Eski troleybüs salonu kötü durumdaydı. Belediye Başkanı Yardımcısı Pavel Bosk, binanın sıkışık olduğunu ve yetersiz tesislerin güvenli ve konforlu bir çalışmaya izin vermediğini, bu nedenle şehrin onu yeniden inşa etmeye karar verdiğini açıkladı.
Çatının artık yeni bir bileşimi, modern yalıtımı ve camı var. Bu, önemli enerji anlaşmazlıklarına ve iyileştirilmiş aydınlatma koşullarına yol açmaktadır. Destek yapısının restorasyonu ile binanın ömrü elli yıla çıkarıldı.
Yeni fenerler artık mobil uygulama aracılığıyla uzunluk kontrolü imkanı sunan otomatik bir açılma özelliğine sahip. Bu, etkili bir doğal havalandırma sağlar, iç mekanın mikro iklimini iyileştirir ve yaz aylarında enerji tasarrufunu destekler. Cephe tamamen onarılmış, yeni sıva ile desteklenmiştir.
Yeniden yapılanma teknik olarak mükemmeldi. Yük taşıyan yapının betonarmeden arındırılması ve çatlakların ve kusurların onarılması gerekiyordu.
Yeniden yapılanmanın en önemli kısmı, çatının kemerli geometrisini zemine kopyalayan bir tavan penceresinin yerleştirilmesiydi. Kamu düzeninin yüklenicisi olan MIRAS şirketinin üretim müdürü Pavel Zolotarev, her cam alanının farklı bir şekli, yüksekliği ve yan uzunluğu olduğunu ve bu nedenle her cam tabakasının orijinal olması gerektiğini açıklıyor.
Toplamda yaklaşık beş yüz atipik levha üretilip yerleştirildi ve bunların montajı maksimum hassasiyet ve özel teknikler gerektiriyordu. Çelik yapıların ve camın taşınması, beş yüz ton malzemenin taşınması anlamına geliyordu. yapım editörü, bunun özel işlem gerektiren son derece hassas bir çalışmayla ilgili olduğunu ve eğer yüz metre uzunluğundaysa diye ekliyor. Onarımlar yaratıcı kompleksin sınırlı çalışması sırasında gerçekleşti.
Benim için bu rekonstrüksiyon, teknik olarak sanatsal olarak yapılabileceğinin bir kanıtıdır. Beş yüz orijinal camı yapının kemerlerine yerleştirmek, yalnızca birkaç kişinin ustalaşabileceği bir iştir. Ve her şeyden önce kendi gruplarına ait şirketten akıllı kafalar var. Alufores'te yüzlerce kez diye bir şeyin olmadığı bir yerde bile nasıl icat edileceğini biliyorlar. MIRAS Grup sahibi Michal Fictum, projenin tam olarak olması gerektiği gibi sonuçlanmasına rağmen, bu projede kullanılan teknoloji ve prosedürlerin Çek Cumhuriyeti'nde yalnızca çok sınırlı sayıda şirketin üstesinden gelebileceği uzmanlıklar arasında yer aldığını söyledi.
Eski troleybüs salonunun modernizasyonu şehre KDV hariç 77 milyon krona mal oldu. Şimdi beşinci yılın ağustos ayına kadar sürecek olan ikinci aşama gelecek. İç mekanlar yükselişte. Şu anda müteahhit arıyorlar.
Eski troleybüs salonunun tamamen yeniden inşası yaklaşık 250 milyon krona mal olacak. Komşu otobüs salonunun yeniden inşası da aşağı yukarı aynı miktarda harcamalıdır.
DEPO2015, endüstriyel kökeni ve değişen kültür alanı nedeniyle tarihsel açıdan ilgi çekici bir etkinliktir. 19. yüzyılda burada bir şeker fabrikası bulunuyordu. İkincisi, Pilsen'in endüstriyel geleneğinin doğuşunda yer alan şirketlerden biriydi.
20. yüzyılda bölge otobüs ve troleybüs deposuna dönüştürüldü. Burada araç park yeri, tamirhaneler ve teknik zemin için geniş bir salon oluşturuldu. 2015 yılında arama alanı DEPO2015 kültürel ve yaratıcı sergisine dönüştürüldü. O dönemde Plzeň Avrupa Kültür Başkenti projesi kapsamındaki ana projelerden biriydi. Külliye, Pilsen'de yıkılmayıp yeniden canlandırılan ve özgün görünümünü koruyan son korunmuş bölgelerden biridir.
Bir yanıt yazın