E-bike Engwe EP-2 3.0 Testte destek: kalın lastikler, güçlü motor, büyük pil

Engwe EP-2 3.0 Boost katlanır e-bisiklet, kalın 20×4 inç lastikleri tork sensörü, hidrolik frenler ve 648 Wh pil ile birleştirir.

Engwe, katlanır e-bisiklet portföyünü, magnezyum alaşımından yapılmış alçak girişli bir çerçeveye sahip katlanabilir bir e-fat bisiklet olan EP-2 3.0 Boost ile genişletiyor. Bisiklet, kompakt katlanır bisikletin avantajlarını geniş kalın lastiklerin arazi kapasitesiyle birleştiriyor. Doğal bir sürüş deneyimi için 75 Nm torka sahip güçlü bir 48 V göbek motoru ve bir tork sensörü ile güçlendirilmiştir.

Üreticiye göre çıkarılabilir 648 Wh pil, 129 km'ye kadar menzile olanak sağlayacak. Birlikte verilen 4 A şarj cihazıyla hızlı şarj teknolojisi sayesinde enerji deposu yaklaşık 3 ila 3,5 saatte tekrar doluyor. 180 mm diskli hidrolik çift pistonlu frenler güvenli yavaşlama sağlar.

Özel bir özellik de yasal yükseltme işlevidir: Gidon üzerindeki bir düğmeye basarak, yokuşlarda veya kalkış sırasında ek destek sağlayan altıncı destek seviyesini etkinleştirirsiniz.

Ancak 32,3 kg ağırlığıyla EP-2 3.0 Boost, katlanır elektrikli bisikletler arasında en ağırlardan biri. Karşılaştırma için: Engwe P20 (test raporu) yalnızca 18,5 kg ağırlığındadır ancak kalın lastikler sunmamaktadır. Nasıl 1099 euro (indirim kodu) DELIAKOL50OFF) pahalı EP-2 3.0 Boost'un pratikte vuruşları testimizde görülüyor.

Engwe EP-2 3.0 Boost'un montajı yaklaşık bir saat sürüyor; bu, diğer birçok katlanır e-bisikletten biraz daha uzun. Kutuda diğer şeylerin yanı sıra gidon, sele desteği dahil sele, pedallar, tekerlekler, çamurluklar, bagaj rafı, ön ve arka lambalar, reflektörler, zil, ekran ve 4 A hızlı şarj cihazı bulunur. Aletler ve basit bir hava pompası da dahildir.

Almanca talimatlar montajı net bir şekilde açıklamaktadır. Öncelikle çok sayıda kablo bağını ve köpük yastığını çıkarırsınız. Daha sonra gidonu ve gidon boğazını, L ve R işaretli pedalları, tekerlekleri, çamurlukları, yan ayakları, bagaj raflarını ve aydınlatmayı takip edin. Pek çok vida önceden monte edilmiştir ve çok sayıda yedek vida da dahildir. İlk sürüşünüzden önce tüm bağlantıları sıkmalı ve lastikleri şişirmelisiniz.

Görsel olarak EP-2 3.0 Boost, selenin altında pil bulunan devasa, düşük girişli, kalın bir bisiklet gibi görünüyor. Magnezyum alaşımlı çerçeve mat siyah veya köknar yeşili renklerinde mevcuttur; özellikle ikinci seçeneği beğendik. Boya ve kaynak dikişleri düzgün bir şekilde işlenir ve kablo yönetimi örnek teşkil eder. Ancak kedi gözleri biraz yapay görünüyor.

Geniş 4 inç lastikler ve 68 cm genişliğindeki gidon, motosiklete sağlam ve modern bir görünüm kazandırır. Katlandığında EP-2 3.0 Boost, 97 × 53 × 81 cm boyutunda kompakt bir boyuta sahiptir ve entegre stand sayesinde kolayca saklanabilir.

Fiyat dikkate alındığında işçilik ikna edicidir. Çerçeve sağlam görünüyor, hidrolik frenler ve Shimano dişlileri güvenilir bir şekilde çalışıyor. Metal pedallar olumlu bir şekilde öne çıkıyor, aksi halde sıklıkla plastik kullanılıyor. Arka bagaj rafı 15 kg'a kadar yük için tasarlanmıştır.

Bir eleştiri noktası: Almanya'da elektrikli kornaya izin verilmiyor. Trafiğin durdurulması küçük bir para cezasıyla sonuçlanabilir. Gidonlara klasik bir zil takılmasını şiddetle tavsiye ederiz. Genel olarak EP-2 3.0 Boost, tipik Çin orta sınıf kalitesini sunar; arazi kullanımı için yeterince sağlamdır ancak herhangi bir premium gereksinime sahip değildir.

Gidonun ortasında 3,5 inç renkli LCD bulunur. Hızı, mevcut destek seviyesini, yüzde olarak pil seviyesini, kat edilen mesafeyi ve ortalama hızı gösterir. Doğrudan güneş ışığında bile ekranın okunması kolay kalır. Aydınlatma etkinleştirildiğinde ekran otomatik olarak kararır.

Gidonun solundaki düğmelerle kontrol edilir: Artı ve Eksi, beş destek düzeyi arasından seçim yapar; ayrı ve kolayca erişilebilen bir yükseltme düğmesi, maksimum güç gelişimi için altıncı düzeyi etkinleştirir. Işık bir düğmeye basılarak açılabilir ve itme yardımı sizi 6 km/saat'e kadar destekler. İşleme genellikle kendini açıklayıcı niteliktedir.

