Tesla'nın Çin'de yeni bir sorunu var. BYD nihayet megavatlık flaş şarj cihazlarını uygun ölçekte piyasaya sürüyor ve teknik özellikler Süper Şarj Cihazlarını toz içinde bırakıyor. Bu yeni üniteler 1360 kW'ı zorluyor, bu da yaklaşık beş dakika içinde yaklaşık 400 kilometre menzil eklemeye yetiyor.
Zamanlama önemlidir. BYD daha önce bu teknolojiden bahsetmişti ancak konuşlandırma konusunda geri adım attı. Car News China tarafından bildirilen sosyal medya paylaşımlarına göre inşaatın şu anda gözle görülür bir şekilde devam ettiği ve şirket, ultra hızlı şarjın daha fazla sürücüyü elektrikli araçlarına çekeceği konusunda bahse giriyor.
1360kW aslında size ne satın alır?
Rakamları göz ardı etmek zor. BYD'nin sistemi, Tesla'nın Supercharger'larıyla ulaşamadığı bir seviyeye ulaşmak için 1000V ve 1000A'de çalışıyor. Şirket, 400 km'lik yüklemeyi kabaca beş dakikaya indiren “1 saniye 2 kilometre” iddiasında bulunuyor.
Sıvı soğutma, donanımın bu yük altında erimesini önler. Hem kablolardan hem de terminalin içinden geçer, böylece aşırı ısınmadan maksimum akımı sürdürebilirsiniz. Tasarım aynı zamanda bir makara sisteminden sarkıtılan çift kablo sayesinde fiziksel bir sıkıntıyı da çözüyor. Artık ağır iplerle güreşmeye ya da limanınıza ulaşan bir ipi aramanıza gerek yok.
Burada da akıllı şebeke oyunu var. Yığınlar, mesai saatleri dışında elektriği depoluyor ve talep arttığında serbest bırakıyor. Bu, üretimi 1 MW'ta sabit tutuyor ve hızlı şarj ekonomisini ortadan kaldıran pahalı talep ücretlerinden kaçınıyor.
Tesla'nın hâlâ lider olduğu ve olmadığı yerler
Aradaki fark oldukça büyük. Tesla'nın V3 Süper Şarj Cihazları 250 kW'a kadar çıkıyor. Cybertruck için 350kW'a ulaşması beklenen V4 kabinleri bile BYD'nin 1360kW zirvesinin gerisinde kalıyor. Gerçek dünyadaki şarj eğrileri azalacak ancak bu boşluk hala önemli.
Şarj hızı artık bir satın alma sürücüsüdür. Tesla imparatorluğunu menzil ve ağ boyutu üzerine kurdu. Diğer değişken ise BYD'ye saldırıyor, ne kadar hızlı çıkabiliyorsunuz. Sıvı soğutma, bu şarj cihazlarının, eski hızlı şarj cihazlarını rahatsız eden sarkma olmadan yüksek gücü sürdürebileceği anlamına gelir.
Maliyet gecikmeyi açıklıyor. Kaynak, bu donanımın pahalı olduğunu ve bu nedenle BYD'nin ölçeklenmesinin bu kadar uzun sürdüğünü belirtiyor. Ancak inşaatın artık görünür olmasıyla şirket, matematiğin nihayet işe yaradığının sinyalini veriyor. Yerel pil depolama aynı zamanda talebin zirve noktalarını düzleştirerek fiyatların makul tutulmasına yardımcı olur.
Hücum savaşında ne izlenmeli?
Ağ boyutu hâlâ Tesla'nın lehine. Süper şarj cihazları her yerdedir ve çalışırlar. Ancak BYD, en çok canını sıkan boşluğu, yani bekleyerek geçirdiğiniz dakikaları kapatıyor. Makara sistemi ve sıvı soğutma, daha fazla EV yığıldıkça bu yığınların güvenilir kalabileceğini de gösteriyor.
Açık soru kullanıma sunma hızıdır. BYD'nin bu ağı araba ürettiği kadar hızlı kurabildiğini kanıtlaması gerekiyor. Dağıtım şarj cihazının özellikleriyle eşleşiyorsa Tesla'nın bir sonraki Supercharger güncellemesinden daha erken bir cevaba ihtiyacı olabilir.
Çin'deki inşaat zaman çizelgelerine dikkat edin. Bu yarışın kazanılacağı veya kaybedileceği yer burasıdır.
Bir yanıt yazın