Xiaomi SU7 elektrikli otomobil kapsamlı bir model güncellemesi alıyor

kapanış bildirimi

Bu makale İngilizce olarak da mevcuttur. Teknik yardımla tercüme edildi ve yayınlanmadan önce editoryal olarak gözden geçirildi.

Bir daha gösterme.

Otomotiv sektöründe yedi veya sekiz yıllık bir model döngüsü vardır ve bu dönemin ortasından sonra model güncellemesi yapılır. Ancak Çin'de bu, Xiaomi SU7'de olduğu gibi çok daha hızlı gerçekleşebilecek gibi görünüyor. Her halükarda bu hız, model adına, “Speed ​​​​Ultra” kısaltmasına ve daha da hızlı şarja geçişe uyuyor.

Akıllı telefonlarıyla ve aynı zamanda otomobil üreticisi olarak tanınan Çinli şirket Xiaomi, otomotiv sektörünün kurallarını çiğniyor. SU7 elektrikli sedanına iki yıldan kısa bir süre sonra yeni bir görünüm kazandırıyor. Araç daha Avrupa yollarına ulaşmadan önce büyük bir revizyondan geçiyor. Estetik açıdan ya da pazarlama açısından değil, son derece teknik açıdan.

Yüksek voltaj tutarlı mimarisi

Bu, yüksek voltajlı tutarlı bir mimariyi benimseme kararında daha da netleşiyor. Şimdiye kadar 800 volt teknolojisi SU7 serisinin daha pahalı versiyonlarına ayrılmıştı ancak artık SU7 400 volt dünyasını tamamen terk ediyor. Gelecekte temel modeller de dahil olmak üzere tüm modeller en az 752 voltta çalışacak. Yükleme süreleri kısalır, verimlilik artar ve termal sorunlar daha kolay yönetilebilir hale gelir. Xiaomi, NMC hücresel kimyasına sahip hücreden pakete enerji depolama cihazlarını, bunları “Qilin” adı altında pazarlayan önde gelen Çinli üretici CATL'den satın alıyor.

SU7'de, uyarlanmış güç elektroniğinde silisyum karbür yarı iletkenlerin kullanımı ve daha da geliştirilmiş elektrik motorlarıyla birlikte yapılan değişiklik, verimliliğin ve menzilin daha da geliştirilmesine yol açıyor. Çin CLTC döngüsüne göre lüks SU7 “Pro” modelinin 900 km’nin üzerinde menzile sahip olması bekleniyor. Bunu daha gerçekçi Avrupa ölçeğine çevirirsek, hâlâ 750-800 km'niz kalıyor. Hareket halindeyken şarj edilmesi gerekiyorsa, ideal koşullar altında 15 dakikada 670 kilometrelik menzile daha elektrik eklenebilmesi mümkün olacak.

Bunlar, Çin'de maliyeti 37.000 Euro'nun altında olan bir araç için olağanüstü değerler. Bu durum muhtemelen Tesla Model 3 veya VW ID.7 gibi hacimli modeller üzerinde baskı oluşturacaktır, ancak Tesla özellikle 400 voltluk bir voltaj seviyesi için oldukça hızlı şarj olmaktadır.

LiDAR kameraları entegre ediyor, yapay zeka uygulanıyor

Xiaomi, yardım ve güvenlik teknolojisine eşit derecede tutarlı bir yaklaşım benimsiyor. Avrupa'da genellikle pahalı donanım paketlerine emanet edilen şey artık SU7'nin standart donanımının bir parçası. Daha önce üst versiyonlara özel olarak sunulan LiDAR sensörü, gelecekte her modelde mevcut olacak. Böylece Xiaomi, Tesla'nın FSD'siyle yıllardır anlaşılır nedenlerle tartışılan “yalnızca kamera” stratejisinden uzaklaşıyor.

Dahası, asistan sistemleri için yeni donanım mimarisinin bilgi işlem gücü önemli ölçüde arttı: Xiaomi, önceki 84 yerine her varyantta 700 TOPS vaat ediyor. “TOPS”, yapay zeka alanında bilgi işlem gücü için bir hız ölçüsü olan “Saniyedeki Tera İşlemleri”nin kısaltmasıdır. Her iki iyileştirmeyle de her SU7, donanım serisinden bağımsız olarak çip teknolojisi açısından yüksek düzeyde otonom sürüş işlevlerine hazırlanıyor.

Hava süspansiyonlu diğer modeller

Çin'in, kaza durumunda elektrikli kilitlerin güvenliğine ilişkin kamuoyunun endişelerine yeni onay kurallarıyla yanıt vermesinin ardından, yeniden tasarım, acil durum güç kaynağını da beraberinde getiriyor. Müşterilerin şasinin çok dar olması yönündeki eleştirileri, daha önce üst model için ayrılmış olan orta sınıf SU7 Pro'ya artık adaptif amortisörlere sahip iki odacıklı havalı süspansiyonu da getiriyor. Arka lastiklerin genişliği 245 mm'den 265 mm'ye çıkarken ön lastikler 245 mm'de kalıyor.

Önemli ölçüde geliştirilmiş teknolojiye, daha yüksek performansa, daha uzun özerkliğe ve daha iyi şasiye rağmen fiyatlar yalnızca orta düzeyde artıyor. Yüzde on bile fazla değil: Neredeyse beş metre uzunluğunda, iki metre genişliğinde ve ferah, üç metre dingil mesafesine sahip sedanın Çin başlangıç ​​fiyatı 30.000 Euro'nun altında kalıyor. Xiaomi henüz Avrupa ülkeleri için fiyat açıklamadı. Ancak mevcut olandan yaklaşık 2000 Euro daha fazlasını beklemelisiniz.

Xiaomi devi, sürekli olarak ölçek ekonomilerinden, platform düşüncesinden ve kendi yazılım uzmanlığından yararlanıyor ve bu avantajları doğrudan müşterilerine aktarıyor. Bir indirim hilesi olarak değil, piyasayı sabitleme stratejisi olarak. Revize edilen modeller dışarıdan pek tanınmayacaktır. Üretici henüz herhangi bir resim eklemedi. Halihazırda bir SU7 sipariş etmiş olan müşteriler, güncellenmiş modele hiçbir ek ücret ödemeden yükseltme yapabilir. Xiaomi, revize edilen modelleri Nisan ayında piyasaya sürmeyi planlıyor.

(fpi)