İki yıl önce, Fransız elektrikli bisiklet markası Bıyık, Fransa'da üretilen yekpare gövdeden yapılmış tam süspansiyonlu bir e-bisiklet olan J'yi piyasaya sürerek tüm bisiklet endüstrisini şok etti. İki yıl sonra, J'nin 2. versiyonunu değil, onun manevi mirasçısı Xroad'u FS versiyonunda, yani tamamen askıya alınmış olarak test ediyoruz.
Çok da önemsiz bir mirasçı değil, çünkü markanın kataloğunda “J deneyimini” çok daha uygun fiyata sunan önemli bir model.
Eksiksiz ve iyi ifade edilmiş bir ürün yelpazesi
Xroad, Moustache'nin bu yeni versiyonuna kadar “Cumartesi” olarak adlandırılan tarihi bisikletlerinden biridir. Aynı zamanda kağıt üzerinde katalogdaki en çok yönlü olanıdır ve hatta ürün yelpazesinde de görülmektedir.
Yeni Xroad'un iki versiyonu mevcuttur:
- Yarı sert: klasik Xroad.
- Tamamen askıya alındı: o zaman Xroad FS'den bahsediyoruz.
Her çerçeve tipi için, farklı donanım düzeylerine karşılık gelen 2, 4 ve 6 olmak üzere üç donanım düzeyi vardır. Rakam ne kadar yüksek olursa, ekipman o kadar verimli olur ve her durumda Bosch motorla başlar, ancak segmente bağlı olarak aynı değildir.
- Xroad 2 ve Xroad FS 2 için Performance Line (75 Nm) tercih edildi.
- Xroad 4 ve Xroad FS 4 için Performance Line PX'e (90 Nm) geçiyoruz,
- Xroad 6 ve Xroad FS 6 için serinin en güçlüsü olan Performance Line CX (100 Nm) mercek altında.
Her iki versiyon da açık çerçeveye sahip, bundan tekrar bahsedeceğiz, bu da önceki nesilden bir kopuşa işaret ediyor.
Biz de Xroad FS 4'ü test etmeyi seçtik. Neden? Çünkü Moustache J'ye en çok benzeyen ve aynı zamanda çok yönlü bir e-bisiklet için en dengeli motorizasyona sahip olanıdır.
Tasarım: havada J var
Bıyık J katalogdan kayboldu ancak mirası bozulmadan kaldı. Üretici, prototipini kentsel VAE'ler için bir platforma dönüştürdü. Sonuç: şunu bulduk:
Bu arada, J'nin lezzeti olan “%100 Fransa'da üretilmiştir” etiketinin de yol boyunca kaybolduğunu, Bıyık'ın burada hala bisikletlerin kendi Vosges fabrikalarında montajını içeren daha geleneksel bir üretim sürecine geri döndüğünü hatırlayalım. Ancak esas olan korunur.
J'nin başarısı, açık çerçeveli, yolu tutan, aynı zamanda keyifli ve dinamik bir tam süspansiyonlu e-bisiklet sunmaktı. Xroad FS aynı özellikleri ek bir amaçla kullanıyor: faturayı daha makul boyutlara indirmek.
Tasarım açısından yakınlık açıktır, J şeklindeki açık çerçeve neredeyse aynı şekilde yeniden üretilmiştir, sürüş konumu ve donanım da oldukça benzerdir.
Ultra eksiksiz ve uyarlanmış ekipman
Şehir bisikleti ve dağ bisikletinin kavşağında (yani bazılarının VTC dediği kavşakta), Xroad FS her iki dünyayı da aynı anda tatmin etmelidir. Bu hiç de kolay bir görev değil ama Moustache'nin yeni bisikleti bunu nispeten kolaylıkla başarıyor.
Öncelikle elbette şehir bisikletine daha yakın bir sürüş pozisyonu sağlayan ancak daha sportif duruşları da dışlamayan şasisi sayesinde. Süspansiyon ayrıca ekipmanda baskın bir rol oynar. Böylelikle tam süspansiyonlu e-MTB donanımı, önde 120 mm hareket mesafesine sahip SR Suntour süspansiyon çatalı ve ister Oyun ister Trail olsun markanın dağ bisikleti testlerimizde zaten takdir edebildiğimiz şirket içi arka süspansiyon Magic Grip Control ile adeta kendimizi buluyoruz.
Konfor kısmı, teleskopik bir sele desteği (yine bu, dağ bisikleti dünyasından bir mirastır) ve iyi bir yörünge kontrolü sağlarken bisiklet üzerinde daha fazla kontrol sağlayan geniş Schwalbe lastikleriyle tamamlanır.
Daha klasik VAE tarafında ise temel donanımlar mevcut: büyük çamurluklar, zincir koruması, destek ayağı, güçlü ön ve arka farlar… ve hatta biraz daha fazlası. Gerçekten de Bıyık, opsiyonel olarak önde özel bir Xroad bagaj rafı ve arkada iki model sunuyor. Kullanıcıya bir seçenek sunmak ilk bakışta iyi bir şeydir, ancak bunun hiçbir bedeli yoktur.
