YENİArtık Haberler yazılarını dinleyebilirsiniz!
Windsor Locks, Connecticut'ta büyüdüm. Kasabamızın adı bizi benzersiz kılan şeyin ne olduğunu anlatıyordu; Connecticut Nehri üzerinde kilitlerimiz vardı. Çocukluğumdan beri kilitlerin nasıl çalıştığını anladım ve her zaman dünyayı değiştirenleri görmek istedim.
Yakın zamanda Panama Kanalı'nı geçerken bu fırsatı yakaladım. Kilitlerin 110 yılı aşkın süredir olduğu gibi çalıştığını görmek heyecan vericiydi. Pasifik'ten Atlantik'e kadar olan yaklaşık 50 millik yolculuğu kat etmek asla unutamayacağım bir deneyimdi.
Kanalın inşası, insanlık tarihinde o dönemde üstlenilen en büyük ve en pahalı projeydi. Daha önce bu kadar büyük, ayrıntılı veya sistematik hiçbir şeye teşebbüs edilmemişti. Kaybedilen 25.000'den fazla insanın kaybıyla birlikte mali maliyet, bir savaşla karşılaştırılabilir düzeydeydi.
BLACKROCK, PANAMA KANALI LİMANLARI İÇİN 23 MİLYAR DOLARLIK ANLAŞMA İMZALADI
Böylesine anıtsal bir başarı, kararlılık, azim, kararlılık ve cesaret olmadan asla gerçekleşemezdi. Sonuç dünyayı ve küresel ekonomiyi sonsuza kadar değiştirdi. Kanal, Atlantik'ten Pasifik'e olan mesafeyi 8.000 mil kısalttı ve bu da seyahat süresinin üç hafta azalmasına neden oldu.
Bugün Kanal'dan 11.000 kadar konteyner taşıyan gemi geçmektedir. Her yıl Panama Kanalı'nı kullanan 13.000 ila 14.000'den fazla gemi sayesinde arabalar, aletler ve bir dizi başka ürün dünyanın dört bir yanına ulaşıyor.
Ancak kıtanın ortasındaki bir kanala yapılan yolculuk, yıkılmış hayallerle, mali yıkımla, muazzam zorluklarla ve nihai zaferle dolu uzun bir yolculuktu. Kanalı inşa etme girişiminde bulunan ilk kişiler Fransızlardı. Ferdinand de Lesseps Süveyş Kanalı'nı inşa etmişti ve Panama Kanalı'nı da inşa edebileceğinden emindi. Fransızlar bunu yapmak için özel bir şirket kurdu. Hisseleri birden fazla yatırım turunda sattılar. Büyük miktarda para toplandı ve harcandı.
Neredeyse on yıllık bir çalışmanın ardından istifa ettiler ve yenilgiyi kabul ettiler. Ferdinand de Lesseps, iki okyanusun farklı deniz seviyelerine sahip olmasına ve gelgitlerin Pasifik tarafında 20 feet, Atlantik'te ise sadece 3 feet yükselmesine rağmen, kilitli bir kanal yerine deniz seviyesinde bir kanalda ısrar etti. Bu karar projenin başarısızlığında en büyük etkendi.
PANAMA KANALI'NIN İNŞA EDİLMESİ: TEDDY ROOSEVELT'İN TAMAMEN AMERİKAN VİZYONU NASIL TARİH YAZDI
Çoğu sarı humma ve sıtmadan olmak üzere 20.000'den fazla işçi öldü. Daha sonra Panama'nın Süveyş'ten 10 kat daha zor olduğunu itiraf edecekti. En talihsiz olanı ise projeye yatırım yapan 800.000'den fazla Fransız erkek ve kadındı. Bütün ailelerin birikimleri yok oldu. İnsanlar her şeyini kaybetti. Bu, tarihteki en büyük ve en önemli finansal çöküştü; tarihi bir başarısızlık.
Panama Kanalı kilidinin kapıları açılıyor. (Danuta Hamlin)
On yıl sonra Amerika Panama Kanalı'nı inşa etmeye karar verdi. Başkan Theodore Roosevelt, ABD Senatosu'ndan kanal için Panama veya Nikaragua'yı seçmesini istedi. Nikaragua kanalı 135 mil daha uzun olmasına, daha fazla kilit gerektirmesine ve işletmesi daha pahalı olmasına rağmen favori kanaldı. Ancak 14 gün süren tartışmanın ardından Panama yalnızca sekiz oyla kazandı.
Amerika, imkansız gibi görünen Panama Kanalı'nı inşa etme görevinin peşine düşecekti. Vahşi hayvanlar, yılanlar ve tarantulalarla dolu bir ormanı kesmeyi ve Continental Divide'ın dik kayalarını oymayı gerektirir.
HEGSETH, ABD VE PANAMA'NIN KANALINI “ÇİN NETKİSİNDEN” “GERİ ALDIKLARINI” SÖYLÜYOR
Roosevelt, John Wallace'ı baş mühendis olarak atadı. Muazzam bir görevin, acımasız iklimin ve sarı humma ile sıtma korkusunun altında ezilerek yalnızca bir yıl dayanabildi. John Stevens görevi devraldı ve bir göl ve kilit planı önerdi.
