Belediye meclis üyeleri, bulvarın kesin olarak serbest bırakılmasını da içeren imar planı değişikliğinin işlenmesini zaten onayladı. Tamamlandıktan sonra hala düzenlemeyi kutsamaları gerekiyor.
Šárka Reichmannová sözcüsü Šárka Reichmannová şöyle açıklıyor: “Arabalar ve şehirler arasındaki ilişkiye bakış açısı 1960'lardan bu yana Avrupa kıtasının çoğunda değişti ve diğer şehirler gibi Brno da daha geniş merkezi yoğun araba trafiğinden korumayı amaçlayan bir çevre yolu yolunu izledi. Şehirden geçme kapasitesinin arttırılması buna aykırıydı, bu da sakin bir yol tartışmasına yol açtı, ancak büyük ölçekli yıkımlara duyulan ihtiyaç sorusunu gündeme getirdi.” Brno Şehri Mimar Ofisi (KAM).
Brno'daki büyük bir kentsel çevre yolu, özellikle doğu kısmının tamamlanmasının ardından, şehrin iç kısmındaki trafik yükünün önemli bir kısmını üstlenecek. KAM çalışanları ve şehir, Svitava nehri ve Cejl, Koliště ve Hladíkova sokakları tarafından tanımlanan Radlas'ın daha geniş alanı için teknik bir çalışma hazırladı.
Belediyenin basın merkezinden Radka Loukotová şöyle özetliyor: “Şehir merkezinden geçen transit yol olan Brněnská třída'yı kesinlikle ortadan kaldırıyor. Tam tersine, Svitavské nahon'un açıkta kalan yatağı olan yeni bağlantılı kentsel yeşil alanları kentsel olanaklar, eğitim ve spor alanlarına getiriyor.” diye özetliyor.
Geçen Ocak ayının sonundan bu yana geçerli olan mekansal planda Brněnská třída, Zvonařka ve Řeznická caddelerinin kesiştiği noktada başlıyor ve kuzeyde Bratislavská'da bitiyor. Aynı zamanda Dornych ve Koliště'nin liderlerini de kopyalıyor. İnşaatı kapsamlı bir yıkım gerektirecekti ve bunun istenmeyen bir durum olduğu ortaya çıktı.
Ancak oradaki binaların bir kısmı bugün daha kötü durumda, çünkü biz fikrin akıbeti ne olacak diye bekliyorduk ve bu arada hiçbir yatırım yapılmadı. Bölgesel kalkınmadan sorumlu meclis üyesi Petr Bořecký (ANO), “Bölgenin kalkınması ve şehre hizmet için sınıfa ihtiyaç yok. Sonunda ondan kurtulduk” diyor.
Tahsilat iletişiminin rolünü başka bir rota üstlenecek
Brno şehrinin taşımacılık şirketi (DPMB), troleybüslerin konuşlandırılması nedeniyle elektriklenebilecek ve bu nedenle farklı bir sayıya sahip olabilecek bugünkü 67 numaralı otobüs hattını bulvar boyunca işletmeyi planladı. Ancak toplu taşıma sistemi açısından bakıldığında cadde daha çok ek bir işlevi yerine getirecektir; Tkalcovská'dan Masnou üzerinden yeni tren istasyonuna giden yeni tramvay hattı çok daha önemlidir.
Mekansal plan aynı zamanda Cejla ve Křenová arasındaki bu bağlantıyı da sağlıyor. Bu güzergahın Brno Caddesi yerine bölgede toplama yolu olarak adlandırılan işlevi yerine getirmesi, yani daha büyük bir trafik hacmine hizmet etmesi bekleniyor. Masná'dan kuzeye devam edecek, Křenová'yı geçecek, bugünkü Šmeral bölgesi ve eski gaz tesislerinin bulunduğu alandaki gelecekteki gelişime öncülük edecek, Tkalcovská ve Cejl'e bağlanacak.
Svitava yakınlarındaki gelecekteki caddenin zaten bir adı var: Koželužská. Reichmannová, “Trafik açısından Cejlo veya Křenová ile karşılaştırılabilir olacak” diye benzetiyor. Tramvayların buradan geçmesi bekleniyor.
“Koželužská ve Tkalcovská'ya bitişik bölgeye hizmet vermek açısından önemlidir. Bir bütün olarak tramvay ulaşım sistemi açısından daha da önemlidir. Bugünün yeni Güney Merkezine giden 'darboğazlar' – Křenová ve Nové sady viyadükleri – halihazırda üretim kapasitesi sınırının ötesindedir. Bu nedenle, yalnızca kaza durumunda değil, aynı zamanda normal operasyon ve toplu taşıma kapasitesinin artırılması için kuzeyden güneye ek rotalara ihtiyacımız var. hatları”, DPMB ulaştırma direktörü Jan Seitl'e dikkat çekiyor.
Yeşil alanlar artacak
Brněnská trýda civarında, eski Dřevopodnik, Mosilana veya akıllı Špitálka bölgesi gibi kahverengi tarlaların bulunduğu alanda çeşitli geliştirme projeleri planlanıyor. Nová Vlněna büyük ölçüde ayakta. Konut bloklarındaki arabalar, daha da genişletilecek olan mevcut ara sokak ağına yönelecek. Örneğin demiryolu viyadüğünün yanındaki 65 numaralı evde Koliště'ye giden yeni bir cadde oluşturulacak.
Geliştiricilerden biri olan ve 2016'dan bu yana Mosilana'nın yeniden inşasına hazırlanan Mali Konsorsiyum, Brněnská trýda sorununun çözülmesini uzun süredir bekliyor çünkü site Svitavský yolu tarafından geçiliyor.
Jiří Filip, alanın sahibi için şöyle özetliyor: “Bunun ortadan kaldırılması, gelecekteki gelişmenin trafik hizmetinin çözümü açısından bizim için önemli bir faktör. Bu trafik alanı için mevcut rezervi yalnızca yeni servis yolu için değil, aynı zamanda kentsel yeşil alan için de kullanabiliriz. Bu, diğer şeylerin yanı sıra elbette Svitavské nahon boyunca zengin bir şekilde tasarlanmış kamusal alanın bir parçası olarak da dikkate alınır.” KAM.
Sınıfın iptali, güney kesiminde planlanan güzergahın en yakın mahallesinde akan su yolu ile ilgili olarak tam olarak bir avantaja sahiptir. Park eksikliği olan bölgede nehir yatağının daha uzun bir kesimde borusuz bırakılmasına ve yeşil alanların arttırılmasına olanak sağlanacak. Reichmannová, “Bu nedenle yol boyunca doğrusal bir park tasarlandı; bu, bireysel kahverengi alan sahiplerinden arazinin yalnızca küçük bir kısmını alıyor ve aynı zamanda yeni inşaatı potansiyel sakinlerin gözünde çok çekici kılıyor” diye belirtiyor.
Brněnská třída'nın yerini alacak yer, sıradan sokaklar ve yolun etrafındaki pasajların bir park ipucu ile bir karışımı olacak.
Bir yanıt yazın