Otoyolla bağlantılı olarak, trafik polisinin sabahtan itibaren çok işi vardı ve saat dokuzdan hemen önce Litomyšl'den otoyola giden yeni trafik ışıklarında sabırsız sürücüleri durdurmak zorunda kaldı.
Litomyšl yakınlarındaki otoyol besleyicisindeki yeni trafik ışıklarında çalışan inşaat işçileri, transit trafiği otoyola gönderen trafik işaretlerindeki brandayı kaldırdı. Böylece Slovak kamyon şoförü otoyolu ilk geçenlerden biri olacak. Sürücünün cüretkarlığı, yakınlarda duran işçiler tarafından “İşte burada” yorumunu yaptı. Polis daha sonra otoyolun girişini kapattı ve ilk arabalar on bir buçuktan kısa bir süre sonra otoyola ulaşamadı.
Otobandan ilk çıkan polis arabası oldu, ardından üç binek arabası geldi. Sürücüler otoyolun açılmasını korna çalarak karşıladılar. Otoyolda bir uçtan diğer uca yolculuk yaklaşık beş dakika sürüyor. En büyük gecikme, otoyol besleyicisinin I/35 yolu ile kesiştiği noktada yeni trafik ışıklarının bulunduğu ve modu trafik sırasında ince ayarlanacak olan Džbánovo yakınındaki sürücüler için yaşanıyor.
Çek Cumhuriyeti Polisi trafik mühendisi Tomáš Krpata, “Trafik ışıklarında dinamik kontrol var, bu da aralıkların trafiğin yoğunluğuna göre uyarlanacağı anlamına geliyor. Öncelik otoyoldan Litomyšl yönüne veya tam tersi yönde beklenen en sıkışık yöne verilecektir. Trafik ışığı dolduğu anda, yani tüm yönlerden gider, daha sonra önceden ayarlanmış aralıklarla sabit bir moda düşer” dedi ve trafik ışıklarının kapatılacağını ekledi. ilk haftada hata ayıklandı. Hizmetin başlamasından kısa bir süre sonra, “Öğleden sonraki yoğunluğun trafiğe nasıl etki edeceğini göreceğiz” diye ekledi.
Vysoký Mýt'in trafik ışıkları ve kavşaklarla dolu bölümü yoğun saatlerde düzenli olarak çöküyordu ve sürücüler burada yarım saat araba kullanıyordu. Karayolları ve Karayolları Müdürlüğü (ŘSD) Radek Mátl, “Vysoký Mýto'dan geçen herkes şu ana kadar nasıl bir trafik cehennemi olduğunu biliyor” dedi.
Mahalle sakinleri onlarca yıldır trafiğin dayanılmaz durumundan şikayetçi. Pardubice bölgesinde transit trafikten bu kadar zarar gören bir şehir daha olmadı.
Karayolları ve Otoyollar Müdürlüğü, D35 karayolunun ikisi Pardubice bölgesinde olmak üzere üç yeni kesimini bu hafta açıyor. Mátl, “D35'in bu yıl açacağımız tüm bölümlerini ele alırsam, Vysoké Mýto bypass'ı kesinlikle en üstte yer alır” dedi.
Yarışmaya göre, Vysoké Mýto – Džbánov bölümünün 1,8 milyar krona mal olması gerekiyordu, tahmini fiyat şu anda yarım milyar kron daha yüksek. Mátl'a göre maliyetler enflasyon ve inşaat sırasındaki değişiklikler nedeniyle arttı, ancak inşaatçılara bypass'ı sözleşmeye göre beklenenden beş ay önce açmaları için verilen ikramiye nedeniyle fiyat arttı.
Sayılarla Bölüm D35 Vysoké Mýto Džbánov5950 m uzunluğunda otoyol bölümü Kaynak: RSD |
Yeni bypass mükemmel değil. Otoyolun devamı her iki taraftan eksik. Ostrov'dan Vysoké Mýt'a bağlantı bölümü ve D35'in Litomyšl'e devamı en iyi ihtimalle bir yıl içinde kullanıma sunulacak.
