Kaynaklar, Hindistan'ın Avrupa Birliği'nden ithal edilen otomobillere uygulanan gümrük vergilerini yüzde 110'dan yüzde 40'a düşürmeyi planladığını ve bu durumun, her iki tarafın da Salı günü gelebilecek bir serbest ticaret anlaşmasına yaklaşmasıyla ülkenin geniş pazarında şimdiye kadarki en büyük açılışa işaret ettiğini söyledi.
Görüşmeler hakkında bilgi sahibi iki kaynağın Reuters'e verdiği bilgiye göre, Başbakan Narendra Modi hükümeti, 27 ülkeden oluşan bloktan ithal fiyatı 15.000 Euro'nun (17.739 $) üzerinde olan sınırlı sayıdaki otomobillere uygulanan vergiyi derhal düşürmeyi kabul etti.
Bu oranın zamanla %10'a düşürüleceğini ve Volkswagen, Mercedes-Benz ve BMW gibi Avrupalı otomobil üreticilerinin Hindistan pazarına erişimini kolaylaştıracağını da eklediler.
Kaynaklar, görüşmelerin gizli olması ve kısa vadeli değişikliklere konu olabilmesi nedeniyle isimlerini vermek istemedi. Hindistan Ticaret Bakanlığı ve Avrupa Komisyonu yorum yapmaktan kaçındı.
Pakt şimdiden “tüm anlaşmaların anası” olarak adlandırılıyor.
Hindistan ve AB'nin Salı günü uzun serbest ticaret anlaşması müzakerelerinin sonucunu duyurması bekleniyor. Daha sonra iki taraf ayrıntıları tamamlayacak ve “tüm anlaşmaların anası” olarak adlandırılan anlaşmayı onaylayacak.
Anlaşma, ikili ticareti genişletebilir ve Ağustos sonundan bu yana ABD gümrük vergilerinin yüzde 50'sinden etkilenen Hindistan'ın tekstil ve mücevher gibi mal ihracatını artırabilir.
Hindistan, Amerika Birleşik Devletleri ve Çin'den sonra dünyanın üçüncü büyük otomobil pazarıdır, ancak yerli otomobil endüstrisi en çok korunanlardan biridir. Yeni Delhi şu anda ithal otomobillere yüzde 70 ve yüzde 110 oranında gümrük vergisi uyguluyor; bu düzeyler, aralarında Tesla'nın patronu Elon Musk'ın da bulunduğu yöneticiler tarafından sıklıkla eleştiriliyor.
Kaynaklardan biri, Yeni Delhi'nin yılda yaklaşık 200.000 içten yanmalı motorlu otomobile yönelik ithalat vergilerini derhal yüzde 40'a düşürmeyi teklif ettiğini söyledi; bu, sektörü henüz açmamış en agresif hamle. Kaynak, bu kotanın kısa vadeli değişikliklere tabi olabileceğini de sözlerine ekledi.
İki kaynak, Mahindra & Mahindra ve Tata Motors gibi yerli oyuncuların gelişen sektördeki yatırımlarını korumak amacıyla akülü elektrikli araçların ilk beş yıl boyunca ithalat vergisi kesintisinden muaf tutulacağını söyledi. Beş yıl sonra elektrikli araçlarda da benzer tarife indirimleri olacak.
Pazar şu anda Suzuki ve yerel üreticilerin hakimiyetinde
Düşük ithalat tarifeleri, Volkswagen, Renault ve Stellantis gibi Avrupalı otomobil üreticilerinin yanı sıra, Hindistan'da yerel olarak otomobil üreten ancak kısmen yüksek tarifeler nedeniyle belirli bir seviyenin üzerinde büyümek için mücadele eden lüks büyük Mercedes-Benz ve BMW'ye destek verecek.
İki kaynaktan biri, daha düşük vergilerin, otomobil üreticilerinin ithal araçları daha ucuz fiyata satmalarına ve yerel olarak daha fazla otomobil üretmeye karar vermeden önce pazarı daha geniş bir portföyle test etmelerine olanak sağlayacağını söyledi.
Avrupalı otomobil üreticileri şu anda yıllık 4,4 milyon adetlik Hint otomobil pazarında %4'ten daha az bir paya sahipler; bu pazarda Japonya'nın Suzuki Motor'u ile yerli markalar Mahindra ve Tata hakim durumda ve bunların üçte ikisi bulunuyor.
Hindistan pazarının 2030 yılına kadar yıllık 6 milyon adede ulaşması beklenirken, bazı şirketler halihazırda yeni yatırımlar planlıyor.
Renault yeni bir stratejiyle Hindistan'a geri dönüş yapıyor ve Çinli otomobil üreticilerinin güçlü atılımlar yaptığı Avrupa dışında büyümeyi hedefliyor ve Volkswagen Grubu, Skoda markasıyla Hindistan'daki yatırımının bir sonraki aşamasını tamamlıyor.
Bir yanıt yazın