André Walter uzun süredir Airbus'ta çalışıyor ve gelecek yıl Almanya'nın en büyük sivil gemi inşa tersanesinin yönetimini devralacak. Zorluklar benzer; temaslar da öyle.
Güçlü ve kavgacı bir birlik, ortak sahibi olarak devlet, küresel pazarda yalnızca birkaç tedarikçinin bulunduğu bir ürün, kurumsal yapıda kalıcı değişiklikler ve teknolojik modernizasyon için yüksek baskı – 58 yaşındaki André Walter, şu anda Almanya'da Airbus'ta sivil uçak inşaatı başkanı olarak ve 1 Temmuz'dan itibaren Papenburg'daki Meyer Werft'in yeni başkanı olarak her şeyi biliyor.
Cuma günü Meyer Werft, Walter'ın gelecek yılın ortasında üç kişilik yönetim kurulu başkanı olarak Bernd Eikens'in yerini alacağını duyurdu. Aynı zamanda medyada, denizcilik şirketi MSC'den dört yolcu gemisi için yeni bir büyük siparişin Pazartesi günü Berlin'de açıklanacağı bildirildi. Federal hükümet ve Aşağı Saksonya eyaleti şu anda Papenburg'daki Meyer Werft'in yüzde 40'ını elinde tutuyor ve Meyer ailesi de yüzde 20'ye sahip. Aile, Meyer Werft'in birçok tedarikçi şirketi gibi Finlandiya'daki Meyer Turku şirketinin de tamamına sahip.
Meyer Werft Denetleme Kurulu Başkanı Klaus Richter, “Dr. André Walter ile Meyer Werft, şirketin daha da gelişmesini sürekli olarak ileriye taşıyacak deneyimli bir yönetici kazanıyor” dedi. Önceki tersane patronu Eikens, “mali açıdan zor bir durumdayken” şirketin yönetimini devraldı. Yeniden yapılanma sürecini büyük bir öngörüyle başlattı ve başarılı bir yeniden yapılanmanın gidişatını belirledi. Walter'ı “deneyimini bu seçilen yolda devam etmek ve tersaneyi daha da ileri taşımak için kullanacak. Dr. André Walter, kurumsal yönetim konusunda olağanüstü uzmanlığını beraberinde getirecek” bir yönetici olarak kazandığımız için mutluyuz.
Salgının bir sonucu olarak ve aile de dahil olmak üzere yönetimin yanlış kararları nedeniyle Meyer Werft geçen yıl iflasla karşı karşıya kaldı. Esas olarak yolcu gemileri inşa eden Meyer Werft, teknolojik açıdan dünyanın en iyi tersanelerinden biri ve Almanya'nın açık ara en önemli sivil gemi inşa şirketidir. Ancak gemi inşa finansmanının eski sistemi ve güvenlik eksikliği neredeyse şirketi çökertiyordu. 230 yaşındaki Meyer Werft'in yaklaşık 3.200 çalışanı bulunuyor. Çok sayıda diğer gemi tipine ek olarak şirket, 1980'lerin ortasından bu yana 61 yolcu gemisi teslim etti.
Kamu sektörü, Meyer Werft ve ayrıca Rostock-Warnemünde'deki bağlı kuruluşu Neptun Werft ile ortaklık kurdu çünkü şirketleri “sistemik olarak önemli” olarak görüyor – örneğin gelecekte açık deniz rüzgar santralleri, tankerler için trafo merkezlerinin inşası ve askeri gemilerin inşasında işbirliği için. Kurtarma öncesinde, eski Şansölye Olaf Scholz (SPD) tersaneyi “endüstriyel taç mücevheri” olarak nitelendirdi: “Meyer Werft, vazgeçmememiz gereken ve vazgeçmeyeceğimiz bir kozdur.”
“Spiegel”, Meyer ailesinin tersanenin çoğunluğunu mümkün olan en kısa sürede geri satın almak istediğini, federal hükümetin hisselerini tekrar satmak istediğini, ancak Aşağı Saksonya eyaletinin bunu yapmadığını bildirdi. Bu arka plana karşı geleceğin patronu, Meyer Werft'i geleceğe hazırlamalı ve dünyadaki en modern yolcu gemilerinin Ems üzerinde inşa edilmeye devam etmesini sağlamalıdır.
