2025'te yeni motosiklet tescilleri, birinci bölüm: Rekor yılın ardından yaşanan akşamdan kalma

yakın bildirim

Bu makale İngilizce olarak da mevcuttur. Teknik yardımla tercüme edildi ve yayınlanmadan önce editoryal olarak gözden geçirildi.

Bunu bir daha gösterme.

Almanya'da motosiklet sektörü için 2025 yılında işler pek iyi gitmedi, en azından rekor yılı olan 2024 ile karşılaştırıldığında. 1 Ocak 2025'te yeni motosiklet tescilleri için Euro5+ emisyon standardı yürürlüğe girdi ve bu durum, önceki yılın son iki ayında Euro 5 modellerine yönelmeyi tetikledi. Bayiler, kalan Euro5 modellerinin fiyatını büyük ölçüde düşürmek veya bunları günlük kayıt olarak sunmak zorunda kaldı. Pek çok alıcı bu konuda spekülasyon yapmıştı ve Kasım ve Aralık aylarında çok sayıda satın almıştı; tam da normalde neredeyse hiç yeni motosikletin kayıtlı olmadığı aylarda. Bu nedenle 2024 yılındaki yeni kayıtların dengesi üreticiler açısından son derece iyiydi.

Bazı markalar çok sert darbe aldı

2025'in zorlu geçeceğini bilmesine rağmen bazı markalar ağır darbe aldı. Kasım 2025 sonu da dahil olmak üzere mevcut rakamlara göre yıl sonuna kadar pek bir değişiklik olmayacak. Geçen yılın aynı döneminde 134.516 yeni kayıt gerçekleşirken, 2025'te yüzde 29,2 düşüşle yalnızca 95.190 kayıt gerçekleşti. 125 cm'ye kadar hafif motosikletler için³ Yerinden edilme açısından bakıldığında denge daha da zayıftı: eksi yüzde 35,8. Kasım 2024'teki 32.784 yeni kayıttan, 2025'in aynı döneminde 21.035'e düştü.

Bunlar bayiler için endişe verici rakamlar çünkü 2024'te çok sayıda motosiklet satsalar bile fiyat baskısı nedeniyle genellikle çok az kar kalıyordu. Bu yıl bazı markaların satışları büyük ölçüde düştü ve bunun sonucunda zaten sıkıntılı olan bayi ağı gelecekte daha da zayıflayabilir.

Spor motosikletler trendi belirliyor

2025'teki yeni tesciller arasında dikkat çekici sayıda tamamen kaportalı spor motosiklet var ve burada net bir trend ortaya çıkıyor. Dördüncü sırada ve dolayısıyla en çok satan Honda, 2058 yeni kayıtla uygun fiyatlı orta sınıf bir atlet olan Honda CBR 650 RR'dir. Onu 10. sırada bir diğer düşük bütçeli sporcu olan Kawasaki Ninja 650 takip ediyor. İtalyan üreticinin en çok satan modeli olan şık Aprilia RS 660 ise 16. sırada yer alıyor.

Pahalı süper motosiklet BMW S 1000 RR'nin bile binin üzerinde yeni tescili var. Seyahat enduroları ise geri vitestedir. Ebedi 1 numaralı en çok satan BMW R 1300 GS dışında hiçbir enduro ilk 10'a giremez; Honda Africa Twin ve Honda Transalp veya Yamaha 700 Ténéré gibi daha önce yüksek talep gören seyahat enduro'ları keskin bir düşüş yaşıyor.

Hint ve Çin bisikletleri ilk 50'de

2025 tescil istatistiklerinde dikkat çeken husus, Çinli ve Hintli üreticilerin motosikletlerinin Almanya'da ilk kez ilk 50'ye girmesidir. 37. sırada, Kasım sonu itibarıyla 647 yeni tescil alan, Çin'den etkileyici derecede uygun fiyatlı bir seyahat endurosu olan Voge DS 900 X yer alıyor. 48. sırada yer alan Hint tek silindirli enduro Royal Enfield Himalayan 450, 581 yeni tescille iyi bir performans sergiliyor ve aynı zamanda çok düşük başlangıç ​​fiyatından da yararlanıyor.

İki Asya ülkesinden daha birçok modelin habercisi. Agresif fiyatları, geniş model yelpazesi ve sürekli artan kalitesiyle Çin ve Hindistan menşeli modeller de bu ülkedeki müşteriler için cazip hale geliyor. BMW ve KTM gibi büyük üreticilerin üretimi, Asyalı ortak şirketlerin kendi kapasitelerini geliştirmelerine yardımcı oldu. CF Moto, ortaktan rakibe, oradan da KTM'ye dönüştü.