Panama Kanalı basit bir geçiş yolu değil. İnsan yapımı Gatun Gölü'nden geçmek üzere gemileri kaldırmak için üç kilit kullanıyor, ardından onları başka bir kanala indirmek için üç kilit daha kullanıyor. Stevens ayrıca baş Ordu doktoru William Gorgas'ı sarı hummayı başarılı bir şekilde ortadan kaldırmakla görevlendirdi. Ancak Stevens üç yıl sonra hiçbir açıklama yapmadan istifa etti.
Bir kargo gemisi, 2 Eylül 2024'te Panama, Colon'daki Panama Kanalı'nın Agua Clara Geçitlerinden geçiyor. (AP Fotoğrafı/Matias Delacroix, Dosya)
Albay George Goethals görevi devraldı ve işi bitirdi. İşe askeri bir zihniyet getirdi ancak zorlu koşullar devam etti. Yağmur mevsimi Panama'da sekiz ay sürüyor ve yılda 120 inç yağış alıyor, bu da sel ve çamur kaymalarına neden oluyor.
FOX HABERİN DİĞER GÖRÜŞLERİ İÇİN TIKLAYIN
Sıcaklık ve nem bunaltıcıydı. Culebra Cut'un dibinde öğle sıcaklığı nadiren 100 derecenin altına düşüyordu ve sıklıkla 120 ila 130 dereceye ulaşıyordu. Sıradan bir günde, buharlı kürekler ve dinamit patlamalarının yanı sıra 300'den fazla kaya matkabı kullanılıyordu. Gürültü sağır ediciydi ve kilometrelerce duyulabiliyordu.
Sarı humma ve sıtmanın ortadan kaldırılmasına rağmen ölüm her yerde mevcuttu. İnsanlar uçan kayaların çarpmasıyla eziliyor, makineler tarafından eziliyor ya da dinamitle paramparça ediliyordu. Amerikan inşaatı sırasında 5.000'den fazla adam öldü. Bu, insanın dayanıklılığının inanılmaz bir sınavıydı.
Ancak 15 Ağustos 1914'te Kanal, mucizevi bir şekilde bütçenin altında ve planlanandan altı ay önce işletmeye açıldı. Bu, bir rüyanın ve 20 yıldan fazla süren olağanüstü çaba ve azmin doruk noktasıydı.
Bu yeni yılda, aynı ısrar ve kararlılığı uygularsanız, kendi hayatınızda imkansızın mümkün olduğunu görebilirsiniz. İngiliz vaiz Charles Spurgeon'un bir zamanlar söylediği gibi, “Salyangoz ısrarla gemiye ulaştı.”
ARNOLD SCHWARZENEGGER, YENİ YIL GÜNÜNDE, HEDEFLERE ULAŞMA KONUSUNDA 'İŞE YARAYAN TEK ŞEYİ' PAYLAŞIYOR
Bu, buna bağlı kalacağınız yıl olabilir; artık pes etmek ya da pes etmek yok. Bunun neden yapılamayacağına ya da çok zor olduğuna dair artık mazeret yok. Kanal, cesaret ve kararlılıkla, tek bir yönde tutarlı ilerlemeyle bir rüyadan gerçeğe dönüştü.
Panama Kanalı kilitleniyor. (Danuta Hamlin)
Belki ilerleme hızınızdan veya başarılarınızın oranından dolayı hayal kırıklığına uğradınız. Şu an olduğundan daha ileride olmayı dilersin. Hayatımızda işin yapılması zaman alır. Genellikle beklediğimizden daha uzun sürer. Büyümenin yavaş temposu karşısında hayal kırıklığına uğrayabilir ve daha fazlasını isteyebiliriz.
Ancak azminiz ve dayanıklılığınız varsa, hayalinizin gerçeğe dönüştüğünü görebilirsiniz. Paranız, yeteneğiniz veya kaynaklarınız olmayabilir, ancak bir milyon dolarlık kararlılık bunu başaracaktır.
Bu yıl aksilikler olabilir. Hastalık vuruyor. Kayıp isabetleri. İlişkiler biter. Kanalın inşasında defalarca yeniden yapılanmayı gerektiren aksaklıklar yaşandı. Siz de yeniden toplanıp yolculuğunuza devam etmelisiniz. Başarısızlıklara rağmen hayal kırıklığı ve acıya rağmen sebat etmeyi seçmelisiniz.
FOX HABER UYGULAMASINI İNDİRMEK İÇİN TIKLAYIN
Düşündüğünüzden çok daha uzun süre dayanabilirsiniz. Artık bunu yapamayacağınıza inanabilirsiniz. Zor. Bu zorlayıcı. Ama Kanal'ın inşası da öyleydi ve üstesinden geldiler. Sen de yapabilirsin. Bazen en zor an, atılımdan hemen önce gelir.
Hıristiyan misyoner Hudson Taylor bunu en güzel şekilde ifade etmiştir: “Önce imkansızdır, sonra zordur, sonra yapılır.”
RICK McDANIEL'DAN DAHA FAZLA BİLGİ İÇİN BURAYA TIKLAYIN
Bir yanıt yazın