Yardımcılarından farklı olarak araç kullanmak dört veya daha fazla tekerlekli – olarak bilinir ADAŞ– motosikletlerin kanunen dahil edilmesi gereken bir sistem kataloğu yoktur, yalnızca CBS fren asistanları (Kombine Fren Sistemi) ve ABS'ler (Kilitlenmeyi Önleyici Fren Sistemi).
Ancak motosiklet sürücülerinin ihtiyaçları nedeniyle son yıllarda üreticiler çok daha güvenli modeller ve sayısız olasılığa sahip sürüşü kolaylaştırmak ve bu nedenle, olası kazaları önlemek. Bugün size getiriyoruz en modern ve tanınmış sistemlerden bazıları:
1. Otomatik fren sistemleri, ABS, CBS ve viraj ABS'si
Bu sistemler “Dinamik Yardım” adı verilen gruba aittir ve tekerleklerin hızı aynı olmadığındafrenleme sırasında tekerleklerden biri engellenebilir. Bu sistemler basıncı serbest bırakır, böylece dönmeye devam et, hakimiyeti kaybetme ve her iki tekerleğin hızı uyarlanır.
Başlıca amacı tekerleğin tutuşunu kaybetmesini önlemek Ve düşmeleri önler engellemeyi önleyerek ve frenleme üzerindeki kontrolü koruyun. Ayrıca, fren mesafesini azaltır.
2. Çekiş Kontrolü (SCT)
Bu sistem (aynı zamanda dinamik yardım) şunları sağlamaya çalışır: her iki tekerleğin hızını eşitleyin gücün kaldırılması çekiş gücü kaybediyorberi güçlü ivmelenmeler veya yoldaki değişiklikler neden olabilir yapışma kaybı.
ARAS sistemleri Bunların ne olduğunu ve motosikletinizde neden bunlara sahip olması gerektiğini biliyor musunuz? / DGT
3. Uyarlanabilir süspansiyon
Uyarlanabilir süspansiyon, katılık ve süspansiyon sürüş koşullarına, yüke ve sürücü tercihine göre değişir. Sensörleri kullanarak aşağıdaki gibi konuları analiz eder: hız, eğim, hızlanma veya yol koşulları ve daha sert veya daha yumuşakbir daha konforlu ve istikrarlı sürüş. Aynı zamanda dinamik bir yardım sistemidir.
4. Anti-Wheelie ve anti-Stoppie sistemi
Bu sistemler sağlamak daha konforlu ve istikrarlı sürüşKoşullara uyum sağlayarak ve optimum kavrama ve çekişi koruyarak. Sistem ne zaman Wheelie karşıtı ön tekerleğin temasının kaybolacağını tespit ederse, gücü azaltır ve ağırlığı dağıtır ön ve arka tekerlek arasında ön tekerleğin kalkmasını ve motosikletin “tekerlek çekişi” yapmasını önler. O anti-Stoppiekendi adına, aynısını yapıyor Ani frenlemede arka tekerleğin kalkmasını önleyen arka tekerlek.
5. Sürüş modları
Temel gibi görünseler de, sürüş modları operasyonu birleştir ile ilgili tüm katılımcılar Motosikletin aracın kullanılacağı koşullara göre uyarlanması. katmak güç düzenlemesi, motor freni, frenleme dağıtımısüspansiyonlar vb. Bu dinamik yardım sistemleri aynı zamanda aşağıdaki gibi olumsuz hava koşullarına da uyarlanmıştır: yağmurda araba kullanmak.
6. Çarpışma önleme sistemine sahip uyarlanabilir hız sabitleyici
Bu sistem -çevresel izleme- hızı sabit tutarrotadaki araçları tespit eder ve duruma uyum sağlar güvenlik mesafesine uyun işaretlediğimiz gücü kesip motosikleti belirtilen mesafede durdurmak.
7. Kör nokta radarı
Motosikletlerin büyük çoğunluğu henüz bu özelliğe sahip olmasa da, kör nokta radarı sürücünün göremediğini tespit eder, yani kentsel ortamlarda çok kullanışlıdır veya şirketlerde. Aynalarda beliren göstergelerle aracın doğru olup olmadığını kontrol etmenizi sağlar. motosikletin hareket ettiği şerit serbesttir herhangi biri manevrayı düzelt değilse.
Bir yanıt yazın