Belediyeye göre bu büyük bir sorun değil ancak yine de komplikasyonlardan endişe ediliyor. Baypas boyunca uzanan rota, Vysoké Mýto'dan geçen doğrudan rotaya kıyasla 2,3 kilometrelik bir dolambaçlı yol anlamına geliyor.
Sürücüler sadece otoyola giden yol besleyicileri boyunca birkaç yüz metre sürmekle kalmayacak, aynı zamanda iki hemzemin geçidin banketlerinde direksiyon simidinin dönüşünü de hesaba katmaları gerekiyor; bunlardan Džbánov yakınındaki ikincisi de iki kavşak içeriyor.
Vysoké Mýt belediye başkanı František Jiraský, “Trafik mühendisleri arasında yoğun saatlerde aşırı kalabalık olup olmayacağına dair tahminler var. Göreceli olarak küçükler” dedi.
Şehrin karşısındaki yol daha kısa
Ücretli otoyoldaki daha uzun rota kamyon sürücülerinin cesaretini kırabilir. Vysoké Mýt belediye başkan yardımcısı Martin Krejza, “Özellikle şehir boşken ve trafik ışıkları kapalıyken kamyonların yolculuklarını kısaltmaması gerektiğinden endişe duyuyoruz. Yoğun trafik nedeniyle gün içinde fikirlerini değiştireceklerine inanıyoruz. Gerekirse yeşil dalgayı iptal edeceğiz, böylece arabalar daha fazla durmak zorunda kalacak ve geçiş o kadar kolay olmayacak” diye ekledi.
Radek Mátl'a göre otoyoldaki yolculuk önemli ölçüde daha sorunsuz olacak. Mátl, “Sürücüler daha fazla araç kullanabilir ancak zamandan tasarruf edecekler. Bana göre kesinlikle daha konforlu bir sürüş olacak. Yol tamamen farklı bir karaktere bürünecek. Ostrov'dan gelecek bölüm, durumu bir yıl içinde daha da kötüleştirecek” dedi.
D35 otoyolunun yapım tarihleriD35 otoyolunun 16 Aralık 2025 tarihi itibarıyla durumu Pardubice bölgesindeki bölümlerSedlice – Opatovice n.L. 4,2 km (09/2007'de başladı, 11/2009'da hizmete girdi) Opatovice AD – Times 12,6 km (03/2019'da başladı, 12/2021'de hizmete girdi) Times – Ada 14,7 km (12/2018'de başladı, 12/2022'de hizmete girdi) Ada – Vysoké Myto 6,2 km (05/2024'te başladı, 2026'da faaliyete geçti) Homole tüneli 0,8 km (05/2024'te başladı, 2026'da faaliyete geçti) Vysoké Mýto – Džbánov 6,0 km (11/2023'te başladı, 12/2025'te hizmete girdi) Džbánov – Litomyšl 7,6 km (04/2024'te başladı, 2026/2027'de faaliyete geçti) Litomyšl – Cenova 10,4 km (02/2025'te başladı, 2027'de faaliyete geçti) Cenova – Opatovec 11,8 km (05/2023'te başladı, 12/2025'te hizmete girdi) Opatovec – Eski Şehir 16,6 km (lansman 2026, operasyon 2030) Hradec Králové bölgesindeki bölümlerFavori bypass 1,6 km (lansman 2026, operasyon 2029) Úlibice – Hořice 16,3 km (lansman 2026, operasyon 2028) Hořice – Sadová 10,5 km (11/2023'te başladı, 12/2025'te hizmete girdi) Sadova – Platiště 7,5 km (09/2024'te başladı, 2026'da faaliyete geçti) Olomouc bölgesindeki bölümlerEski Şehir – Mohelnice 18,2 km (lansman 2026, operasyon 2030) Křelov – Slavonín 3,2 km (02/2024'te başladı, 11/2025'te hizmete girdi) Kaynak: RSD |
Královéhradeck'te 12 kilometre daha
Saat 13.00'ten sonra D35'in Královéhradecky'deki yeni bir bölümünün törensel açılışı başladı. Jičínsk'teki Hořice'ye yaklaşık 12 kilometre uzaklıktadır. Sürücüler bu otoyola Sadová köyünden önce Hradec Králové yönünden girecek ve Hořice'den çıkacak. D35'in D11'e bağlanmasıyla inşaatçılar bir yıl içinde bölge kasabasının sınırına ulaşacak. Açılışa eski bakan Martin Kupka (ODS) katıldı. İnşaatta her türlü emeği geçen herkese teşekkür etti.
