Leapmotor, Avrupa'da elektrikli otomobilleri başarıyla büyütüyor ve hibrit modellerini duyurdu

Stellantis dünyanın en büyük otomobil üreticilerinden biri ancak Citroën, Peugeot, Fiat, Lancia ve Opel gibi markalarının büyük ölçüde örtüşen model portföylerine sahip olması sorunu yaşıyor. Jeep, Ram ve Dodge kurumsal markaları Kuzey Amerika'da başarıyla satılırken, Stellantis Çin'deki birçok rakibinin çok gerisinde kalıyor. Leapmotor ile bu durum değişmeli. Marka yalnızca on yıl önce kuruldu ve o zamandan bu yana yalnızca dünyanın en büyük otomotiv pazarında değil, hızla genişledi.

Stellantis'in Avrupa yelpazesinde küçük elektrikli arabalar Leapmotor T03 (test) ve iki crossover modeli Leapmotor B10 ve C10 (test) bulunmaktadır. 19.000 Euro'nun altındaki fiyatıyla giriş seviyesi T03 modeli, Dacia Spring veya BYD Seagull gibi benzer konumdaki modellere ciddi bir atak yapıyor ve Opel e-Corsa'dan (test), elektrikli Fiat Panda'dan (test) veya Citroën ë-C3'ten (test) önemli ölçüde daha ucuz. 4,73 metre uzunluğundaki BEV C10 SUV, Tesla Model Y (test) veya Skoda Kodiaq gibi D segmentindeki yerleşik elektrikli otomobillerle rekabet ediyor.

Genç marka güçlü bir büyüme yaşıyor

Stellantis, Çinli start-up'ın modellerini genç, teknoloji meraklısı müşterilere göre konumlandırıyor. Gerçekte Leapmotor, Güneydoğu Asya, Hindistan ve Güney Amerika'daki özellikle fiyata duyarlı pazarlarda çok daha büyük alıcı gruplarına ulaşıyor ve Almanya'da da başarılı oluyor.

Leapmotor on yıllık bir başarı öyküsüdür. Volkswagen ile de yapılan görüşmelerin ardından start-up, Stellantis'e devredildi ve o zamandan beri satış rakamlarını nefes kesici bir hızla artırdı. 2019 yılında 1.000'in biraz üzerinde araç satılırken, Kovid krizinin ardından 2022'den bu yana işler hızla arttı. 2024 yılında 300.000'in biraz altında otomobil üretilmiş olsa da, 2025 itibarıyla hedef zaten 600.000'di. Bu hedef, yalnızca bir yılda iki katından fazla artarak 596.555 araçla kıl payı kaçırıldı.

Müşteri için avantajlar Yardım ve yedek parça bulunabilirliği

Birçok Avrupalı ​​rakibinin aksine Leapmotor, Çin yolunu takip ediyor ve şirket içinde maksimum katma değeri korumaya çalışıyor. Şu anda %60 civarında ve trend artıyor. Grubun en genç markası Stellantis, her şeyden önce yoğun bayi ağından faydalanıyor. Bu, Leapmotor'un diğer Çinli rakiplerinin çoğunun aksine, müşterilerine parça tedariki ve servis konusunda avantajlar sunmasına olanak tanıyor.

İleriye doğru atılacak büyük bir adım, 29.900 Euro'dan başlayan elektrik gücüyle başlayan kompakt orta sınıf bir SUV olan 4,52 metre uzunluğundaki Leapmotor B10 olabilir. 160 kW sağlam bir paket ve 56 kWh pil paketiyle 360 ​​kilometre menzil bulunuyor. Pro Max sürümünde daha fazla donanım, pil performansı ve özerklik var. Yani 33.600 Euro karşılığında 67 kWh ve 434 kilometre. Şu anda neredeyse yalnızca Skoda Elroq (test) buna ayak uydurabiliyor.

Leapmotor B01 (sedan) ve B05'e (hatchback) ek olarak, SUV'lara olan ilginin devam etmesi göz önüne alındığında, Çin'de A10 olarak bilinen 4,20 metre uzunluğundaki B03x elektrikli crossover'ın da ilgi görmesi bekleniyor. Üstelik C10, menzil genişleticiyle seri hibrit olarak uzun mesafe kalitesini sunabilen tek model değil: 2026'da LEAP 3.5 platformundaki B10, REEV gibi bir menzil genişleticiye de sahip olacak. Başlangıçta yalnızca E segmentinin amiral gemisi SUV modeli olan Leapmotor D19 duyurulmuştu.

(fpi)