Babam bir gün Expo'ya AVE'ye gideceğimizi söylediğinde kardeşlerim ve ben buna ne Expo ne de AVE yüzünden inanamadık. O zamana kadar hayatımızın treni, bizi Torrejn'den Madrid'e götüren Cercanas adını verdiğimiz “renfe” idi ve annem bize her zaman ilk vagonda, şoföre mümkün olduğu kadar yakın oturmamızı söylerdi, çünkü çok fazla uyuşturucu bağımlısı, çok fazla hırsızlık ve daha birçok şey vardı. Ayrıca yazın bizi büyükannemizi görmek için Galiçya'ya götüren ve birkaç saat sonra Vigo'ya varmadan önce İspanya'nın yarısını dolaşan Talgo'yu da biliyorduk. Yani AVE'ye binmek, DeLorean'a binmek ve geleceğe seyahat etmek gibiydi. O kadar temiz, o kadar beyaz ve o kadar hızlı arabalarla birdenbire modern olduk.
İspanya'da yüksek hız ulusal gurur kaynağıydı. Tren, arabanın izniyle her zaman en sevilen, en edebi, en sinematik ulaşım aracı oldu ve meğerse iyi yaptığımız bir şeymiş. Yataklı vagonda uyumayı hayal etmeyen hiçbir çocuk, Interrail ile Avrupa turu yapmamış hiçbir genç maceracı, yemekli vagonda Eva Marie Saint ile tanışmayı hayal etmeyen hiçbir yetişkin yoktur. Ve büyükanne ve büyükbabaların hala katırla kasabanın bahçesine gittiği ülkede en iyi tren bizim trenimizdi.
Ya da biz öyle inanıyoruz. 2008 krizinden bu yana biriken felaketlerle karşı karşıya kalan tren güvenli görünüyordu. İlk AVE'nin ilk başarısından, yolcu hizmetlerinin serbestleştirilmesindeki mevcut başarıya ulaştık. birkaç avro karşılığında birçok yere seyahat etmenizi sağlayan ucuz biletler. Hafta sonunu aileyle birlikte geçirmek için Valensiya'ya, Córdoba'ya ya da Zaragoza'ya gitmek, artık kimsenin arabayla yapmayı düşünmeyeceği, uygun fiyatlı ve basit bir plan haline gelmişti. Rekor turist sayısına sahip bir ülke de videolara trenini koymayı başarmıştı. etkileyiciler Dünyanın her yerinden övgüyle söz eden İspanyol tarzı 4.000 kilometrelik yüksek hızlı ağın herhangi birinden.
Bütün bunların böyle devam edeceğini düşünmek istiyorum ama Adamuz kazasıyla İspanya'da bir şeyler bozuldu. İçeride bir şey. Sanki trenimiz de elimizden alınmış gibi. Adamuz kazasını anlatabilecek tüm kelimeler arasında, Scar Puente ilk günü “tuhaf” olanı seçti. “Garip”, beklenmedik ve şaşırtıcı bir şeydir ve kontrolümüz dışındaki bir şeyin olayları tetiklediğini öne sürer. İşaret edilecek açık bir kişinin yokluğunda, bir suçluyu aramanın genel bir yolu.
Ancak tuhaf olanın, raylardaki çatlaklar ve tekerleklerdeki çentikler olduğu ortaya çıktı, bu da zaten tartışmayı herhangi bir tartışma olmayan altyapıya odaklamamıza olanak sağladı. Büyük altyapılar, bir ülkenin önceliklerine karar vermesini ve uzun vadeli planlama yapmasını gerektirir. Ne olduğumuzu varsayın ve ne olmak istediğimiz konusunda net olun. İspanya bunu geçmişte yaptı. Yüzyıllar boyunca, coğrafyamız bizi ekonomik kalkınmamıza engel olan ve ulusal inşayı zorlaştıran yaygın bir iletişim sorununa mahkûm etti. Otoyolların ve yüksek hızların tasarımı, modern dünyaya dahil olmamızın belirleyici bir parçasıydı. Bugünlerde gözümüzün önünde yıkıldığını gördüğümüz iki olay: Córdoba'da raydan çıkan bir tren, Katalonya'da yıkılmış bir yol duvarı.
Tren makinistleri, denetçiler ve demiryolu çalışanlarının geri kalanı bu hafta konuştu. Bir süredir yolların durumu, titreşimler ve olaylarla ilgili uyarıda bulunduklarını belirtiyorlar. Şerit kırılmalarının olduğu ve raydan çıkmaların çok yaygın olduğu. Alvia'nın arkasında seyahat eden trenin müfettişinin Cumartesi günü bu sayfalarda verdiği paha biçilmez ifadeye göre, işçilerin sloganı “Bir gün bir şeyler olana kadar” idi. Ölüm, Adamuz'da Iryo'nun raydan çıkması değil, tam o sırada karşı yönden başka bir trenin gelmesiydi. Sanki böyle bir şeyin yaşanması an meselesiymiş gibi. Korku.
Toplumda bir güvensizlik hissi var ve işlerin yolunda gitmediği hissi var. 2008 krizinde İspanya'da bir şeyler bozuldu ve bir daha asla eskisi gibi olamayacağız ya da olabileceğimize inandığımız kişi olmayacağız. İktidarda sekiz yıla yaklaşan mevcut Hükümet bizi açıklamalarla, hikayelerle ve propagandayla boğuyor ama gerçek şu ki, sunabileceği hiçbir şey yok. Sánchez, Balos'u ülkenin altyapısından sorumlu tuttu ve daha sonra çatışma bakanını da aynı yere gönderdi. Bir ay daha hayatta kalmaya odaklanan insanlardan uzun vadede düşünmelerini istemek, üzerinize göktaşı düştüğünde şemsiyenizi açmaya benzer.. Yasama meclisinin tamamında bütçe yoktu, kararnameler Kongre'ye zorlukla taşınabiliyor çünkü onları onaylayacak kimse yok ve bağımsızlık ortaklarının sürekli şantajı sistematik olarak kaynakları aşındırıyor. Puente'nin tuhaflığından kaçınılmaz olana geçti ve Sánchez dün her zamanki duasıyla konuyu zirveye taşıdı: Ne yazık ki trajediler oluyor. Ve bir sonrakine kadar.
Zaman pek çok şeyin ilacıdır, gerisini de gömer ama bu koşullar altında Sevilla'daki Expo'ya, Valensiya'daki Oceanogrific'e veya Córdoba'daki Cami'ye gitmenin verdiği keyifle arabaya binmek bizim için kolay olmayacak. Umarım yanılıyorumdur.
Bir yanıt yazın