Yayınlanma tarihi: 28 Ocak 2026 14:00 IST
Mahindra'nın Uttar Pradesh'teki BE6 yangın olayıyla ilgili soruşturması, akü veya motor arızasını dışlıyor ve bunun nedeni olarak arka lastiğin sönmesinden kaynaklanan aşırı ısınmayı tespit ediyor.
Mahindra, Uttar Pradesh'te BE6 elektrikli SUV'sinin dahil olduğu son yangın olayıyla ilgili resmi bir açıklama yaparak, aracın yüksek voltajlı bataryasının ve elektrik motorunun yangından sorumlu olmadığını belirtti.
Olay, Uttar Pradesh'in Gulauthi bölgesinde, Mahindra BE6'nın yol kenarında alevler içinde kaldığı görüldü. Olayın videoları sosyal medyada geniş çapta yayıldı ve elektrikli SUV'da bataryayla ilgili olası bir arızaya ilişkin spekülasyonları tetikledi. Mahindra artık dahili soruşturmasını tamamladı ve bulgularını paylaştı.
Soruşturma ve güvenlik yanıtı
Mahindra & Mahindra'ya göre soruşturma, araçtaki sensör verileri, araç yazılımı teşhisleri ve olay yerinde çevredekiler tarafından kaydedilen video görüntülerinin analizi kullanılarak gerçekleştirildi. Şirket, araçtaki tüm kişilerin güvenli bir şekilde çıkmayı başardığını ve herhangi bir yaralanma bildirilmediğini söyledi.
Mahindra, olay sırasında tüm güvenlik sistemlerinin amaçlandığı gibi çalıştığını belirtti. Veriler, aracın bir lastik yüksek sıcaklık uyarısı verdiğini ve ardından birden fazla koruyucu önlemin etkinleştirildiğini gösteriyor. Bunlar arasında araç hızının sınırlandırılması ve aracın güvenli bir şekilde durdurulması için sistemin kapatılmasının başlatılması da vardı.
Akü ve motor sağlam bulundu
En önemlisi Mahindra, yüksek voltajlı pil takımının aşırı ısıya maruz kalmasına rağmen sağlam ve tamamen işlevsel kaldığını doğruladı. Pil sağlığı parametreleri ve bireysel hücre voltajlarının belirlenen sınırlar içinde olduğu ve elektrik motorunda da herhangi bir hasar belirtisi görülmediği görüldü.
Soruşturma, BE6'nın, tekrarlanan lastik basıncı uyarıları gösterilmesine rağmen, sağ arka lastik tamamen inik halde, yaklaşık 60 km/saat hızla 10 dakikadan fazla sürdüğünü ortaya çıkardı. Araç içi veriler ayrıca ESP ve çekiş kontrol sistemlerinin, sönmüş lastiğin neden olduğu patinajı yönetmek için aktif olarak müdahale ettiğini gösteriyor.
(Ayrıca Okuyun: Hindistan-AB FTA anlaşması sonuçlandı: İşte daha ucuz olması beklenen arabalar)
Temel neden olarak belirlenen lastik arızası
Mahindra, havası sönmüş lastikle uzun süreli sürüşün, lastik kauçuğu ile yol yüzeyi arasında aşırı sürtünmeye yol açtığını açıkladı. Bu, sağ arka tekerlek yüksek sıcaklık uyarısının tetiklenmesine neden oldu. Ortalıkta dolaşan video görüntülerinin analizi bu bulguyu doğruladı ve yangının herhangi bir elektrikli bileşenden ziyade sağ arka lastikten kaynaklandığını doğruladı.
Şirket, yangının akü veya tahrik sisteminden değil, lastik arızası nedeniyle harici olarak üretilen yoğun termal stresten kaynaklandığı sonucuna vardı. Mahindra, aracın ana elektrik sistemlerinin olay boyunca etkilenmediğini yineledi.
Bir yanıt yazın