Dünyada harika bir şey yapabilen bir uçak var: Bir gölün yüzeyinden süzülerek, On iki saniyede yedi bin litreye kadar su doldurup alevlerin üzerine döküyoruz. denir Kanadalı ve havadan yangınla mücadelenin temel direğidir. Ve bu uçağın ve onun arkasında ikinci hayat, İtalyan bir mühendis ve mükemmel profesyonellerden oluşan bir ekip var.
Onun adı Silvia BianchiProgramlar Direktörüdür Tekrarlanan Ve Yenileme De Havilland Aircraft of Canada Limited'den. Calgary'de yaşıyor eksi 35 dereceye bile ulaşabilen bir Kanada şehri. Onun işi mi? Onlarca yıldır uçan uçakları yeniden hizmete sokuyor, modernize ediyor ve iyileştiriyor.
«Su bombardıman uçakları, orman yangınlarına karşı mücadelede devrim yaratan bir mucizedir. Ve dünya çapında hayatları, toplulukları ve bölgeleri kurtararak giderek daha önemli hale geliyorlar.”
Perugia yakınlarındaki San Sisto'dangeniş bir ailenin ilk kadın mezunudur. Okulda çok başarılı olan Silvia, kısa süre sonra Pisa'da havacılık ve uzay mühendisliğine kaydolmaya karar verdi. Gülümseyerek “Ailem için bu büyük bir sürprizdi, neredeyse şoktu” diyor. 24 yaşındayken Güney Afrika'da rüzgar tüneli üzerine yaptığı tez, onu daha sonra ABD, Kanada, Japonya ve Almanya'ya götürecek uluslararası bir kariyerin yolunu açtı.
Güzel Zihinler
Tarımsal kaosu rekor kıran bir girişime dönüştüren mühendis Matteo Vanotti
kaydeden Eleonora Chioda
Başlangıçlar Maranello'da, Ferrari'de. «Lisans tezimi tamamladıktan sonra beni aradılar. Güzel bir yer, Ferrari Enzo'da çalıştım ama uçan arabaların hayalini kurdum.” Bunu dünyanın en büyük havacılık üreticilerinden biri olan Bombardier ve ardından Japonya'daki Mitsubishi takip ediyor.
Yıllar boyunca meraklıların bildiği projeler üzerinde çalıştı: Diamond DA42, Bombardier Global 7500, Canadair Waterbomber, the İkiz Su Samuru “Tekerleklerle, kayaklarla veya amfibi şamandıralarla iniş yapabilecek kadar çok yönlü bir uçak”.
Bianchi, hâlâ çok fazla kadının bulunmadığı bir sektörde benzersiz bir yol izledi.
Geri sarma. Her şey birinden başlar kartal “Kendin Yap”. Silvia, mutfak havlusuyla bir tane yapıp onu yelken gibi bağladığında ve teyzesi ile amcasının evinin yakınındaki zeytin ağaçlarıyla dolu teraslardan aşağıya koştuğunda beş yaşındaydı. Uçurtma dolanıyor, düşüyor, ağlıyor. Ayağa kalkar kalkmaz babasına bakar ve “Hadi uçak yapalım” der. Lisedeyken askerliğin kadınlara açılmasını amaçlayan pilot projeye seçildi. «İçimde her zaman bana “nereye gidiyorsun?” diye sormak yerine “neden olmasın?” diyen bir ses vardı.”
Liseden sonra Pisa Üniversitesi ve ardından Güney Afrika gelir. İtalya'ya döndüğünde tezini tartıştı, Ferrari'ye katıldı, ancak uçma arzusu onu yurt dışına, küçük bir Güney Afrika havacılık şirketine götürdü. «Ailemden hiç kimse seçimlerimi anlamadı, benim biraz deli olduğumu düşünüyorlardı. Param yoktu, bursla geçiniyordum».
Bu şirket personelini küçülttüğünde Silvia pes etmez ve bu alanda uzman olan Amerikalı bir profesörle iletişime geçer. rüzgar tünelleri. “Bu benim uzmanlık alanımdı.” Ona Havacılık ve Uzay Mühendisliği alanında yüksek lisans yapması için Kansas Üniversitesi'nde bir yer teklif eden de o. Silvia, NASA'dan bir hibe alır ve ayrılır. “Uçak yapmak istedim ve mümkün olan tüm yolları takip ettim”.
Güzel beyinler
“Vibe coding”in babası Michele Catasta: “'Titreşimler' ile programlama yaparak fikir merkeze dönüyor”
kaydeden Eleonora Chioda
Daha sonra Amerika Birleşik Devletleri'nde Bölüm 23 uçaklarını tasarlayan Kanadalı bir şirkete rapor edilir: Silvia, D-Jet'in geliştirilmesine katılır ve uçuş testlerini de takip eder. Daha sonra proje kesintiye uğradı ancak yeni kapılar açıldı: Bombardier onu işe aldı ve önce Montreal'e, ardından Toronto'ya taşındı. «Montreal'de çizim yaptık ve ilk bölüm tamamlandıktan sonra Toronto'da uçuş testlerini yaptık». O yıllarda Silvia havacılığın mali yönlerine güçlü bir ilgi duymaya başladı. Kellogg School of Management'ta (Northwestern Üniversitesi) Executive MBA programına başvurdu ve kabul edildi. Chicago, Montreal ve Toronto.