Walter'ın tersane patronu olarak atanması mantıklı görünüyor. Uçak ve yolcu gemilerinin yapımı benzerdir; her şey karmaşık sistemlerin, özellikle de yolcu gemilerinin iç tasarımına entegrasyonu ile ilgilidir. Gelecekte uçak ve gemiler için tersanelerde otomobil endüstrisindeki gibi robotlarla seri üretim yapılamayacak. Walter bir süre önce WELT AM SONNTAG'a “Uçak gövdelerinin montajı için çok uzmanlaşmış ve uyarlanmış robotlara ihtiyacımız var” dedi. “Örneğin otomotiv endüstrisindeki standart çözümler burada bize yardımcı olmuyor. Airbus'ta otomasyon sistemlerini de kendimiz geliştiriyoruz.” Gemi inşasının da bu tür çok özel uyarlanmış çözümlere ihtiyacı var. Makine mühendisliği alanında doktorası olan Walter'ın da bunların Papenburg'da kullanılmasını sağlaması gerekiyor. Meyer Werft yıllar önce otomatik çelik kesme ve kaynaklama için büyük sistemler kurdu.
Airbus'tan Walter da devleti hissedar olarak biliyor. Airbus'ta Almanya ve Fransa yüzde 10,8'er hisseye sahipken, İspanya yüzde 4 civarında hisseye sahip. Şu anda dünyanın önde gelen yolcu uçağı üreticisi, Avrupa'nın en karmaşık şirketlerinden biridir.
Onlarca yıl süren sıkı çalışmanın ardından Airbus, ABD'deki büyük rakibi Boeing'i geride bıraktı ve aynı zamanda Kanada'daki rakibi Bombardier'den C serisi küçük yolcu jetlerini satın aldı. Boeing'in yanı sıra özellikle Çin'den gelen uçak yapımı da önümüzdeki yıllarda Airbus'la rekabet edecek; çünkü Çinliler bu işi Avrupalılardan öğreniyor. Airbus, Çin pazarına gerekli erişimi sağlamak amacıyla Çin'in Tianjin kentinde A320 modellerinin son montajı için kendi fabrikasını işletiyor.
Gemi yapımında da durum aynı: Meyer Werft'e ek olarak, dünya çapındaki en önemli yolcu gemisi sağlayıcıları artık İtalya'daki Fincantieri ve Fransa'daki Chantiers de l'Atlantique ve gelecekte de Çin'deki tersane endüstrisi olacak.
Walter, 2022'den beri Hamburg'daki Airbus Aerostructures GmbH ve Airbus GmbH şirketlerinin CEO'su olarak görev yapıyor. Airbus'taki kariyeri 2006'da başladı ve coşkulu koşucu ve yarış bisikletçisi daha sonra diğerlerinin yanı sıra Bremen ve Hamburg lokasyonlarını yönetti. Walter, Airbus'ta olağanüstü teknolojik atılımlar yaşadı; özellikle de dünyanın en büyük yolcu uçağı olan ve yalnızca 2005'ten 2021'e kadar yine Hamburg'da üretilen A380'in üretimi. Airbus bugün, büyük ölçüde Hamburg'daki Airbus'ta geliştirilen ve şu anda Finkenwerder'deki tersanede üretilen küçük uzun mesafe uçağı A321XLR ile tam tersi bir konsepti izliyor.
Son yıllarda Walter, Alman fabrikalarının yeniden düzenlenmesi konusunda IG Metall sendikasıyla zorlu görüşmeler yürütüyor ve bu sürece grevler de eşlik ediyor. Airbus, gövde üretimini bir kez daha hukuki ve kurumsal yapısında grubun merkezine yerleştirdi. Meyer Werft'in denetim kurulu başkan yardımcısı Heiko Messerschmidt, “Denetim kurulundaki çalışan temsilcileri de Dr. André Walter'ı yeni görevine sıcak bir şekilde karşılıyor” diyor. “İş konseyi, IG Metall ve şirket yönetimi arasındaki ortaklığa dayalı işbirliğine güvenmeye devam ediyoruz. Dr. Walter ile bunu Airbus'tan zaten biliyoruz ve bunu Meyer Werft'te geliştirebildiğimiz için mutluyuz.”
IG Metall'in Berlin ofisinin başkanı Messerschmidt, Walter'ı Hamburg'daki IG Metall Coast'ta geçirdiği zamandan iyi tanıyor. Sendikayla yakın bağlantı muhtemelen gelecekteki tersane patronu için çok faydalı olacak. Meyer Werft'in yeniden düzenlenmesi henüz tamamlanmadı. Tam tersine daha yeni başladı.
Olaf Preuß, Hamburg ve Kuzey Almanya'da WELT ve WELT AM SONNTAG şirketlerinin iş muhabiridir. Otuz yıldır gemi yapımı ve uçak yapımı üzerine haber yapıyor.
Bir yanıt yazın