Latin Amerika Kentsel Bilimler Direktörü Eric Ramírez'in bakış açısına göre, her ne kadar Federal Hükümet'in konuşması otomobil üreticilerini hedef alsa da, bir noktada “Made in Mexico” pilleri satın almak için araç üreticileri bu planda gerçek bir tedarik kaynağı göremediler çünkü henüz ülkenin yataklarından tek bir damla bile lityum çıkarılmadı.
Ramírez, “Çok uzun vadeli bir taahhüt görüyoruz. Evet, mevduatın mevcut olduğunun farkındayız ancak bunu tüketilebilecek bir şeye dönüştürmek için hâlâ uzun yıllar var” diyor. Genleşme.
Ve lityumun Meksika'da yaşadığı durum hiç de önemsiz değil. Madencilik Teknolojisi'nin dünyadaki en büyük lityum yatağının Bacadehuachi belediyesinde bulunduğunu düşündüğü 2019 yılında dünyanın gözleri başta Sonora olmak üzere ülkeye çevrildi.
Ancak böyle bir birikintideki köpürme sadece kısa bir süre sürdü, çünkü orada ve genel olarak Meksika'da bulunan lityum kilbu tamamen bir işarettir farklı Gezegendeki lityumun çoğu tuzlu sularda veya tuzlu sularda bulunduğundan, dünyada çıkarma, üretim ve işleme açısından.
Son yıllarda Meksika'da lityum devlete ayrılırken, Çin gibi diğer ülkeler pil üretiminde kalıcılığını pekiştiriyor; EV Volumes'un verilerine göre Asyalı dev, dünyadaki bu bileşenlerin her 10'undan altı ila yedisini bir araya getiriyor.
Meksika, bir gecede ulaşılamayacak bir bölgeye girmek istiyordu. Çin örneğinin ardından bu ülke de yirmi yılı aşkın bir süre önce kendi mevduatlarının kademeli olarak işlenmesi ve daha sonra Avustralya gibi dünyanın farklı yerlerindeki diğer mevduatların satın alınmasıyla sektörde kendine yer edinmeye başladı.
Pil üretimindeki konumlandırması, Çin Hükümeti'nin üzerinde çalıştığı koordineli bir çabadır. özel ile el eleAncak dünyanın bir numaralı üreticisi olması nedeniyle koordineli çabalara rağmen fiyatlarını tam olarak düşürmeyi başaramaması, Meksika'nın bu sektörde yer edinebileceği fikrini daha da karmaşık hale getiriyor.
Ramírez, “Çin gibi bir ülke bizden 25 yıl öndeyse, hâlâ sorunları var ve hâlâ gerçek anlamda rekabetçi ve düşük maliyetli bir ürün bulamıyor. Meksika'dan ne bekleyebiliriz? Meksika'nın sahip olabileceği tek şey hammadde olabilir ama aynı zamanda tam bir teknolojik kol gerektiriyor” diyor.
Meksika'daki lityum ve elektrifikasyon ekosistemi esas olarak ülkenin kuzeyinde gözlemlendi; planlara Sonora öncülük etti ve bir sonrakinin inşa edilmesi beklenen Nuevo León tarafından da desteklendi. Tesla Giga Fabrikası elektrikli otomobillere odaklandı ve federal düzeydeki bakış açılarına göre bu, tüm değer zincirini motive edecek.
Bu proje, Elon Musk'un şirketi tarafından resmi olarak iptal edilmemiş olsa da, muhtemel inşaatının açıklandığı Mart 2022'den bu yana başıboş kaldığı için sektör bu fabrikayı haritadan çıkarmış ve bununla birlikte ülkedeki elektrifikasyon planları da geride kalmış gibi görünüyor.
Ancak “Meksika'da Üretilmiş” pillere sahip olma fikri, dış faktörlerÇünkü dünya çapındaki araç filosunu elektrikli hale getirme niyetleri de zorluklarla karşı karşıya.
Geçen hafta Avrupa Komisyonu, henüz yeni teknolojilere tam anlamıyla geçemeyen sektörün yoğun baskısından sonra, bazı elektrikli olmayan otomobillerin satışına izin vermek amacıyla, blokta içten yanmalı motorlu yeni araçlara yönelik 2035 yılından itibaren geçerli yasağın kaldırılmasını önerdi.
JD Power Mexico ülke müdürü Gerardo Gómez'e göre, eğer uluslararası faktörler bir kez daha elektrik üretimine yol açarsa, buna daha büyük bir federal dürtü eşlik ederse ülkenin sektörde bir yeri olabilir, ancak şu anda hakim olan gerçeklik nedeniyle bunun gerçekleştirilmesi zor görünüyor.
Gómez, “(Elektrikte) bir soğutma var, ancak mevzuat veya destek değişirse bunun yeniden etkinleştirileceğinden ve alternatif olarak bizi yeniden ilgi odağı haline getireceğinden şüphemiz yok, ancak bu, üreticilerin ürün portföylerini nasıl geliştireceklerine ilişkin stratejik kararları nasıl aldıklarına bağlı olacak” yorumunu yapıyor Gómez.
Şili gibi Latin Amerika'daki diğer ülkeler yavaş yavaş bu sektörde kendilerine bir yer edinmeyi başardılar; bu, kamu ve özel, ulusal ve uluslararası girişimler arasındaki çabalarla ve açıklığın ana eksen olduğu, Meksika'da olmayan bir şeyle mümkün oldu.
Meksika'da lityum pil üretimi bu yılı hala yok olarak kapatıyor ve önümüzdeki 2026'da güçlü bir artış ihtimali çok az ve bu arada otomotiv sektörü halihazırda var olan benzinli arabalarla yoluna devam ediyor.
Bir yanıt yazın