Peugeot 408: Yeniden şekillendirme sürüşte bir değişiklik getiriyor

Peugeot, 2022'den itibaren niş bir modelin lüksünü karşılayabilecek. 408, SUV unsurlarını panelli tekerlek kemerleriyle tasarıma entegre eden bir hatchback sedandır. Büyük dönüm noktası henüz gerçekleşmedi ve küçük yeniden şekillendirmenin durumu değiştirmesi pek olası değil. Çünkü en az bir adım eksik.

Plug-in hibritte biraz daha fazla güç

Görünüm, modifiye edilmiş bir radyatör ızgarasıyla yalnızca biraz değiştirildi; ön ve arkadaki aydınlatmalı harfler en dikkat çekici değişikliklerdir. Karşılaştırıldığında, tahrik seviyesindeki değişiklikler daha geniş kapsamlıdır. 48 voltluk hafif hibrit olan temel 1,2 litrelik benzinli motor hala 107 kW üretiyor. WLTP'de tüketim minimum beş litreye düşer. Peugeot, plug-in hibriti geliştirdi: 132 kW gücündeki 1,6 litrelik benzinli motor ve 92 kW gücündeki elektrik motoru ayrı ayrı eskisi kadar üretim yapmasa da, onaylanan sistem gücü 165 kW'tan 177 kW'a çıkıyor. Menzil de 77 km'den 85 km'ye biraz artıyor.

Ancak plug-in hibritte şarj işlemi yavaş kalıyor. 3,7 kW'lık tek fazlı şarj cihazı hala standarttır. Ek ücret karşılığında en az 7,4 kW mevcuttur ancak 408 PHEV bunu yalnızca tek fazda kabul eder. Bu, toplam gücünü bölen 11 kW'lık üç fazlı duvar kutusuyla karşılaştırıldığında hiçbir şeyi değiştirmez. Bazı kamuya açık şarj istasyonlarındaki opsiyonel şarj cihazı bir avantaj sunmaktadır.

Elektrikli otomobiller yurt içinde de geride kalıyor

E-408 elektrikli otomobildeki yenilikler akü hücrelerinin ön koşullandırılmasıyla sınırlı ve bu da artık mümkün. Şarj istasyonuna olan yolculuğun yeterince uzun olması şartıyla kışın bile maksimum şarj gücüne ulaşabilmekte fayda var. Yaz aylarında Peugeot, e-408 için Tak ve Şarj ve Araçtan Yükleme özelliklerini de sunmak istiyor. Bu nedenle çekiş aküsü harici tesisleri çalıştırmak için kullanılabilir. Pilin kendisi ve şarjı gelişmedi. Net 58,2 kWh, 456 km WLTP menzili ve 120 kW DC şarj gücünde kalıyor. E-408, 30 dakikada %20'den %80'e şarj olur. Bu, neredeyse 70 kW DC'lik ortalama net şarj gücüdür. Genel olarak e-408 bu değerlerle dahili olarak çok geride. Peugeot artık bazı modellerde 90 kWh'nin üzerinde enerji içeriği ve 160 kW DC şarj sunuyor.

Peugeot, revize edilen 408'in ne kadara mal olacağını henüz önceden açıklamadı. Aralık 2025 tarihli önceki fiyat listesi temel model için 40.970 avro iken, plug-in hibrit ve elektrikli otomobilin giriş seviyesi versiyonları 47.600 ve 46.300 avro idi. Çevre muhtemelen daha yoğun nüfuslu hale geleceği için bu durum muhtemelen çok fazla değişmeyecek, bu da rekabet baskısının artacağı anlamına geliyor. Örneğin bir Mazda 6E (test), e-408 ile aynı maliyete sahiptir ancak çekiş aküsünde daha yüksek enerji içeriği ve bir versiyonda ayrıca daha yüksek şarj kapasitesi sunar.

(mfz)