Ön bagaj taşıyıcısı bizi çok fazla rahatsız etmiyorsa (ön tarafı biraz ağırlaştırdığını ve bisikletin dengesini değiştirdiğini yine de aklınızda bulundurmanız gerekir), bizi daha çok rahatsız eden Moustache'nin arka kısımdaki politikasıdır. Marka, arka bagaj rafı için iki versiyon sunuyor. Bunlardan ilki yalnızca yan çantalarla uyumludur ve Xroad'a özel olan ikincisi örneğin bir çocuk koltuğunun sığabileceği kapasiteye sahiptir. İkisini birbirinden ayırın, neden olmasın, ancak sırasıyla 140 € ve 200 € ücretlendirmeyi haklı çıkarmak zor görünüyor.
Moustache Xroad FS yolda
Ancak J'nin damgasını vurduğu ve şüphesiz lider Xroad FS'nin mirasçılarının bunu başarması gereken yer, sürüş performansıdır. Son derece keyifli ve konforlu bir bisikletten eğlenceli ve dinamik bir bineğe geçiş yapabilmek, ikonik Moustache motosikletin tam anlamıyla başarabildiği ender bir başarıdır. İyi haber: Xroad FS zirveye yaklaşıyor.
Xroad FS, yoldaki kolaylığını ve akıcılığını esas olarak arka süspansiyonu entegre edebilecek kadar sağlam şasisine ve aynı zamanda donanımına borçludur. J'de takdir ettiğimiz “uçan halı” efekti mevcut. Özellikle konfor nedeniyle şehirde bile dağ bisikleti sürmeye alışkın olduğumuz için, aynı hisleri ve aynı rahatlığı Bıyıklı yeni çocukta da buluyoruz.
Asfaltta, parke taşlarında veya patikalarda olsun, Xroad FS gözünü kırpmadan her yere gider. Çatal ve Magic Grip, yoldaki engebeli durumları hiçbir şey hareket etmeden emer ve böylece güven duygusunu güçlendirir.
Ancak hepsi bu kadar değil; böyle bir sonuca ulaşmak için VAE'nin küçük ölçekli yardıma da ihtiyacı var. Doğru bisiklet için doğru motor, denklem oldukça basit görünüyor ama yine de…
Xroad ile Bıyık, biraz küçük bir motor olan J'ye yapılabilecek tek eleştiriyi düzeltiyor. Fransız marka bir yandan size 3 motor seviyesiyle seçenek sunuyor. Bizce testimizde en iyi performans/fiyat oranını sunan orta sınıf FS 4 modelidir.
Ne için ? Çünkü Alman aksesuar üreticisinin en yeni motoru olan Bosch Performance Line PX aynı zamanda en verimli motorlardan biri. CX ile olan fark gerçektir ancak fiyatı göz önüne alındığında tamamen kabul edilebilir olmaya devam etmektedir. PX, asfalt yoldan çamurlu bir patikaya, oldukça düzgün bir işe gidip gelme rotasından engebeli arazide sürüşe kadar gidebilen çok yönlü bir bisikletin ihtiyaçlarına mükemmel şekilde uyar.
Güçlü, verimli ve hala dikkat çekici olan “Otomatik” yardım moduyla donatılmış bu motor, bu VAE için tasarlanmış gibi görünüyor. Elbette Bosch Performance Line CX ile daha yükseği hedeflemek anlaşılabilir, ancak naçizane görüşümüze göre, her ne kadar tamamen saygın bir performans sunsa da, Bosch'un giriş seviyesi motorları Xroad kalibresindeki bir bisiklet için biraz küçük görünüyor.
Özerklik: ağırlığını ödüyor
Bıyık, bu Xroad FS 4'e 600 Wh'lik bir pil entegre ediyor; mevcut pillerin en büyüğü değil, ancak yeniden şarj etmek zorunda kalmadan tüm hafta sürüş için veya tam tersi hafta sonu iyi bir sürüş için adil bir uzlaşma.
Kendi açımızdan, sıcaklıkların çok düşük olmasına ve raclette sezonunun bu başlangıcının motosikleti hafifletmemize izin vermemesine rağmen, esas olarak “Otomatik” destek modunu kullanarak iki kez 75 km'lik özerkliği aştık.
Aksesuarlar olmadan 30 kg'dan biraz daha az olan ağırlık, muhtemelen e-bisikletin birkaç kilometre özerkliğine mal olan şeydir. Bıyık yine de bisikletinin ağırlığını önceki versiyona göre 2 kg azaltmayı başardı, ancak gerçek şu ki Xroad FS tüy kadar hafif değil, ama neyse ki bunun yolda hiçbir etkisi yok… tabii ki pil seviyesiyle tehlikeli bir şekilde oynamadığınız sürece.
👉🏻 Teknoloji haberlerini gerçek zamanlı takip edin: 01net'i Google'daki kaynaklarınıza ekleyin ve WhatsApp kanalımıza abone olun.
Bir yanıt yazın