MBA'i bitirdim, uçtum Japonya: theMitsubishi Aircraft Corporation, savaş sonrası ilk ticari uçağın tasarımına başlıyor. «Çok kısa bir süre içinde mühendislik müdürü, ardından da birçok entegre ürün ekibinin yöneticisi oldum. İnanılmaz bir maceraydı”
Ancak Şubat 2020 geldiğinde Tokyo'da Kovid patlak veriyor. «Japonya'da bir balonun içinde yaşamak gibiydi: her şey durdu. Ve Avrupa'ya dönüp evime daha yakın kalmaya karar verdim. Japonya'ya karantinanın en yoğun olduğu dönemde geldim. «Bu arada o küçük ses şöyle diyordu: “neden olmasın?”. yani fHarvard Business School'da İleri Yönetim Programına başvurmak için. “Ve burada ailem de gerçekten iyi şeyler yaptığımı düşünmeye başladı.”
Ve bugün, On beş yıllık bir dünya turunun ardından Silvia, Calgary'dedir ve Canadair'ler de dahil olmak üzere uçakları tekrar uçuşa çıkarıyor. “Hadi hayatı geri getirelim ve bu önemli uçakları modernize edelim. Giderek daha şiddetli hale gelen kontrol edilemeyen yangınların damgasını vurduğu bir çağda bu önemli bir görev.”
Aşırı yangın faaliyetleri dünya çapında iki kattan fazla arttı. «Yangınlar daha sık, daha yoğun ve daha büyük hale geliyor. En çok etkilenen alanlar? Bunlar Amerika Birleşik Devletleri'nin batısındaki iğne yapraklı ormanlar ve Kuzey Amerika ve Rusya'nın kuzey ormanlarıdır. Gece sıcaklıklarının yüksek olması yangınların gece de devam etmesine neden oluyor. Yangınlara yol açan koşullar giderek yaygınlaşıyor ve bu senaryoda Kanadalılar belirleyici oluyor».
Güzel beyinler
“Vibe coding”in babası Michele Catasta: “'Titreşimler' ile programlama yaparak fikir merkeze dönüyor”
kaydeden Eleonora Chioda
Bu arada ödüller de kazanıyor. 2025 yılında Kuzey Işıkları Aero Vakfı'nın Elsie Gregory MacGill'e ithaf edilen “Elsie” ödülünü aldı.
“Kuzey Amerika'daki ilk kadın havacılık mühendisliği mezunuydu ve Hawker Hurricanes uçaklarındaki çalışmalarından dolayı “Kasırgaların Kraliçesi” lakaplı efsanevi bir havacılık tasarımcısıydı. Bu ödülü almak heyecan vericiydi.”
Bugün Kanada Havacılık ve Uzayda Kadınlar yönetim kurulu başkanıdır: «Sektörde kadın sayısı hâlâ az ve gidilecek daha çok yol var. Harvard Havacılık, Uzay ve Savunma Mezunları Organizasyonu'nun yönetim kurulu başkanıdır ve kadınların uzaya erişimine yönelik UNOOSA (Birleşmiş Milletler Uzay İşleri Ofisi) programlarının mentorlarından biridir.
Bu 25 yıllık dünya yolculuğunda neler öğrendiğinizi sorduğunuzda ise şöyle yanıt veriyor: “Hayat sonsuz bir maceradır. Benzersiz. Anı yakalama cesaretine sahip olanlara ayrılmış, potansiyel ve fırsatlarla dolu bir hazine sandığıdır. Bu macera, her başarısızlığı bir derse, bir basamak taşına dönüştürecek, daha heyecan verici olasılıklara giden yolu aydınlatacak güce sahiptir. Japonya'ya geldiğimde başıma birçok şey geldi. Hikayemin başlığı şu olabilirdi: “Bay Bean Japonya'da.” Amelia Earhart'ın şu sözünü her zaman sevmişimdir: “En zor şey harekete geçme kararıdır; gerisi sadece azimdir.” Havacılık ve uzaya olan tutkum, düşünülemez engellerin üstesinden gelmeme yardımcı oldu. Doğrusal bir kariyer takip etmedim, zikzak bir kariyer takip ettim. Değerlerimin peşinden gitmeyi öğrendim. Hayır demek. Dünyanın geri kalanı evet demeniz gerektiğini düşündüğünde bile. Seyahat ettim; bu aynı zamanda kendimin de keşfiydi. Başka bir yerde yaşadığınızda, hep aynı yerde kalarak asla bulamayacağınız yönlerinizi keşfedersiniz.
İtalya'ya dönecek misin? “Neden olmasın? Eğer doğru fırsat ortaya çıkarsa…”.
Güzel Zihinler
Giulio Dengeli, silikona teşhis koymayı öğreten İtalyan
kaydeden Eleonora Chioda
Bir yanıt yazın