzun süre satışa sunacaklarını duyurmaları, çarpıklıkların daha da artmasına neden oluyor. Doğu Alman Skoda bayileri zincirini işleten Peckruhn, “Bu şekilde insanları düşünmeye sevk ediyorsunuz ve düşünenler satın almıyor” diyor.
Ancak müşterilerin elektrikli otomobillere karşı genel bir şüphesi yok. Ankete göre bayiler öncelikli olarak elektrikli otomobillerin hurda değerlerinin düşmesini, yeni elektrikli otomobillerin satış fiyatlarının yüksek olmasını ve şehirlerde şarj istasyonlarının bulunmamasını siyasilerin öncülük ettiği değişimin önünde engel olarak görüyor. Ayrıca ücretlendirme tarifelerinde daha fazla şeffaflığa ihtiyaç var.
ZDK, 2026'da yeni araç tescil sayısının bir önceki yıla göre yüzde 3,5 ila 4 artarak 2,95 milyon civarına çıkacağı yönündeki tahminini hâlâ sürdürüyor. Ancak ankete göre perakendeciler artık ekonominin işlerini olumsuz etkileyeceğinden korkuyor.
Şirket araçlarının satışları gözle görülür biçimde azalıyor. Federal Motorlu Taşımacılık Otoritesi'ne göre, yeni kayıtların sayısı Ocak ayında yüzde 6,6 düştü. Müşteriler aynı zamanda daha zayıf atölye işlerinde de görülen onarım masraflarından da tasarruf ederler.
Peckruhn, bonusların mümkün olan en kısa sürede etkinleştirilmesi için başvuruda bulunacak platforma çağrıda bulunuyor. “Üç milyar avro mevcut ve kullanılmıyor” diyor. Satış tartışmaları, otomobil satıcılarının, ikinci el otomobillerle ilgilenen kişileri bonus sayesinde yeni bir otomobil almaya ikna edebildiğini gösteriyor.
Bu makale WELT'in ekonomik yeterlilik merkezi için yazılmıştır ve “Business Insider Almanya“yaratıldı.
Christoph Kapalchinski Editör olarak otomotiv endüstrisi hakkında raporlar.
Bir yanıt yazın