Birincilik: BMW önde olmaya devam ediyor

BMW, Kasım sonu itibarıyla yüzde 21,6'lık pazar payıyla Almanya'da yeni tescillerde liderliğini sürdürüyor. Toplamda, Bavyera markası 20.559 yeni kayıtlı motosikleti rapor edebildi; geleneksel olarak yüksek bir oran, bayiler veya BMW'nin kendisi gibi tüzel kişiler tarafından tescil edildi. Ancak geçen yıla göre yüzde 22,5 oranında bir düşüş BMW için de iyi bir haber değil. Boxer travel enduro R 1300 GS, Kasım sonu itibarıyla 7.795 yeni tescille tartışmasız en çok satan ürün olmaya devam ediyor; bu rakam, 2024 yılının tamamından bile daha fazla.

Ancak BMW sıralamasında en iyi ikinci model olan F 900 R'nin 1.406 yeni tescile düşmesi, BMW'nin pazar liderliği konusunda büyük boxer endurosuna ne kadar bağımlı olduğunu açıkça ortaya koyuyor. Ancak 1264 üniteli iki sıralı iki silindirli seyahat enduros F 800 GS ve 1152 üniteli BMW F 900 GS (test) de BMW'nin başarısına katkıda bulundu. Diğer iki BMW modeli dikkat çekicidir: S 1000 RR, 1.004 yeni kayıtla açık ara en çok satan süper motosiklettir; rekabetin neredeyse hiçbir motosiklet tarafından geçilemediği bir sınıftır. Yepyeni BMW R 12 G/S'den 743 adet tescil edildi. Aslında eski G/S erdemlerini yeniden desteklemesi gerekiyordu: kanıtlanmış 1200 boxer kullanıldığında daha fazla arazi kapasitesi ve daha az ağırlık. Her ne kadar yaz aylarında satışa çıkmış olsa da, BMW müşterileri yeni G/S konusunda (henüz) pek hevesli görünmüyor ve R 1300 GS'yi tercih etmeye devam etmeyi tercih ediyor.

İlk 50'de başka hiçbir boksör BMW'nin yer almaması da dikkat çekici; ne yeni çıplak bisiklet R 1300 R, ne de sports Tourer R 1300 RS, pazara yalnızca yaz aylarında çıkmış olmalarına rağmen bu sıçramayı gerçekleştiremedi.

İkincilik: Honda iyi tutunmayı başardı

Her ne kadar marka yüzde 4,7'lik hafif bir düşüş yaşasa da, koşullar göz önüne alındığında Honda için iyi bir yıldı. Kasım ayı itibarıyla 19.133 yeni tescil elde eden Honda, diğer üreticilerin aksine ilk 50'de pek çok modele sahip. Honda'nın yüzde 20,1'lik payla uzun süredir pazar lideri olan BMW'ye yaklaşması, özellikle Japon üreticiyi memnun edecek. Bunun temel nedeni Hornet modelleriydi; hafifçe kısılmış dört silindirli süper motosikletle çalışan yeni CB 1000 Hornet'in 2.048 yeni tescili vardı.

9.700 euro gibi makul bir fiyatla satışa sunulan çıplak bisiklet, açıkçası alıcıların ilgisini çekti. Hemen arkasından geçen yıl oldukça iyi satılan ve düşük fiyatının da etkisiyle 1.972 adetlik CB 750 Hornet geldi. Honda serisinin en çok satanı, her şeyden önce tam anlamıyla adil bir spor motosiklettir: CBR 650 R, 2.058 yeni tescil aldı. İyi şekillendirilmiş 95 bg'lik orta sınıf motosiklet halihazırda 10.000 Euro'ya satılıyordu.

Fiyatı 12.000 Euro'yu aşan yüksek devirli süper spor otomobil CBR 600 RR'nin bile 911 yeni tescili var. Bu iki model, spor motosikletlerin yeniden yükselişe geçtiğinin ve seyahat endurolarının yavaş yavaş popülaritesini kaybettiğinin çarpıcı bir kanıtı: CRF 1100 Africa Twin'in 1.196'sı yeni tescil edilmişti; bir önceki yıl ise bu sayı 400 civarındaydı. Yeni kaydedilen XL 750 Transalp (test) sayısı yarıdan fazla düşerek 1206'ya düştü. Almanya'daki en popüler kategori iki Hornet modeli gibi çıplak bisikletler olmaya devam ediyor ve aynı zamanda 1238 yeni tescille CB 650 R de bulunuyor. Giriş seviyesi sınıfındaki küçük kruvazör CMX 500 Rebel (982 yeni kayıt) ve retro bisiklet GB 350 S (test) (808 adet), sözde niş modellerle de başarılı olabileceğinizi gösterdi. Her ikisi de çok uygun fiyatlarla karakterize edildi; 350 sadece 3.900 Euro fiyatla satışa sunuldu.

Üçüncü sıra: Orta dereceli bir düşüşle Kawasaki

Tüm üreticiler gibi Kawasaki de yeni kayıtlarda bir düşüş bildirmek zorunda, ancak bu düşüş yüzde eksi 5,4 ile hala ılımlı. Kasım sonu itibarıyla 14.005 adet olan satış, geçen yılın aynı dönemine göre tam 800 adet daha az, bu da yüzde 14,7'lik bir pazar payına tekabül ediyor. Parlak yeşil markanın bunun için iki modeli var: Z 900, Kawasaki serisinin tartışmasız en çok satan modeli olmaya devam ediyor. 4.486 yeni kayıtla Almanya'da ikinci sırada yer alıyor. Güçlü sıralı dört silindirli motor, agresif tasarım ve uygun fiyat (Z 900, 2025'te 9.845 Euro'dan başlamıştı) kombinasyonu başarılı bir konsept olmaya devam etti.

