Veri deposu Pikaplarla eş anlamlıdır. İlk başta Dodge modeli olarak, 2009 yılından itibaren ise kendi markası olarak faaliyet göstermeye başlamıştır. Dakotaorta büyüklükteki daireler arasında sağlamlığı, yenilikçiliği ve çok yönlülüğüyle büyük bir itibar kazanmayı başaran bir diğer önemli isimdir.
Yeni Ram Dakota bu dünyaları birleştiriyor ve Fiat Titano ile aynı platformu, bileşenleri ve montaj hattını paylaşarak Córdoba'daki Ferreyra fabrikasında üretilme özelliğine sahip.
Dikkat çeken nokta, birçok ortak noktaya sahip olmasına rağmen Bunlar ikiz ürünler değildir.; Her birinin kendine ait dış ve iç tasarımı, ayarı, donanım konfigürasyonu ve yaklaşık 350 farklı parçası vardır.
Estetik olarak her iki modelde de farklılaşma çabası olduğu göze çarpıyor. Her ne kadar bir pikapta büyük değişiklikler yapmak için fazla yer olmasa da kornalar çok farklı. Aynı zamanda Dakota'nın şu anda sunduğu iki versiyon arasında da farklılıklar var (yıl ortasına kadar yeni çeşitlerin ekleneceği tahmin ediliyor).
Bu durumda, Clarín Otomobil Markanın klasik kromu, ızgaranın genişliğini geçen LED ışığı, 18″ jantları ve yollara daha fazla yatkınlığıyla daha çarpıcı bir görüntü sunan üst düzey versiyonu (Laramie) test etti. Warlock versiyonu ise karartılmış elemanların, 17″ jantların ve San Antonio barın öne çıktığı daha off-road bir görünüme sahip.
Dakota, segmentteki en büyük yük kapasitesine sahip en büyük pikaplardan biridir. 5.356 mm uzunluğunda, 1.965 mm genişliğinde ve 1.822 mm yüksekliğinde olup 3.180 mm dingil mesafesi ve 228 mm açıklığa sahiptir.
Kutu, 1.584 mm uzunluğunda, 1.409 mm genişliğinde ve 1.201 mm tekerlek davlumbazları ile birlikte 502 mm derinliğiyle geniş boyutlar sunuyor; bu da toplam 2,55 m² yüzey alanına ve 1.210 litre hacimsel kapasiteye karşılık geliyor. Buna 1.020 kg'lık yük kapasitesi ve 3.500 kg'a kadar çekme kapasitesi de eklenmelidir.
Mekanik olarak Titano ile aynı düzeneğe sahiptir. 200 HP ve 450 Nm tork üreten 2.2 litrelik turbo dizel motordan (yıl sonunda ülkede üretilmeye başlanacak), sekiz ileri ZF otomatik şanzımandan ve dört tekerlekten çekiş sisteminden bahsediyoruz.
Sonuç olarak, düzenek, 2.000 devirden itibaren iyi bir itme kuvvetiyle, 2.500 devirden sonra artan iyi bir itme kuvvetiyle tatmin edici bir tepki veriyor. Kutu, motorun iyi sayılarından yararlanmanızı sağlar.
Dört tekerlekten çekiş sistemi, 4×4 High'da kullanıldığında gücü otomatik olarak dağıtma özelliğine sahiptir; bu, arka aks tekerleklerinin kaydığını algıladığında ön aksa geçeceği anlamına gelir. Her iki aks arasında 50-50'lik bir payla dört tekerlekten çekiş kullanmanın alternatifi yok. Düşük bir 4×4'ü var ve bu da bir transfer kutusu aracılığıyla motorun gücünü katlıyor.
Sürüş konforu iyi. Süspansiyonun (sert arka aks) kalibrasyonu, kentsel kesimlerde atlama yapmamak için iyi bir şekilde başarılmıştır, ancak bunun bir ticari araç olduğunu unutmamalıyız. Yolda ise sağlamlık ve denge gösterir.
İçerisinde gösterge paneli görevi gören 7 inçlik bir ekran ile dokunmatik multimedya merkezi işlevi gören başka bir 12 inçlik ekranı birleştiriyor. Kablosuz Apple CarPlay ve Android Auto bağlantısı sağlar.
Ayrıca kablosuz telefon şarj cihazı, USB bağlantı noktaları (Tip A ve Tip C) ve 12V priz içerir. Klima otomatik ve iki bölgelidir. Arkadaki yolcular özel havalandırma deliklerinden ve bardak tutucuları içeren arka kol dayanağından yararlanır.
Güvenlik ekipmanları açısından altı hava yastığı (ön, ön yanlar ve perde), ABS'li disk frenler ve elektronik fren dağıtımı (EBD).
Sürüş asistanları arasında uyarlanabilir hız sabitleyici, şeritte kalma asistanı, kör nokta radarı, otonom acil frenleme, arka çapraz trafik uyarısı ve yokuş tırmanma ve iniş kontrolü yer alıyor.
Fiyat açısından ise en üst versiyondan bahsettiğimizi ve Ram'ın ürünlerini her zaman her segmentte en pahalılar arasında konumlandırdığını göz önünde bulundurursak oldukça iyi konumlandırılmış.
Dakota Laramie'nin maliyeti 72.070.000$yalnızca Mitsubishi L200 (46.900 ABD Doları / 66.363.500 BNA doları), Fiat Titano Ranch (69.410.000 ABD Doları), Nissan Frontier Platinum (70.689.500 ABD Doları) ve Renault Alaskan Intens Noir (71.570.000 ABD Doları) tarafından geçildi.
Yukarıdakiler Chevrolet S10 High Country (73.852.900 Dolar), Ford Ranger LTD (79.801.820 Dolar), Toyota Hilux SRX (84.349.000 Dolar). Otomatik şanzımanlı ve 4×4 çekişli versiyonlarda yalnızca V6 motor bulunduğundan (83.783.950 $'dan başlayan fiyatlarla) Volkswagen Amarok'un uyumlu bir versiyonu bulunmuyor.
Bir yanıt yazın