Bugün Ay'daki bir kratere, Irak'taki bir havaalanına ve Córdoba'daki bir köprüye, 9. yüzyılda sadece 35 yıl yaşamış olmasına rağmen Abbas İbn Firnas'ın adı verilmiştir. Pek çok kişi onun kim olduğunu bilmiyor ama … Orta Çağ havacılık tarihinin en önemli kilometre taşlarından birinin baş kahramanı olan bu mucit, mühendis ve kimyagerin başarılarının kamuoyuna duyurulması için son zamanlarda çabalar arttı. Evet, havacılık hakkında doğru okudunuz, ancak uçağın icat edilmesinden önce hala bin yıl vardı.
Bu son başarı binlerce farklı şekilde anlatıldı, ancak Müslümanların İber Yarımadası'nda yaşadığı uzak bir zamanda İbn Firnas'ın katkıları neredeyse her zaman unutuldu. Bunlardan biri, 21 Kasım 1783'te öğlene beş dakika kala, Paris'in Bois de Boulogne bölgesinde büyük, mavi ve altın rengi bir balonun görkemli bir şekilde göründüğünü iddia ediyor. Fransız Devrimi'nin patlak vermesine daha altı yıl vardı. Fransız başkentinin sokaklarına, çatılarına ve parklarına akın eden binlerce sakinin bunu görmesi bir mucize olsa gerek.
1981 yılında 'Havacılığın Tarihi' (Viscontea, 1981) adlı kitapta yaşananlar şu şekilde detaylandırılmıştır: «Üst kısım altın zambaklarla süslenmişti ve alt kısım zodyakın 12 burcunu ve kraliyet amblemini gösteriyordu. Kürenin üzerinde, bir opera kutusunu taklit eden, mor perdelerle çerçevelenmiş dairesel bir platform asılıydı. Daha sonra şunları söyledi: “Platformun içinde uçan ilk insanlar vardı: 29 yaşındaki fizikçi Pilatre de Rozier ve piyade subayı Komutan François Laurent. Bin metre yükseklikteki balon Paris semasını geçti.
Ancak yanılıyor; olay doğru olmadığı için değil, Rozier ve Laurent “uçan ilk insanlar” olmadığı için. Ronda'da (Malaga) doğan bir bilim adamı ve mucit olan İbn Firnás, bunu bin yıl önce başardı. En az 852 yılında, ahşap ve kumaştan yapılmış kanatlarıyla Córdoba'daki yüz metre yüksekliğindeki bir kuleden iki kez atlayarak hayatını riske attı. İkinci denemede, kendini öldürmek şöyle dursun, danışılan kaynağa bağlı olarak bir ile on dakika arasında havada kalmayı başardı.
Göz ardı edilen başarı
Bu Endülüslü'nün başarısı, sonraki yüzyıllarda tarihçiler tarafından göz ardı edildi; bunun nedeni, belki de 9. yüzyılın ortasındaki başarılı takla atmasından bu yana, Napolyon zamanına kadar kimsenin bunu bir daha denememesi ve bu olayın unutulmaya yüz tutmasıydı. Ancak bugün, uçmak için bir cihaz icat eden ilk insan olduğu tartışılmaz gerçeği nedeniyle, havacılığın ana öncülerinden biri ve Leonardo da Vinci'nin öncülü olarak kabul ediliyor. İtalyan Rönesansı'nın dehasının, 14. yüzyılda Ronda'lı bilge adamın uçan makinesini tasarlarken bazı çizimlerine veya yazılarına erişmiş olabileceğine inanılıyor.
«Başkentin kendi kaygılarıyla ilgilenen insanlara sunduğu olanaklardan etkilenerek çok genç yaşta Córdoba'ya taşınmak zorunda kaldı»
Firnás, muhtemelen 8. yüzyılın ilk yarısında Serranía de Ronda'ya gelen Masmuda kabilesinden Berberi bir ailede dünyaya geldi. “Bu mucit, Endülüs başkentinin kendi kaygılarıyla insanlara sunduğu olanakların ve ayrıca Takurunna'nın kalbinde hüküm süren sürekli isyanların çekiciliğiyle çok genç yaşta Córdoba'ya taşınmak zorunda kaldı. [demarcación territorial de Al-Andalus donde se encontraba Ronda] Antonio R. Acedo, '9. yüzyılın Rönesans adamı Abbas İbn Firnás'ın bilge adamı' başlıklı makalesinde şöyle diyor: 9. yüzyılın ilk yarısında.