Sadece bir sıra geride, Z 900'ün daha küçük bir versiyonu olan iki silindirli Z 650 yer alıyor; 2.195 yeni tescille (yalnızca 7.345 Euro karşılığında) alıcılar tereddüt etmedi. Kawasaki ayrıca, Ninja 650'nin 1.267 yeni tescille en çok satan üçüncü Kawasaki olması ve Almanya'da genel olarak 10. sırada yer almasıyla, tamamen adil spor motosikletlerin yeniden popüler olduğunu fark etti. 12.595 Euro'luk güçlü süper spor otomobil ZX-6R (test) bile en az 660 yeni tescile sahipti. Küçük kruvazörler de Kawasaki'de iyi satılıyordu ve düşük fiyatları ve alçak sele yüksekliği sayesinde yeni başlayanlar arasında popülerdi: Eliminator 500 ve 705[ Neuzulassungen und die Vulcan S mit 650er-Motor und 653 Anmeldungen. Als völliger Flop erwies sich hingegen Kawasakis Versuch, mit den Elektromotorrädern Ninja e-1 und   e-1 und den Hybridmodellen Z7 und Ninja Z7 in Deutschland Fuß zu fassen, alle vier Modelle zusammengenommen kamen auf nur 67 Neuzulassungen.

Platz vier: Yamaha schafft trotz kräftiger Verluste noch Platz vier

Yamaha ist zurzeit wohl nicht zum Feiern zumute, die Umsätze in Deutschland sind heftig eingebrochen, nur 6919 Neuzulassungen bis Ende November bedeuten ein Minus von 36,2 Prozent. Im Vorjahreszeitraum waren es noch 10.847 Stück. Damit hatte der zweitgrößte Motorradhersteller der Welt zu Beginn des Jahres wohl nicht gerechnet, als er gleich drei seiner bisherigen Bestseller überarbeitet hat.

Am beliebtesten im Programm bleibt das Naked Bike MT-07 mit 1985 Neuzulassungen bis einschließlich November, aber 2024 lag sie Ende des Jahres noch bei 2512 Stück. Dabei hatte Yamaha ihr für 2025 neben einer neuen Optik endlich eine Upside-down-Gabel, Ride-by-Wire, mehr Assistenz und noch einige weitere Features mitgegeben. Sie behauptet zwar weiterhin den 6. Platz in Deutschland, scheint aber an Beliebtheit eingebüßt zu haben.

Als konstanter erwies sich die im Design und mit elektronischen Assistenzsystemen aufgepeppte größere MT-09, das Dreizylinder-Naked-Bike kam bis Ende November auf 1769 Neuzulassungen und hat bis Ende Dezember noch die Chance auf die 1866 Stück des letzten Jahres aufzuholen. Einen gewaltigen Absturz im Verkauf erlebte die 700 Ténéré mit nur 1039 Neuzulassungen, letztes Jahr waren es mehr als doppelt so viele. Dabei trat auch sie optisch, ergonomisch und technisch überarbeitet an. Ganz bitter für Yamaha: Unter die Top 50 der Neuzulassungen in Deutschland schaffte es sonst nur noch der Sporttourer Tracer 9 mit 641 Stück.

Platz fünf: Triumph arbeitet sich hoch, mit Verlust

Triumph kann auf 2025 mit einem lachenden und einem weinenden Auge zurückblicken. Ein Minus von 10,3 Prozent bis Ende November in Deutschland bedeutet 6014 Neuzulassungen statt der 6707 im Vorjahreszeitraum. Mit großer Freude dürfte Triumph aber der 5. Platz im Marken-Ranking in Deutschland erfüllen, letztes Jahr lag die Traditionsmarke noch auf Platz 7.

Offensichtlich hat Triumph einiges richtig gemacht, wohingegen andere Hersteller in der Gunst der Käufer deutlich verloren haben. Das Modell der Engländer mit den meisten Neu-Anmeldungen ist die Bonneville T120 mit 613 Stück. Das Retro-Bike begeistert immer noch viele Fans, die auf den nostalgischen Look gepaart mit moderner Technik und kräftigem Drehmoment abfahren. Knapp dahinter kommt die Tiger 900 ins Ziel, die Reiseenduro bringt es in den Versionen GT mit Gussfelgen und Rally mit Kreuzspeichenfelgen auf zusammen 606 Neuzulassungen.

Orta sınıf model Trident 660 (test), 571 ilk kayıtla düşük fiyatı sayesinde iyi satmaya devam ediyor. Hemen arkasında mükemmel üç silindirli yeni Tiger Sport 800 yer alıyor ve şık crossover motosiklet 553 yeni tescil aldı. Güzel Scrambler 400

(fpi)