Birkaç yüz yıl boyunca Pácovský şakası sadece utanç amaçlıydı. Yerel halk yıllardır binanın onarılmasını ve durumunun iyileştirilmesini talep ediyor. Bunlar ayrıca 19. yüzyılın sonlarından itibaren binayı 2016 yılında devralan Demiryolu Şirketi tarafından da gönderildi. Onarımların hemen başında birçok bölge sakini rahat bir nefes aldı.
Yeniden yapılanma Haziran 2024'te başladı. Sahipler çok hızlı bir şekilde işe koyuldular. Geçmişte pist çiftliğinin ana binalarına bağlanan pistin çatısı yavaş yavaş kaldırıldı. Ayrıca sokağa ve çatı katına da gittiler. Yüzünü tamamen ortadan kaldırdılar. Bahçe de ortadan kayboldu. Binanın içindeki ekran onarıldı.
Toplam 16,5 milyon kron tutarındaki inşaat işi Ocak ortasında tamamlandı. Artık dış bina optik olarak değiştirildi. Akşam alınlıklar ve kemer kesildi, güneydoğu köşesinde sadece neredeyse her tarafı açık olan küçük bir kaide oluşturuldu.
Ayrıca bir çatı katı da bulunmaktadır. Bina kiklav turuncusu rengindedir. Yatakhanenin girişinin önünde, hareketli mantarlar için devasa bir metal platform ve onun üzerinde trenlerin kalkışlarını gösteren bir monitör vardı.
Peki merhaba işte bu kadar
Eleştiriler durmadı. Tam tersine. Hiç hoş değil. Rokosov Kopeck, binanın yeni formuyla ilgili Facebook'ta yapılan birçok tartışmadan birinde, orijinal binanın kendine has bir çekiciliği olduğunu yazdı.
Merhaba, işte bu kadar. Ve bununla birlikte aptalca şeyler de olabilir. Ama ne için? diye homurdandı Jana Holejovsk.
İstemiyorum çünkü geleneksel renkleri koruyamadılar. Ayrıca şu pire tokat kodu. Roman Sitner, bunun mimarlar tarafından değil başkaları tarafından yapıldığını söyledi.
Michal K. sert bir tavırla, “Onlar işi daha da zorlaştırdılar,” diye belirtti.
Ve Ludk Pultr, bir zamanlar çitlerle çevrili, banklı ve çiçeklerle dolu çok güzel bir park vardı, diye yakınıyordu.
Sprva eleznice'nin sahibi ve yatırımcısına göre binanın yeni görünümü artık tarih dışı. Cephede genellikle orijinal renk şemasını kullandık. Kuruluşun sözcüsü Nela Eberl Friebov, formun tamamının tasarımcı tarafından tasarlandığını ve bunu Pacov belediye binasıyla görüştüklerini söyledi.
Önemli olan binanın onarılmasıdır
Kentin belediye başkanı Tom Kocour, Ndra'nın Birinci Demiryolları temsilcileriyle ortaya çıkmasıyla ilgili tartışmayı onaylamadı. Ancak elde edilen sonuç öz yönetimin pek de istediği gibi olmadı. Öneriyi onayladık. Dökme demir sütunlu tarihi psteek'i korumak istedik. Ancak hatırlatmalarımız dikkate alınmadı ve projede hiçbir şekilde düzenleme yapılmadı, yeniden inşa başladıktan sonra çöpe gitti.
Pacov hastanesinin yeni idari binasının destekçilerinin olduğunu da eklemek gerekir. Ve bunlar bile değil. Kentte yaşayanların büyük bir kısmı binanın onarıldığını ve çevrede bu tür sorunların bulunmadığını kabul ediyor.
Ndra sana intikam utancını yaşatmadı. Benim için sorun değil, Radek Chrastil sana geldi.
Iryna Buzkov, güzel bir şekilde restore edilmiş bir bina olduğunu kabul etti.
Binayı yıkmaya başlayın, insanları itin, umursamıyorlar. Yeni bina, insanları geliştir, bir daha hiçbir şey için endişelenme. Peki doğru olan nedir? Liduk Srpov'a soruyor.
Benzer bir utançla insanlar artık yeni Ndran binasına yaklaşıyor. Belediye başkanı Radek Vitovskho'ya göre belediye binası yeniden inşanın gerçekleştirilmesinden memnun. Ancak bazı şeyler, örneğin renk, tam olarak kişisel değildi. Belediye başkan yardımcısı, binanın görünümü tarihi görünümüne daha benzer olsaydı çok daha iyi olacağını belirtti.
ekran? Msc ve pl'yi bekleyin
Binayı işletmeleri için insanlara görev verdi. Dışarıda küçük bir ekran dışında hiçbir şey bulamıyorlar. Ve o da değiştirilir ve birkaç hafta bu şekilde kalır.
Haziran ortası ve nisan aylarında tamamen dolan deneme çalışmasının başlamasının ardından yeni ekranı açacağız. Eberl Friebov, yolcuların şimdilik rahatlayabileceğini söyledi.
Binanın köşesindeki kapak nispeten küçük ve her yöne açık olduğundan, seyahat ederken altına saklanmayın. Ovem ise restore edilmiş orijinal dökme demir sütunlara hayran kalabilir. Bunlar orijinal kemeri destekledi; ilk demiryolu şirketi de bunları yeni köprü için kullandı. Böylece yeniden yapılanmadan önceki yolun geri kalanı zayıfladı.
Mimar Friedrich Setz tarafından
Pakov'daki Ndran binasının uzun bir tarihi var. 1980'li yılların sonunda Pelhimov'u Tbor'a bağlayan demiryolu hattıyla birlikte inşa edilmiştir. Görünüşü mimar Friedrich Setz'in eseriydi. Tesisin tamamı 1888 yılında faaliyete geçmiştir. O zamanlar cömertçe tasarlanmış bir platform üzerinde sürüş yapmak mümkündü.
Yıllar geçtikçe daha fazla eklentinin yapıştırıldığı bina hala çöküyor. Muhtemelen tarihte hiçbir zaman tam bir yeniden yapılanma geçirmemiştir. 2006 yılında Pelhimovo'dan uzun mesafe yolunun kullanıma sunulmasının ardından terk edildi. İki yıl sonra, tekrarlanan vandalizm vakaları nedeniyle tamamen kapatıldı.
Şehirliler benim adıma otobüs değil tren kullanıyor. Pacov jasna'da gezginlerin ve insanların terini döken bunlar. Bunun nedenlerinden biri de otobüs duraklarının şehrin tam merkezinde olmasına rağmen otobüs duraklarının şehrin biraz dışında olmasıdır. Svoboda'nın merkez meydanına iki kilometreden fazla değil.
Ancak yine de insanlar işe trenle gidiyor ve bisikletler de uçuşlar için kullanılıyor. Eleznice'den Pacova'ya pat. Radek Vitovsk, “Şehirsiz bir şehir hayal edemiyorum” dedi.
Bir yanıt yazın