Güney Kaliforniya'da orman yangını riski arttığında, ışıklar genellikle alevler gelmeden önce söner. Kamu güvenliği için elektriğin kesilmesi acımasız bir ritüel haline geldi: Kamu hizmetleri, kıvılcım çıkaran yangınları önlemek için elektriği kesiyor, aileleri buzdolabı, tıbbi cihaz, internet erişimi veya sıcak hava dalgaları sırasında evlerini soğutmanın bir yolu olmadan bırakıyor. Los Angeles'taki pek çok kişi için dayanıklılık artık kesintileri planlamak anlamına geliyor; şebekenin her zaman orada olacağını varsaymıyoruz.
Bu gerçek bir şeyi açıkça ortaya koyuyor: Kaliforniya'nın yalnızca daha fazla elektriğe ihtiyacı yok. Daha akıllı, daha esnek bir güce ihtiyacı var. Çoğu zaman şebekeyi zorlayan bir unsur olarak gösterilen elektrikli araçlar aslında onu güçlendirmemiz gereken en güçlü araçlardan biri.
Kaliforniya Enerji Komisyonu'nun son tahmini, 2045 yılına kadar elektrik talebinde büyük bir artış olacağını öngörüyor; EV'lerin bu büyümenin en büyük itici gücü olması bekleniyor (veri merkezlerinden bile daha büyük). Elektrikli araçlar, öngörülen talep artışının kabaca üçte birini oluşturuyor; bu, eleştirmenlerin sıklıkla bir uyarı işareti olarak gösterdiği bir gerçek.
Ancak bu öngörünün olduğu gibi görülmesi gerekiyor: bir fırsat. EV'ler, Kaliforniya'nın insanlar ve şebeke için bilinçli olarak kullanması gereken bir çözümdür.
24 saat boyunca büyük miktarlarda elektriğe ihtiyaç duyan veri merkezlerinin aksine EV şarjı esnektir. Elektrikli araç şarjlarının çoğu evde gece boyunca veya elektriğin en ucuz ve yenilenebilir enerji üretiminin yüksek olduğu diğer düşük talep dönemlerinde gerçekleşiyor. Yönetilen şarj sistemleri, EV sahiplerinin indirimli kullanım fiyatlarından yararlanmasına olanak tanıyarak bunu mümkün kılar. Kamu hizmetleri zaten yük artışını planlıyor ve elektrikli araçlar da bir istisna değil.
Bu önemli çünkü EV şarjı, pompada para ödemek yerine yatırımları şebekeye kaydırıyor; yatırımlar, yükseltmelerin fonlanmasına ve sabit maliyetlerin daha fazla kilowatt saate yayılmasına yardımcı oluyor ve sadece EV sürücüleri için değil, herkes için elektrik fiyatları üzerinde aşağı yönlü bir baskı oluşturuyor. Kaliforniyalıların artan elektrik faturalarıyla boğuştuğu bir dönemde, bu uygun fiyat avantajı göz ardı edilmemelidir.
Artan diğer elektrik kullanımlarından farklı olarak, bir EV'yi şarj etmek için kullanılan her kilovatsaat, benzinin yakılmasının yerini alıyor; Los Angeles gibi halihazırda ülkenin en kötü hava kalitesine sahip olan bölgelerinde duman ve kansere neden olan kirliliği azaltıyor.
Izgara tartışmasında sıklıkla eksik olan şey, olup bitenlerdir elektrik kesildiğinde.
Modern EV'ler esasen tekerlekli büyük pillerdir. Tipik bir ev yedek pili yaklaşık 13,5 kilovat saat depolarken, birçok EV 40 ila 100 kilovat saatin üzerinde depolanmış enerji taşıyor. Pratik anlamda bu, tek bir EV'nin evdeki batarya sisteminden birkaç kat daha fazla elektrik tutabileceği anlamına geliyor.
Halihazırda yolda olan bazı EV'ler, bir kesinti sırasında bu gücü tekrar eve gönderebilir. Örneğin Chevrolet Equinox EV, çift yönlü gücü destekleyen ve evin temel ihtiyaçlarını birkaç gün boyunca karşılamasını sağlayan bir batarya taşıyor. Daha büyük elektrikli kamyonlar daha da fazla enerji depolayarak, uzun süreli kesintiler sırasında tek bir aracı güçlü bir yedek kaynağa dönüştürür.
Kamu güvenliği elektrik kesintilerinin saatlerce hatta günlerce sürebildiği kontrol edilemeyen yangına eğilimli topluluklarda bu yetenek dönüştürücüdür. Elektrikli araçlar yiyeceklerin bozulmasını önleyebilir, tıbbi ekipmanı çalışır durumda tutabilir, telefonları şarjlı tutabilir ve aileleri bağlantıda tutabilir; böylece araçları zor durumda kalan yükümlülükler yerine mobil dirençli varlıklara dönüştürebilir.
Akıllı şarj ve yönetilen yük programlarıyla EV'ler aslında şebeke üzerindeki stresi azaltabilir. Araştırmalar, aktif yönetimli şarjın en yüksek EV talebini %50 veya daha fazla azaltabileceğini, yerel transformatörler üzerindeki yükü hafifletebileceğini ve mevcut şebeke altyapımızın ömrünü uzatabileceğini gösteriyor.
EV'ler aynı zamanda yenilenebilir enerjinin entegrasyonuna da yardımcı oluyor. Kaliforniya, gün ortasında o kadar çok güneş enerjisi üretiyor ki, çoğu zaman talebi geride bırakıyor; bu, temiz enerjiyle çalışan bir şebekenin önemli bir özelliği. EV'ler, sürücülerin ihtiyaç duyduğu anda bu fazla, düşük maliyetli enerjiyi depolamak veya en sonunda bu sıcak yaz akşamlarında klimalarımıza güç sağlamak için şebekeye geri göndermek için etkili bir yol sağlar. Veri merkezleri gibi sabit, çok daha az esnek yüklerle mümkün olmayan bir şey.
Milyonlarca EV, Kaliforniya şebekesinin önümüzdeki on yıllarda uygun maliyetle %100 temiz enerjiye geçebilmesini sağlamada bu şekilde önemli bir rol oynayacak.
Kaliforniya'nın şebeke sorunları gerçek; özellikle de kontrol edilemeyen yangınlar, sıcak hava dalgaları ve iklim değişikliğinin şekillendirdiği bir gelecekte. Akıllı yol, Kaliforniya liderlerinin elektrikli arabaları, otobüsleri ve kamyonları hızlandırırken akıllı şarja, kullanım süresi oranlarına ve çift yönlü güç programlarına yatırım yapmasıdır. Bu politikalar maliyetleri düşürür, güvenilirliği artırır ve topluluklara acil durumlarda güçlerini sürdürebilmeleri için araçlar sağlar.
Bir sonraki kesintinin çok uzakta olmadığı bir durumda, elektrikli araçlar nadir görülen bir şey sunuyor: daha temiz hava Ve daha fazla dayanıklılık. Kaliforniya bunlara risk muamelesi yapmayı bırakmalı ve onları halihazırda oldukları gibi şebeke çözümü olarak kullanmaya başlamalı.
Ken Alex, UC Berkeley Hukuk, Enerji ve Çevre Merkezi'nde Proje İklimi'ne liderlik ediyor.
Bir yanıt yazın