Kupka, “Çalışmanın yanı sıra belli bir miktar cesaret de göstermeleri gerekiyordu. Bu hafta 50 kilometreden fazla otoyol açıyoruz ki bu önemli bir rakam. Bu, Noel'in biraz daha sakin geçeceğini ümit eden Hořice ve çevre bölge sakinleri tarafından da hissedilecek” dedi.
ŘSD'nin genel müdürü Radek Mátl, tüm bölümlerin inşaat izninin zaten bulunduğunu, bazılarının hâlâ son satın almalara sahip olduğunu, diğerlerinin ise sadece bir sözleşme imzalaması gerektiğini söyledi. “Belki burada, Úlibice – Hořice'nin yanında. Beş yıl içinde tam bir D35'e sahip olacağımıza inanıyorum” dedi.
Ayrıca komşu Sadová – Plotiště kesiminde otoyolun yola bağlanması ve tarlalarda bitmemesi için ilk kısmın tamamlandığının altını çizdi. Mátl, “Tarihsel olarak 35. yolda çok sayıda trafik kazası yaşandı. Otoyolun daha yüksek trafik güvenliği getireceğine inanıyorum, çünkü bunu yapmamızın nedeni bu.” diye ekledi.
Devlet Ulaştırma Altyapı Fonu (SFDI) Direktörü Zbyněk Hořelica, D35'in önemli ölçüde AB tarafından finanse edildiğini söyledi. “Bütçemizde bir sonraki bölüm için fon bulunduğuna inanıyorum ve gelecek yıl bir sonraki bölümün inşaatına başlanacağına inanıyorum.” Burası Hořice'den Úlibice'ye kadar olan kısım, Úlibice çevre yolunun bölümünde, yol işçileri hâlâ bir miktar arazi satın alıyor. ŘSD sözcüsü Jan Rýdl'a göre Hořice yakınındaki bölüm, otoyolların diğer bölümlerine bağlantısı olmadığı için ücretsiz olacak.
Hořice'den Sadová'ya kadar olan D35 bölümü, Eurovia CS, M-Silnice ve Stavby mostů şirketleri birliği tarafından vergi hariç 2,44 milyar krona inşa ediliyor. Uzunluğu 10,45 kilometredir ve Hořice çevresindeki 350 metre uzunluğundaki üst geçit de dahil olmak üzere 14 köprüye sahiptir. İnşaat ayrıca Hořice kavşağını ve neredeyse 5 kilometrelik gürültü bariyerlerini de içeriyor. İnşaat Kasım 2023'te başladı.
Otoyolun yeni açılan bölümünde Hořice – Sadová kesiminin yanı sıra otoyolun girileceği Sadová – Plotiště nad Labem bölümünün ilk etabı da yer alıyor. İnşaatçılar bunu sadece bir yıl önce inşa etmeye başladılar ve sadece birkaç ay önce I/35 yolu otoyol güzergahına yönlendirildi, böylece inşaatçılar iki kavşaktan oluşan bir kavşak ve otoyolun üzerinde bir köprü inşa edebildiler.
Sadová'dan Hradec Králové yakınındaki Plotišť'ye bağlantı bölümü MI Roads, Doprastav ve Duna Aszfalt ortaklığı tarafından 1,63 milyar dolara inşa ediliyor. 1,3 kilometre uzunluğundaki ilk bölüm şimdi açılacak, geri kalan 6,3 kilometrelik bölümün Aralık 2026'da açılması planlanıyor. Bölüm, D35'in Jičín bölümünü Plotiště'deki D11 otoyoluna bağlayacak.
Yeni bölümlerde sürüş ücretsiz olacak, hız sınırı ise standart 130 kilometre/saat olacak.
Bir yanıt yazın