Ön ışık 30 lüks sunar ve açısı ayarlanabilir. Menzil yaklaşık 10 metredir, bu da şehir için yeterlidir. Arka lamba, bir yavaşlama sensörü aracılığıyla etkinleştirilen bir fren lambası fonksiyonuna sahiptir. Çok yazık: Otomatik alacakaranlık algılama özelliği yok.

Engwe uygulaması kurulum sırasında çok fazla veriye ihtiyaç duyar: çerçeve kimliği, seri numarası, makbuzun fotoğrafı, sipariş numarası ve sipariş tarihi. Tek gerçek katma değer, dört haneli kilit açma PIN'ini etkinleştirmektir. Çok yönlü Engwe Engine 3.0 Pro Boost (test raporu) gibi bir GPS takip cihazı yoktur.

75 Nm torklu 48 V göbek motoru sizi gerçekten iyi bir havaya sokar. Tork sensörü doğal pedal desteği sağlar; ne kadar sert pedal çevirirseniz motor o kadar fazla iter. Bu, motorun yalnızca yarım pedal turundan sonra yanıt verdiği basit bir tempo sensörüne sahip e-bisikletlerden önemli ölçüde daha iyi hissettiriyor.

Aralarından seçim yapabileceğiniz beş destek düzeyi vardır. Gidon üzerindeki güçlendirme düğmesini kullanarak, yokuşlarda veya trafik ışıklarında kalkış sırasında ek güç sağlayan altıncı seviyeyi açabilirsiniz. Bu işlev yasaldır çünkü 25 km/saatlik maksimum hıza uyulmaktadır. Motor hoş bir şekilde sessiz çalışıyor – yüksek sesli Fiido M1 Pro 2025'ten tamamen farklı (test raporu).

4 inç genişliğindeki lastikler ve 50 mm hareket mesafesine sahip süspansiyon çatalı, darbeleri güvenle emer. Ormandaki parke taşları, çakıl yollar ve kökler korkularını kaybediyor. EP-2 3.0 Boost, süspansiyon konforu açısından tam süspansiyonlu Engwe Engine 3.0 Pro Boost'a (test raporu) tam olarak yetişemese de, Engwe P20 (test raporu) gibi dar yorgun katlanır bisikletlerden çok daha fazla sönümleme sunuyor.

Gidon yüksekliği 126 ile 135 cm arasında ayarlanabilir, böylece farklı boydaki sürücüler uygun bir pozisyon bulabilir.

180 mm diskli hidrolik çift pistonlu frenler güvenilir bir şekilde kavrama sağlar. Fren mesafesi kısa ve dozajı kolaydır. Yumuşak süspansiyonlu çatalına sahip Fiido M1 Pro 2025'in (test raporu) aksine, sert frenlemelerde devrilme riski yoktur.

Ana dezavantaj, 32,3 kg'lık yüksek ağırlıktır. Merdivenler gerçek bir zorluk haline geliyor. 7 vitesli Shimano dişlileri güvenilir bir şekilde çalışır ancak dişli oranı biraz kısadır.

Çıkarılabilir pil, 648 Wh (48 V, 13,5 Ah) kapasite sunar ve pil yönetim sistemine sahip modern 21700 hücreleri kullanır.

Engwe, maksimum 129 km'ye kadar menzil belirtiyor. Testte, diğer faktörlerin yanı sıra araziye, sıcaklığa ve sürüş tarzına bağlı olarak, seviye 3'te karma kullanım ve 85 kg'lık bir sürücüyle 70 ila 100 km arasında gerçekçi bir mesafe elde ettik.

Birlikte verilen 4 A şarj cihazı sayesinde pil yalnızca 3 ila 3,5 saatte tamamen şarj olur. Akü şarj etmek için çıkarılabilir; bisiklet bodrumdaysa pratiktir.

Engwe EP-2 3.0 Boost'un fiyatı düzenli olarak 1199 Euro'dur (Ocak 2026 itibarıyla). İndirim koduyla DELIAKOL50OFF fiyatı 1099 euroya düşüyor.

Engwe EP-2 3.0 Boost, şehir içi ve arazi kullanımı için makul bir fiyata çok yönlü bir katlanır elektrikli bisiklet olarak etkileyicidir. Tork sensörü, birçok ucuz rakipte bulunmayan doğal bir sürüş deneyimi sağlar. Yasal takviye işlevi gerektiğinde ekstra itme kuvveti sağlar ve hidrolik frenler güvenilir bir şekilde kavrama sağlar.

Özellikle gerçekçi olarak 70 ila 100 km'lik uzun menzili ve yalnızca 3,5 saatte hızlı şarjı seviyoruz. Geniş kalın lastikler ve süspansiyonlu çatal, engebeli yollarda bile yüksek düzeyde konfor sunar. Renkli ekran harika görünüyor ve işlem kendini açıklıyor.

Ağırlık söz konusu olduğunda taviz vermeniz gerekir: 32 kg'ın üzerindeki EP-2 3.0 Boost hafif bir model değildir. Merdivenler sportif bir mücadeleye dönüşüyor. Kesinlikle elektrikli kornadan kaçınıp, klasik bir zil taktırmalısınız. Uygulama aynı zamanda çok az katma değer sunuyor.

Kalın lastiklere ve tork sensörüne sahip sağlam bir katlanır elektrikli bisiklet arıyorsanız EP-2 3.0 Boost'ta sağlam bir yol arkadaşı bulacaksınız. Paranın karşılığını veren pek çok özellik sunuyor; tipik orta sınıf, ancak birinci sınıf kalite değil.