En yüksek taleplerin, Velimi'deki Demiryolu Araştırma Enstitüsü'nün (VUZ) büyük test devresindeki aşınmış anahtarların yerini alacak iki parça tarafından karşılanması gerekiyordu.
Burada saatte 200 kilometre civarında hızlara ulaşmak yaygın ancak kapalı test pisti olduğu için burada normal pistlerde mümkün olmayan saatte 230 kilometreye kadar hızlara ulaşmak mümkün. Bu nedenle, kesimlerin hassas geometrisi ve hassas atölyede işlenmesi son derece önemlidir.
DT – Şalt Sahaları ve Makine Satış Direktörü Dušan Kadlec, “VUZ test devresi Avrupa demiryolları için bir laboratuvardır. Anahtarlarımızın burada uzun süredir çalışıyor olması bizim için olağanüstü bir referanstır” diye vurguladı.
İkinci önemli sipariş ise, gelecekte trenlerin “iki yüze” kadar çıkmasının beklendiği modernize edilmiş Brno – Kojetín – Přerov hattı için makasların temini.
Bu inşaat için 2028 yılına kadar kademeli olarak toplam 34 adet anahtar teslim edilecek ve bunların 13'ü yüksek hızlı geçişi sağlayacak. İlk dördü bu ayın sonlarında sahada kurulumu bekliyor.
Prostejov strojíren genel müdürü Marek Smolka, “Bu proje, Çek hatlarını yeni bir yolcu taşımacılığı kalitesi ve konforu düzeyine hazırlamaya yönelik önemli bir adımdır. Aynı zamanda, yerli tedarikçilerin ve yüklenicilerin inşaatlarını modern teknolojilerin kullanımıyla sağlamaya hazır olduklarının doğrulanması meselesidir” dedi.
DT – Vyhybkárna a strojírna, demiryolu taşımacılığına yönelik demiryolu ve tramvay makasları, ray yapıları ve diğer özel ekipmanların lider üreticisidir. Alanında neredeyse yetmiş yıllık bir geleneğe sahip olup, sadece iç piyasaya değil, dünya çapında 30'dan fazla ülkeye de tedarik sağlamaktadır. Bu yıl örneğin Almanya'ya, İtalya'ya, Büyük Britanya'ya, Portekiz'e ya da Kanada'ya gidiyordu.
Bir yanıt yazın