İspanyol Bilim ve Teknik Tarihi Derneği'nden bu araştırmacı, İbn Firnás'ın hem bilimsel ve teknik araştırma hem de edebi ve müzikal yaratım alanında neredeyse tüm bilgi disiplinlerini geliştirdiğini söylüyor. Olağanüstü zekaya ve muazzam çalışma kapasitesine sahip, İtalyan Rönesansının dehalarını anımsatan bir ruhla donatılmış bir adamdı. O kadar çok yeni özellik kazandırmıştır ki, bazı tarih kaynaklarında onunla birlikte “Endülüs'te ilk olan…” ifadesi sıklıkla kullanılmaktadır.
İkinci deneme
Kraliyet Tarih Akademisi'nin biyografisinde Fernando Gómez del Val, kahramanımızın Córdoba kulesinden ilk atlayışını yapmadan önce birkaç yıl boyunca kuşların uçuşu üzerinde çalıştığını açıklıyor. Bazı kaynaklar bu ilk girişimin bir dağın yamacından gerçekleştiğini belirtiyor. Bazı hikayelerin üzerinde hemfikir olduğu şey, uçabileceği inancıyla bunu bol giysilere sarılı olarak yaptığı, ancak nispeten de olsa başarısız olduğu. Çağdaş tanıklıklara göre, “Giysisinin kıvrımları yeterince hava içeriyordu ve yere çarpması onun ciddi yaralanmalara maruz kalmamasını sağladı.” Yani deniz seviyesinden yüz metre yüksekten inişi paraşütle inmeye benzer olsa gerek.
İbn Firnas vazgeçmedi ve bir tür kanattan oluşan farklı ve mükemmel bir cihazla ikinci kez tekrar denedi. Bu vesileyle emirin kendisi de dahil olmak üzere Kurtuba halkını tanık olmaya davet etti. Herkesin gözü önünde yüz metre yükseklikten havaya atladı. Yaşına rağmen mükemmel bir fiziksel kondisyon ve her şeyden önce tasarımına büyük bir güven ve bir miktar intihar içgüdüsü sergiledi. Ve yanılmıyordu çünkü bir mucize gerçekleşti. Bir süre havada süzülmeyi başardıktan sonra o büyük mekanizmayı kullanmanın yorgunluğunu hissetti. O anda inmeye çalıştı ama bunu beklendiği kadar sorunsuz yapmadı.
Beyaz ipek üzerindeki tüyler
Yüzyıllar boyunca zaman içinde kaybolmuş olsa da uçuşun hikayesi o dönemde çok iyi biliniyor ve bir nevi efsaneye dönüşmüş olmalı. 13. yüzyıldan Al-Maghribi ve 18. yüzyılın başlarından Al-Maqqari gibi tarihçiler bu başarıyı kaydetti. Ancak hepsinin işaret ettiği ortak kaynak, 11. yüzyılın başlarından itibaren 'Muktebis II-1' adlı eserinde bunu şöyle anlatan İbn Hayyan'dır:
“Bazı öğretmenler beyaz ipek üzerine tüyler giyerek uçmayı başardığını söylüyor.”
“Bazı öğretmenler onun beyaz ipek üzerine tüyler giydirerek ve hesaplı yapıya sahip kanatlar ekleyerek uçmayı başardığını, bu sayede havaya yükselebildiğini ve Arruzafa kısmından uçabildiğini, havada ilerleyebildiğini ve kalkış yerinden çok uzak bir mesafeye inene kadar bu havada gelişebildiğini söylüyor. Ancak poposuna zarar verdiği için inişi kötü oldu. Kuşların ağırlıklarını arkalarına alarak tünediklerini hesaba katmamıştır. “Uçtuğunu gören ve ne olduğunu bilmeden gördükleri hakkında konuşan köylüleri korkuttu.”
Acedo, Firnás'ın kostümünde ipek kullanımına yapılan göndermeyi ilginç olarak tanımlıyor, çünkü kendisi Endülüs'te bu tür kumaşı ilk kullananlardan biri. Ayrıca yamaç seçeneğini tercih ediyor ve kahramanımız için ideal yerin, Kurtuba'nın yaklaşık üç kilometre kuzeybatısında, Kurtuba Sıradağları'nın eteklerinde bitkilerle çevrili bir tepede yer alan el-Rusafa olduğunu yazıyor. Başarısını gerçekleştirmek için, en az dik eğimi ve aynı zamanda en uzun ve en tekdüze eğimi seçmesi gerektiğini ekliyor, çünkü bilgisiyle havada darbeyi hafifletmek için aşağı doğru düz bir çizgi oluşturacağını umuyordu.
Uzun süre süzüldükten sonra iniş sırasında düzgün manevra yapamadı ve şiddetli bir şekilde yere düştü. Aldığı darbe sonucu ömrünün sonuna kadar sürecek olan sırtından yaralandı. Bu onu tekrar denemekten alıkoydu ama öyle görünüyor ki kanatları kuşlarınki gibi bir kuyruğa sahip olsaydı kazanın önlenebileceği sonucuna varana kadar araştırmaya devam etti.
Bir yanıt yazın