Kayıkçı Vittorio Ruggiero'nun soruşturma komisyonuna sunduğu hikaye, 10 Nisan 1991'in sis, alevler ve kurtarma ekipleri arasındaki dramatik anlarına doğrudan tanıklık ediyor
Yayınlandığı tarih
Verilen ifade soruşturma komisyonu yazan: Vittorio Ruggiero, eski kayıkçı petrol tankerinin Agip AbruzzoTrajedisiyle hafızalarda kalan bir gecenin ayrıntılarını yeniden önerdi: Felaket Moby Prensi limanında Livorno Hikaye, çevresel algıları, mürettebatın anlık tepkilerini ve tahliyenin heyecanlı aşamalarını bir araya getirerek olaylar dizisini yeniden yapılandırmak için yararlı unsurlar sunuyor.
Ruggiero konuşmasında bir sancının varlığının altını çizdi sis denize düşme ve kazanın yangına dönüşme hızı. Sözleri, birkaç dakika içinde çevreleme eyleminin ardından gemideki yanmayı kontrol etmeyi imkansız hale getiren bir geri tepmenin geldiğini vurguladı. Mürettebatın ortak salondan cankurtaran sandalına kadar yolu, bugünkü resmi yeniden yapılanmayı oluşturan acil kararlar, emirler ve karşı emirlerle belirlendi.
Başlangıç koşulları ve ilk tehlike algısı
Yeniden yapılandırmaya göre, her şey bazı mürettebat üyeleri kabindeyken başladı: Sigara içmeyen az sayıdaki kişiden Ruggiero, ortamı havalandırmak için lumbozları açmayı istedi. Bunlardan biri kaldırıldığı anda dışarıda olduğu fark edildi. sisgörüş mesafesini azaltan ve mürettebatın gözünde risk tablosunun oluşmasına katkıda bulunan bir unsur. Anında gelen rapor, teknenin dışarıyı kontrol etmesine ve buharın ortasında geminin ortasında bazı ışıkları zar zor görmesine yol açtı.
Görüş mesafesinin azalmasının etkisi
Orada azaltılmış görünürlük Limandaki durum deniz operasyonlarında kritik bir faktörü temsil eder çünkü mesafeleri ve engelleri değerlendirme yeteneğini sınırlar. Ruggiero, yangınla mücadele operasyonlarını tetikleyen ilk patlayıcı olay meydana gelmeden önce tekrar oturacak zamanı olmadığını söyledi. Bu bağlamda sis sadece meteorolojik bir detay değil, mürettebatın iletişimini ve hareketlerini zorlaştıran bir unsurdu.
Yangına karşı mücadele ve ilerleyen başarısızlık
Yangının fark edilmesinin ardından ekipler olay yerine müdahale etti. hortumlar alevleri söndürmeye çalışmak. Ruggiero, alevlerin kontrol altında göründüğü ancak daha sonra bir saldırının meydana geldiği ilk aşamayı anlattı geçmişe dönüş bu da her türlü kontrol altına alma çabasını boşa çıkardı. Bu bölümde, yakıt ve buharların varlığının ani ve şiddetli yeniden tutuşmalara neden olabileceği petrol tankerlerindeki yangın tehlikesi vurgulanıyor.
Emirler, karşı emirler ve vazgeçme kararı
Hikaye aynı zamanda verilen emirlerle bağlantılı kafa karışıklığı anlarına da dikkat çekiyor: Ruggiero ve diğerlerinden selama gitmeleri istendi. çapa tartmakancak karşı emir nedeniyle operasyon tamamlanamadı. Birkaç dakika sonra durum o kadar kritik hale geldi ki, genel emir gemiyi terk etmek. Alevler komuta merkezinin altındaki alana ulaşmış, daha fazla müdahaleyi imkansız hale getirmiş ve köprüden kaçmayı zorunlu hale getirmişti.
Tahliye, cankurtaran filikası ve kurtarma
Ruggiero sonraki pasajı anlattı. cankurtaran filikası mürettebatın toplandığı ve başlangıçta komutan dışında herkesi orada bulduğu kurtarma istasyonu. O anda, hızlı bir arama, kasadan belgeleri alırken izinin sürülmesine olanak tanıdı; bu, kendisinden araçtaki belgeleri güvence altına almak için talep edilen bir işlemdi. Ruggiero, bazı kitapçıkların bir kutudan çıkarılmasıyla bizzat ilgilendi, böylece mürettebatın kişisel belgelerinin bir kısmı korundu.
Cankurtaran filikası yanaştıktan sonra Ruggiero onu indirdiğini ve meslektaşlarına ulaştığını hatırladı. Biskaybiniş yolunu belirten bir terim. Daha sonra limanda bulunan römorkörler yardım sağlayarak hayatta kalanları gemiye aldı ve böylece hayatta kalan mürettebatın kurtarılma aşaması tamamlandı.
Soruşturma açısından ifadenin önemi
Ruggiero'nun ifadesi, olayın dinamiklerini yeniden yapılandırmak üzere çağrılan komisyon için yararlı ayrıntılı unsurlar sağlıyor. Moby Prince felaketi. Gerçekleri bildirmenin yanı sıra, sisin operasyonlar üzerindeki etkisinden acil durum prosedürlerinin rolüne, tahliye sırasında dokümantasyon ve koordinasyon yönetimine kadar teknik ve insani sorunlar da ortaya çıkıyor. Bu gözlemler, 140 kişinin mağdur edildiği, analiz ve hakikat arayışına konu olmaya devam eden olayın bazı kısımlarının aydınlatılmasına yardımcı oluyor.
O anları yaşamış olanların hatırası, yalnızca ne olduğunu değil, aynı zamanda gelecekte benzer trajedilerin nasıl önlenebileceğini anlamak için de temel olmaya devam ediyor: Tehlikeli trafikle meşgul olan gemilerde prosedürlerin, eğitimlerin ve tepkilerin hızlı bir şekilde iyileştirilmesi, komisyonun değer vermesi gereken değerli bir derstir.
Bir yanıt yazın