Continental'in otomotiv iş kolundan doğan Aumovio, 18 Eylül 2025'ten bu yana Frankfurt Menkul Kıymetler Borsası'nda bağımsız bir şirket olarak listeleniyor. Aumovio, yazılım tanımlı otomotiv ve araç güvenliği için otomatik sürüş, elektrik ve elektronik mimariye yönelik yaklaşımlarını göstermek üzere Las Vegas'ta CES 2026'yı kullanıyor.
Duyurudan sonra devamını okuyun
Şirketin Frankfurt fuarındaki varlığının odak noktası araç içindeki “kullanıcı deneyimi”. Aumovio, “Markalı Kişiselleştirilmiş Kokpit” adı altında, farklı görüntüleme teknolojilerini birleştiren modüler bir çoklu ekran panoraması sergiliyor. Bunlar arasında iki OLED ekran ve bir E Ink ekranı yer alıyor. Tasarım temasına bağlı olarak gösterge panelinin renkleri ve desenleri değişmektedir.
E-mürekkep kontrol paneli, desenleri ve renkleri tasarım temasına uyacak şekilde değiştirir.
(Fotoğraf: Heisemedien / André Kramer)
Sürücü tarafındaki OLED ekranın arkasına bir kamera entegre edilmiş ve dışarıdan görülemiyor. Filmler, örneğin yolcu tarafındaki daha da büyük OLED ekranda oynatılabiliyor. Ekran içeriğinin sürücü tarafından görülememesi için açı bağımlılığı artırılabiliyor.
Gizlilik modunda yolcu tarafındaki eğlence sistemi artık sürücü koltuğundan görülemiyor.
(Fotoğraf: Heisemedien / André Kramer)
Xelve ile destekli ve otonom sürüş
Aumovio, Xelve sistem platformuyla, Seviye 2'den Seviye 4'e kadar sürücü desteği ve otonom sürüşü ele alıyor. Aumovio'nun programında çeşitli versiyonları bulunuyor: Otomatik park fonksiyonları için Xelve Park, destekli ve kısmen otomatik sürüş için Xelve Drive ve Seviye 4'te yüksek düzeyde otonom sürüş için yedek çözüm olarak Xelve Pilot.
En son eklenen Xelve Trailer, römorklarda manevra yaparken çarpışmalara karşı uyarıda bulunmak için çok yönlü kameralar kullanıyor. Engelleri tespit etmek ve dolayısıyla manevraları desteklemek için görüntü tanıma algoritmalarını kullanır. Xelve Trailer esas olarak ABD pazarını hedefliyor.
Duyurudan sonra devamını okuyun
Yazılım tanımlı bir araca doğru geliştirme yolu
Aumovio'nun odaklandığı alanlardan biri yazılım tanımlı araçların elektrik ve elektronik mimarileridir. Merkezi öğe, donanım tarafında güvenlik açısından kritik ve kritik olmayan işlevleri ayıran, ancak yine de tek bir çip üzerinde paralel olarak işlenebilen, araç kontrolüne yönelik yüksek performanslı bir bilgisayardır (HPC). VC-HPC araç bilgisayarının temeli, Hollandalı NXP Semiconductors şirketinin S32N7 serisinin S32N79 işlemcisidir.
Aumovio, araç geliştiricilerini kontrol cihazları, sensörler ve aktüatörleri içeren sanal bir ortamda destekler. Özellikler sanal olarak veya hibrit olarak uygulanabilir ve test edilebilir.
Aumovio ayrıca standartlaştırılmış bileşenler ve iletişim protokolleri kullanan “Otomotiv Uzaktan Kontrol Ağı” konseptini de sunuyor. Nispeten basit bileşenler, model çeşitliliğini azaltmayı amaçlamaktadır: Daha fazla işleve sahip daha karmaşık araçlarda, bu standart öğelerin çoğu basitçe kullanılır. Bunun amacı mimariyi basitleştirmek ama aynı zamanda üretim maliyetlerini de azaltmaktır çünkü tüm sistemler özel olarak geliştirilmiş bir kontrolör gerektirmez.
Aumovio, yüksek performanslı araç kontrol bilgisayarını, üretim ve geliştirme maliyetlerini azaltmak ve mimariyi basitleştirmek için mümkün olduğunca esnek standart bileşenlerle entegre eder.
(Fotoğraf: Heisemedien / André Kramer)
Gece araç kullanırken daha iyi görünürlük
Kameranın gece daha iyi görülebilmesini sağlayan yazılım, sürüş sırasında daha fazla güvenlik sağlamayı amaçlamaktadır. Uzatma, karşıdan gelen trafikten kaynaklanan far parlamasını azaltır ve düşük ışık koşullarında yoldaki engeller gibi tehlikelerin algılanmasına yardımcı olur.
Aumovio yazılımı, diğer özelliklerinin yanı sıra karşıdan gelen trafikten kaynaklanan parlamayı azaltarak gece görüşünü iyileştirir.
(Resim: Aumovio)
Aumovio ayrıca, sabit mıknatıslı senkron motorlarda rotor sıcaklığının doğrudan ve kablosuz olarak ölçülmesini sağlayan bir elektrik motoru sensör teknolojisi olan E-Motor Rotor Sıcaklık Sensörünü (eRTS) de tanıttı. Mevcut yazılım tabanlı sıcaklık simülasyonuyla karşılaştırıldığında tolerans aralığının 15 santigrat dereceden yalnızca üç santigrat dereceye düşmesi bekleniyor.
Haberler online, CES 2026'nın medya ortağıdır.
(akr)
Bir yanıt yazın