Bombardier Global 8000, Concorde'dan bu yana en hızlı lüks jet

Kanadalı girişimci Patrick Dovigi, Concorde'dan bu yana en hızlı iş jetine sahip olma unvanını alan ilk alıcı oldu. Azami hız: Mach 0,95 – iyi bir 1100 km/saat. Test uçuşları sırasında Global 8000 prototipi hafif bir inişle ses bariyerini bile aştı. Dovigi bu tür uçaklara aşinadır – hangarda zaten bir önceki modele sahiptir. Kanadalı, parasını atık ve çevre yönetimi alanında faaliyet gösteren ve yaklaşık 20.000 çalışanı olan bir şirketten kazanıyor. Şirket adı: “Yaşam için Yeşil”.

Dovigi artık yeni jetiyle sadece hızlı uçmakla kalmıyor, her şeyden önce hızlı ve uzaklara uçabiliyor. Global 8000'in maksimum menzili, 41.000 feet yükseklikte neredeyse 15.000 kilometre, yani 12,5 kilometre civarındadır. New York'tan Dubai'ye, Los Angeles'tan Singapur'a mı, yoksa Londra'dan Darwin, Avustralya'ya mı? Sorun değil.

Global 8000, benzer jetlerin uçamayacağı havalimanlarına da iniş yapabiliyor. Hızlı jetler, hıza göre optimize edilmiş kanat geometrileri nedeniyle daha yüksek bir iniş hızına ve dolayısıyla daha uzun bir piste ihtiyaç duyar. Başlangıç ​​için de bunun tersi geçerlidir. Bombardier, yeni modelinin ince, güçlü bir şekilde kavisli kanatlarını, çıtalar (uzatılabilir çıtalar) olarak adlandırdı. Bunlar sayesinde yüksek performanslı jet, gökten düşmeden çok daha yavaş uçabilir ve dolayısıyla daha kısa pistlere sahip havaalanlarına iniş ve kalkış yapabilir. Bombardier'e göre yeni Global, sınıfındaki diğer uçaklardan 2.000 daha fazla noktaya uçabiliyor.

41.000 feet yükseklikte, her türlü hava koşulunda sakin bir şekilde uçabilirsiniz ve Global 8000'de büyük ölçüde herhangi bir gaz yaşamadan uçabilirsiniz. Kıtalararası uçuşların bu sakıncasını kim bilmez? Şişmenin nedeni kabindeki düşük hava basıncıdır. Modern uçaklarda basınç 2500 metre yüksekliğe karşılık gelir. Vücut üzerinde daha az dış basınç olduğundan, bağırsaktaki gazlar buna göre yüzde 40'a kadar genişler. Ve sonra birden olur.

Global 8000'de öyle değil. Burada yerden on iki kilometre yüksekte bile basınç 800 metreye kadar çıkıyor. Bu, özellikle yolcuların lüks jette sıradan yolcu uçaklarına göre önemli ölçüde daha fazla hareket edebildikleri için şişkinliğe karşı oldukça güvenlidir.

Yaklaşık 17 metre uzunluğunda, 3 metre genişliğinde ve 1,88 metre yüksekliğindeki kabin, çalışma, yemek yeme, dinlenme ve uyku bölgelerine bölünmüştür. Duşlu ve tam boy yataklı banyolar, üst düzey ses ve Haber sistemleri kadar ayrıcalıklıdır. Nuage koltuklar (TV koltukları daha uygun olur) olarak adlandırılan sırt ağrısını önler, vücut ağırlığını en iyi şekilde dağıtır ve kan akışının bozulmamasını sağlar.

Yeni Bombardier jetindeki yolcular aynı zamanda ağız kuruluğu, susuzluk hissi ve dudak çatlamasından da korunmalıdır. Bünyemizde bulunan “Pur Air” sistemi Hepa filtreler ile havayı filtreleyerek nemlendirmektedir. Tıbbi filtreler virüsler, bakteriler ve alerjenler dahil tüm parçacıkların yüzde 99,99'unu yakalar. Karbon filtreler aynı zamanda hoş olmayan kokuları da hızlı ve güvenilir bir şekilde hapseder.

Peki ya pilotlar? Dört büyük çok işlevli monitörün bulunduğu geniş, ultra modern bir cam kokpitte oturuyorlar: üçü panelde ve biri orta konsolda. Dokunmatik ekranlar verilmiştir. Pilot ve yardımcı pilotun ayrıca taksi yolları ve park noktalarıyla birlikte havalimanının ayrıntılı haritasını görüntüleyebilecekleri tablet bilgisayarları da var.

Tüm önemli uçuş parametreleri, yalnızca askeri uçaklarda görüldüğü gibi, baş üstü göstergelerde gösterilir. Avantajı: Pilot, iniş ve kalkış sırasında şeffaf ekran aracılığıyla ileriye bakar ve tüm önemli değerleri görüş alanında tutar: hız, rakım, alçalma/tırmanma hızı, hücum açısı, rota, motor performansı.

Yüksek çözünürlüklü kameralar, kızılötesi sensörler ve milimetrik radar sayesinde pilotlar, baş üstü gösterge ekranında ve çok işlevli ekranlarda sisin, karın, yağmurun ve karanlığın arkasını tam anlamıyla görebiliyor. Geliştirilmiş Görüş Sistemleri (EVS) ve Sentetik Görüş Sistemleri (SVS), uçuş güvenliğini büyük ölçüde artırıyor.

Klasik bir merkezi kontrol çubuğuyla değil, kablolu yan çubuklarla kontrol edilir. Otomatik itiş kontrolü, dijital kontrol listeleri ve dijital ICAO haritalarında sadece havalimanına tıklayarak radyo frekanslarının ayarlanması gibi sistemler pilotların yükünü hafifletiyor. Uçaktaki sistem, uçuş sırasında sürekli olarak Bombardier servisine bağlı. Oluşan arıza ve aksaklıklar anında raporlanır; Servis daha sonra varış havalimanındaki bakım personelini yaklaşan bakım veya onarım çalışmaları hakkında bilgilendirir.

Uzun mesafeli uçuşlarda uçan personelin de dinlenmeye ihtiyacı olduğundan, kokpitin hemen arkasında yatak odasına dönüştürülebilen küçük bir mutfak ve dinlenme odası bulunmaktadır.

Peki eğlencenin maliyeti ne kadar? Yaklaşık 78 milyon dolar. Lütfen sigorta, bakım, park alanı, pilotlar, yakıt ve devam eden daha küçük eşyaları da dikkate alın. Global 8000'in gözü süper zenginlere dikilmiş durumda. Tip numarası olarak Çince'de zenginlik ve refahın simgesi olan “8”in seçilmesi muhtemelen boşuna değildir.