Bazı istasyonlar sınırlı kategoriye taşınacak ve burada her ulaşımın fiyatı da dahil olmak üzere ayrı ayrı müzakere edilmesi gerekecek.
Karlovy Vary'deki Bochov yeni rejimin beşiği olmalı. Son birkaç yıldır, ordu nakliyelerinin Podboan'da yoğunlaştığı bir dönemde, askeri teçhizatın yakınlardaki askeri bölgeye taşınmasında kullanılıyordu. Ancak sivil ulaşım burada sınırlı bir şekilde çalışıyor çünkü kız çocukların taşınmasıdır.
D Cargo'nun çalışanları ve teknolojisi, kamyonların yükleme için geleceği Touim yakınındaki servis istasyonudur. Ancak bu otomatik olarak gerçekleşmeyecek ve belirlenen fiyatlara göre bireysel hesaplamaya dayalı olup taşıyıcının siparişi reddetmesi söz konusu olabilir. Bu, diğer şeylerin yanı sıra, gerektiğinde gönderilecek olan ter arabası gibi malların miktarına da bağlı olacaktır.
Bir noktadan diğerine seyahat edebilen uzun entegre trenler uzun süreler alırken, bu taşımaları bireysel kollar üzerinde uzun trenlere bağlarken bile bir veya birkaç vagonun kuvvetleri uzun vadeli kayıplardır ve tek vagon denilen kuvvetler bu kadar uzun süre sadece kendi D Cargo'ları tarafından taşınır. Etkim demiryolu taşımacılığının karlı olduğu malların miktarıyla sınırlıdır.
İki yıl önce tırın koluna rota yükleniyor, kömür taşınıyor, tanker seni oraya buraya taşıyordu kızım. Manipüle edilmiş tren on vagondan parçalandı ve bu da karlılığı etkiledi. Bugün şehirde sadece iki araba kalmıştı ve birinde kömür vardı. D Cargo'dan satış destek departmanı editörü Michal Roh, bunun karlı olmadığını, çünkü bunun için insansız trenle aynı personeli ve lokomotifi kullanmanız gerektiğini söyledi.
Bu taşımaların amacı, tüm AB'nin taşımacılık stratejisinde taahhüt ettiği, kamyon kasaları dışında ekolojik demiryoluna mümkün olan en kısa sürede ulaşmaya çalışmaktır. Ancak geçen yılın sonunda Kargo Yönetim Kurulu Başkanı Tom Tth, bu şekilde taşınan malların indirimli fiyatına rağmen, taşıyıcının bireysel güçlerin taşınmasından kaynaklanan zararı önemli ölçüde azaltmak zorunda kalacağını duyurdu. Emisyonsuz enerji ve sanayiye kademeli geçiş nedeniyle taşımacılar, bireysel güç kayıplarının telafi edildiği entegre trenin üst segmentinde bile taşımayı azaltmaya başladı.
Mümkün olduğu kadar çok siparişe hizmet vermeye çalışıyoruz ancak satış her şey değildir. Roh, mevcut durumda maliyetlerimizin temsil ettiği kadar ücret talep edemeyiz dedi.
Cargo geçen yıl 56 milyon ton eşya taşırken, ekonomik rapora göre bu yılki gümrük vergisi değeri yaklaşık 44 milyon ton oldu. Bununla birlikte yaz sonuna kadar sayısı 6 bin civarında olan çalışan sayısında da yaz sonuna kadar 10,5 bin sınırına düşmesi beklenen çalışan sayısında da artış yaşanacak.
İflasla sonuçlanmayın
Biz gerçekçiyiz, hava yastığında yaşamıyoruz. Demiryollarındaki en güçlü sendika merkezi olan Demiryolu Birliği'nin (OS) başkanı Radek Nekola, iDNES.cz'ye verdiği demeçte, sorunun yönetimde olmadığı konusunda açık olmalıyız, çünkü sorun genel olarak Avrupa genelinde yük taşımacılığıdır. Hayalperest insanlar, beşinci yılda yılın ilk yarısında sekiz milyonluk zarara yol açan Cargo'yu karaborsaya nasıl taşıyacaklarını ve Polonyalı PKP Cargo'nun başına gelen iflas durumundan nasıl kurtulacaklarını düşünüyorlar.
Dolayısıyla ekonomik gerçeklik, AB'nin kamyonlardan daha çevre dostu demiryollarına geçiş yükümlülüğünü yerine getirmesini imkansız hale getiriyor. Çelişkili bir şekilde, AB üyesi olmayan ülkeler konuyu en iyi şekilde ele aldılar ve bu ülkeler, sosyal olarak gerekli bir hizmet olarak bireysel arabaları sübvanse etmeye başladı.
6,7 milyar avro bedelle burada beş yıllığına sözleşme yapılması ve bireysel vagon taşımacılığının yüzde 95'inin demiryoluna ulaşması mümkün oldu. Bu, aksi takdirde yola çıkacak olan 11 milyon ton mala eşittir.
Yük taşımacılığı, yolcu demiryollarına kıyasla uzun süredir ekonomik taşıyıcıyı öne çıkaran en karlı iş olarak işlev görüyor. Esk Piblin'de son iki yılda ısınma ve enerjide sınırlayıcı bir açıyla dönüm noktası yaşandı. Geçen yıl Çek demiryolunda 80 milyon ton mal taşındı, 2022'de bu rakam yaklaşık on milyon ton daha fazlaydı.
Bir yanıt yazın