Tatmin edici sonuçlar: ACE testinde 225/40 R18 formatında on adet yaz lastiği

kapanış bildirimi

Bu makale İngilizce olarak da mevcuttur. Teknik yardımla tercüme edildi ve yayınlanmadan önce editoryal olarak gözden geçirildi.

Bir daha gösterme.

ACE otomobil kulübü, kompakt otomobiller için on adet yaz lastiği modelini test etti. Diğerleri arasında 225/40 R18 XL ebadındaki VW Golf, Skoda Octavia, Seat Leon, Opel Astra veya Audi A3 için uygun olan bu modeller, bir VW Golf tarafından kuru ve ıslak koşullarda test edildi. Test değerlendirmesinde güvenlik ve sürüş dinamiklerinin yanı sıra ekonomik ve çevresel hususlar da dikkate alındı.

Dört lastik “şiddetle tavsiye edilir” olarak derecelendirilirken, test grubunun geri kalanı “tavsiye edilir” olarak derecelendirildi. Bu, şaşırtıcı derecede olumlu bir genel değerlendirmedir ve bizi en başından itibaren şu sonuca varmaya yönlendirir: hem sürekli olarak iyiden çok iyiye kadar olan test sonuçları, hem de bireysel ürünlerin farklı spesifik güçlü ve zayıf yönleri, üreticilerin ödevlerini eksiksiz bir şekilde yaptıklarını ve farklı özelliklere farklı derecelerde önem verdiklerini göstermektedir.

Nesnel çatışmalar dengeli bir şekilde dağıtılır

Bunun nedeni, farklı lastik özelliklerinin basit fiziksel ilişkiler nedeniyle her zaman birbirleriyle çatışma halinde olmasıdır, dolayısıyla hiçbir lastik her şeyi eşit derecede iyi yapamaz. Müşteri açısından avantajı bu test alanında kendi ihtiyaç profiline en uygun ürünü seçebilmesidir. Her ne kadar en pahalı lastik az farkla testi kazanan olsa da, seçiminde fiyatı bir kez olsun göz ardı edebilir: premium ürünler bile artık pek öne çıkamıyor ve Çin'den Linglong gibi eski yabancılar bile artık Avrupa'nın en iyi premium ürünleriyle neredeyse aynı seviyeye ulaştı. 2025 ADAC kış lastiği testinde işler tamamen farklıydı. Aynı yılın dört mevsim lastik testinde de acilen tavsiyede bulunmamız gereken adaylar vardı.

ACE yaz lastiği testinin galibi “Michelin Pilot Sport 4S” oldu. 140 avroyla en pahalısı testte 170 puanın 141'ini aldı. Test uzmanları aracın özelliklerini “güçlü frenleme, daha iyi yol tutuşu, iyi ekonomi” olarak özetlediler. “Continental Sport Contact 7” de 140 puanla hemen hemen aynı performansı gösterdi ancak tanesi yalnızca 103 avrodan çok daha ucuzdu. Kısa değerlendirme “Frenleme ve yol tutuşu açısından çok güçlü ancak suda kızaklama açısından karışık” şeklindedir. Üçüncü sırada 138 puanla 103 euroyla “Bridgestone Potenza Sport Evo” yer alıyor. Buradaki kısa açıklama “Daha iyi frenleme, mükemmel yol tutuşu, ancak zayıf ekonomi”dir. Dördüncüsü özellikle ekonomiktir ve “şiddetle tavsiye edilir” derecesine sahiptir. “Falken Azensis FK520”nin fiyatı sadece 87 Euro ve aldığı 135 puan, düşük fiyatın taviz anlamına gelmediğini kanıtlıyor. “Frenlemede ve yol tutuşta iyi, suda kızaklamada çok iyi”.

farklı koşullar altında kalite

Acil durum frenlemesini simüle etmek için, fren mesafesi başlangıçta kuru bir yolda 100 km/saat'ten başlayarak ölçülür. Bridgestone 32,85 metre ile en kısa fren mesafesine sahip olurken, onu 33,16 metre ile Continental ve 33,37 metre ile Michelin takip ediyor. Nexen N'Fera Sport, en uzun mesafeyi 34,73 metreyle, en iyi değerin sadece iki metre gerisinde durduruyor. Islak yollarda 80 km/s hızdan itibaren fren yaparken Continental, 24,51 metre ile en kısa fren mesafesine ulaşırken onu 24,79 metre ile Bridgestone ve 25,38 metre ile Linglong Sport Master takip ediyor. Sonuçta Nexen yine 28,34 metreyle kuru frenlemeyle kıyaslandığında sahaya çok daha fazla mesafe kat ediyor.

Nexen, sanki bunu telafi etmek istercesine suda kızaklamada başarılı oluyor ve Falken ve Pirelli'nin ardından birinci sırada yer alıyor. Pirellis'te suda kızaklama düz bir çizgide 82,5 km/saat hızla, Powerproof 2'de ise 80,1 km/saat hızla gerçekleşiyor. Falken virajlarda en iyi performansını sergiliyor ve aracı 71,5 km/s hıza çıkarırken Continental 68,3 km/s hızla havada süzülmeye başlıyor.

Kuru yollarda viraj hassasiyeti, çekiş ve direksiyon hakimiyeti açısından Pirelli, Falken, Continental ve Michelin ön planda. Nexen ve Linglong pek de kötü olmadan dibe ulaştılar. Şerit değiştirirken bile alan yakın ancak Nokian daha keskin bir şekilde azalıyor. Islak zeminde lastikler aynı görevleri her zaman neredeyse ters konumlarla yerine getirir. Kuru zeminin en iyileri arasında yer alan Pirelli ve Falken, konu ıslak yol tutuşu olduğunda grubun ortasına bile giremiyor. Nefret yönetimi söz konusu olduğunda Linglong liderliği ele geçirebilir, onu Nokian ve Michelin takip edebilir.

Değerlendirme kriterleri

Genel değerlendirme maksimum 170 puan sağlar ve üç alandan oluşur: ıslak güvenlik (80 puan), kuru güvenlik (60 puan) ve ekonomi/çevresel (30 puan).

• Islak zemin güvenliği: Islak zeminde frenleme (30 puan), Islak zeminde yol tutuşu (20 puan), Boyuna suda kızaklama (20 puan), Enine suda kızaklama (10 puan)
• Kuru zeminde güvenlik: Kuru zeminde frenleme (30 puan), kuru zeminde yol tutuşu (20 puan), şerit değiştirme (10 puan), boylamasına ve enine suda kızaklama
• Ekonomi/çevre: Geçiş gürültüsü (10 puan), yuvarlanma direnci (20 puan).

(fpi)