Bölgede daha fazla karar

Ne yaptığınızı söyleyin ve sonra söylediğinizi yapın: Evelyn Palla artık Deutsche Bahn'da güvenilir eylem için bu temel kuralı da uyguluyor. Son olarak şunu söyleyebilirsiniz. Demiryolu patronunun 2026 yılında şirket genel merkezindeki yönetim pozisyonlarını radikal bir şekilde azaltacağını açıklaması çok sert ve etkilenenlerin direnişi olmadan bu yola devam etmeyecek. Ama bu doğru ve gecikmiş bir şey.

Pallas'ın selefi Richard Lutz, daha iyi altyapı, daha yüksek dakiklik ve daha fazla maliyet etkinliği anlamına gelen “Strong Rail” veya daha sonra “S3” gibi merkezi olarak kontrol edilen yeniden yapılandırma programlarıyla ölçülebilir iyileştirmeler elde etmek için çok uzun süre boş yere uğraştı. Her ne kadar ofis katlarındaki personel azaltımı da bunun bir parçası olsa da, belirsiz sorumluluklar da dahil olmak üzere birçok kopya yapı yerinde kaldı.

Bağlılıkla başarılı

İşte bu noktada Palla devreye giriyor. Bağlılık ve titizliğin bir karışımıyla, DB Bölge yönetim kurulu üyesi olarak önceki pozisyonunda son derece başarılıydı. Finans uzmanı üç yıl boyunca buranın zirvesindeydi ve yüzde 90'ın üzerinde dakiklik oranlarıyla zor durumdaki yerel taşımacılık yan kuruluşunu yeniden karaya çıkarmayı başardı. Bunlar, DB Long-Distance Transport'un şu anda yalnızca hayal edebileceği rakamlardır.

Palla'nın DB Regio'daki başarısındaki bir diğer önemli faktör de çalışanlarına önemli ölçüde daha fazla sorumluluk vermesiydi. Mümkün olduğu kadar çok karar, bunları görmezden gelip geri bildirim beklemek yerine, sahada alındı ​​ve sorumluluk alındı.

Yerel demiryolu çalışanları için daha fazla motivasyon

Demiryolu patronu artık grupta aynı prensibe göre çalışmak istiyor. Bu iki açıdan akıllıca. Yerel uzmanlığı kullanmak, yalnızca merkezden daha az yönetim sayesinde daha düşük maliyetler anlamına gelmez, aynı zamanda her şeyden önce demiryolunu her gün çalışır durumda tutanlar için daha fazla tanınma ve motivasyon anlamına gelir. Çünkü burada da ciddi bir yanlış var.

Tren istasyonlarında personele çok ihtiyaç var. Aynı durum tren görevlileri ve tren makinistleri için de geçerlidir. Anke Engelke'yle birlikte sosyal medya dizisi “Boah Bahn” başarılı olsa da demiryolunda çalışmanın eğlenceli unsuru şu anda yönetilebilir durumda. Palla, en azından trenleri daha temiz ve müşteri bilgilerini daha güvenilir hale getirerek, hem yolcular hem de çalışanlar için hızlı bir şekilde gözle görülür iyileştirmeler görmek istiyor.

Yine de şurası açık: 2026'da daha ileri adımlar atılmalı ve bunların gözle görülür sonuçları olmalı. Üst yönetimdeki temizleme operasyonu burada başlıyor. DB'nin bağlı kuruluşlarındaki toplam dört yönetim kurulu pozisyonu da ortadan kaldırılacak. Ancak tüm sözleşmelerin feshedilmesi muhtemelen biraz zaman alacaktır. Bu nedenle, Palla ile InfraGo'nun patronu Philipp Nagl arasındaki iyi ilişkinin, çok sayıda küçük inşaat sahasını mümkün olan en kısa sürede eskisinden daha iyi planlamaya ve iletmeye yardımcı olacağını umabiliriz.