İşte American'ın yeni uzun menzilli Airbus A321 XLR'sinin içinde ne var?

Amerikan Havayolları Perşembe günü ilk müşterileri, hava yolculuğunu değiştireceğini umduğu ince, uzun menzilli bir uçakla uçurdu. Havayolunun ağ planlama sorumlusunun artık başka nereye uçması gerektiğine karar vermesi gerekiyor.

Bir ABD havayolu şirketine ait ilk Airbus A321XLR, Perşembe günü New York'taki John F. Kennedy Uluslararası Havalimanı'ndan Los Angeles Uluslararası Havalimanı'na gitmek üzere öğlen ET civarında havalandı.

XLR, ekstra uzun menzil anlamına gelir ve 4.700 deniz miline kadar çıkabilme yeteneği ile uçak, New York'tan Los Angeles'a oldukça kazançlı bir rota olmasına rağmen, araziden çok daha uzağa uçabilir.

Amerika, Philadelphia merkezinden veya New York City'den daha küçük Avrupa şehirlerine giden, filosundaki daha büyük ve işletilmesi daha pahalı uçakları garanti etmeyebilecek rotalara odaklanacak. Boeing'in 777 veya Boeing'in 787 Dreamliner.

American'ın ağ ve program planlamadan sorumlu kıdemli başkan yardımcısı Brian Znotins, CNBC ile yaptığı röportajda Fransa'daki Bordeaux ve Marsilya gibi destinasyonları düşündüğünü öne sürdü; Oslo, Norveç; Stokholm; Kopenhag, Danimarka; ve İspanya'da Mallorca ve Sevilla.

Znotins, “Bu, geniş bir kitle için çok küçük olan tüm bu destinasyonlar için menüyü gerçekten açıyor” dedi.

Havayolu, uçaklarını Mart ayından itibaren New York'tan Edinburgh, İskoçya'ya aktarmasız bir uçuşla Avrupa'da tanıtacak.

Havayolları daha uzun, aktarmasız uçuşlar için giderek daha küçük uçaklara yöneliyor. JetBlue Havayolları gelecek yıl Barselona, ​​İspanya ve Milano uçuşları için normal 321neo ile XLR arasında yer alan Airbus A321LR uçağını kullanacağını söyledi. XLR ilk olarak Kasım 2024'te Amerika'nın ortağı İspanyol havayolu Iberia'da görücüye çıktı.

American, Perşembe günü yapılan ilk uçuşla birlikte jetlerin yeni iç mekanını ve konfigürasyonunu tanıttı.

Yöneticileri daha karlı rakipleri yakalamaya çalışırken, taşıyıcı yoğun olarak uçağın beşte birini kaplayacak premium koltuklara odaklanıyor Delta Hava Yolları Ve Birleşik Havayolları. Bu iki havayolu, yılın ilk dokuz ayında birlikte, ABD'nin en büyük dört havayolu şirketinin kârının yaklaşık %98'ini oluşturdu. Güneybatı Havayolları.

102 koltuğa ve ayrı birinci sınıf ve iş sınıfı kabinlere sahip olan American Airbus 321T'nin aksine, 321XLR'ler 155 koltuğa sahip olacak: 20'si business sınıfında, 12'si premium ekonomide ve 123'ü ana kabinde. Bu sayı, Amerika'nın filosunda bulunan ve 190 koltuklu standart Airbus A321'lerden hâlâ daha az.

Daha önce Delta'da çalışmış olan American'ın müşteri deneyimi tasarımından sorumlu kıdemli başkan yardımcısı Rhonda Crawford, lacivert ve karamel tonlarındaki yeni iç mekanın “Amerikana bir övgü” anlamına geldiğini söyledi.

Ancak süitlerdeki mahremiyet kapıları, sertifikasyon gecikmesi nedeniyle gelecek yılın başlarına kadar kapatılamayacak; bu sorun, havayollarının giderek daha fazla premium koltuk arayışına girmesiyle yeni uçakların teslimatını geciktirdi.

American, 2019'da 50 adet XLR jeti sipariş etti. Taşıyıcı, on yılın sonuna kadar 40 adet XLR'ye sahip olmayı beklediğini söyledi. United ayrıca uçakları da sipariş etti ve ilkini gelecek yıl teslim almayı planlıyor.

American, pandemi sırasında sıklıkla uluslararası rotalar için kullanılan uçaklar olan Boeing 757 ve 767'lerini emekliye ayırdı ve şimdi ağını yeniden gözden geçirmenin yollarını ararken, United ve Delta daha az oranda eski uzun menzilli jetleri elinde tuttu.

American ayrıca kabin yenilemeleri ve daha büyük salonlara olan yatırımını da artırıyor. Havayolu Çarşamba günü yaptığı açıklamada, Ronald Reagan Washington Ulusal Havaalanı'ndaki Amiraller Kulübü'nü koltuk sayısını %50 artıracak şekilde yenileyeceğini söyledi.

Bu yatırımları yaparken, şirketin yöneticileri artık yeni dinlenme salonları ve şampanya dahil olmak üzere harcamalar ile para kazanmayı dengelemeye çalışıyor.

American'ın yeni atanan baş ticari sorumlusu ve uzun süredir havayolu yöneticisi olan Nat Pieper, CNBC'ye “Sadece maliyeti artırmaya devam ederek marj açığını kapatmayacaksınız” dedi. “Amerikalı premium gelir elde etmek ve gelirimizi artırmak için daha fazla mı harcayacak? Evet, öyle ama bunu akıllıca yapalım.”

Bu arada, Amerika bu hafta müşterilerinin en ucuz biletleriyle, temel ekonomiyle, sık uçuş milleri ve statü kazandıran Sadakat Puanları kazanma olanağını sessizce öldürdü.

Amerikalı, altı yıldan daha uzun bir süre önce XLR siparişi veren ABD'li taşıyıcılar arasında ilkiydi. Uçaklarda, onlara daha uzun menzil sağlayan ekstra bir yakıt deposu bulunuyor; bu da, sekiz saati kolayca aşabilen uzun rotalarda daha yalın uçuş çağını başlatıyor ve yolcuların daha küçük bir jet alma istekliliğini test ediyor.

321XLR aynı zamanda uçak üreticileri Airbus ve Boeing'in tamamen yeni bir uçak yaratmak için eski uçak tasarımlarını geliştirmeye devam ettiler.