SD bu yıl bunları tekrar kurmak istedi. SD, söz konusu kesintilere rağmen beşinci yılda 111,4 kilometre yol inşa etmeyi ve ilk kez 39,2 kilometre yol ve 21 kilometre yol açmayı planlıyor.
Roads and Roads (SD) editörü Jan Rdl, şu anda bu iki spesifik binanın tamamlanması için belirli bir süremiz olmadığını söyledi. Artık SD, son teknik kontrolün yapıldığı bitmiş bölümleri faaliyete geçirmeye odaklanıyor.
Ulusal Ulaştırma Altyapı Fonu'nun (SFDI) bütçe taslağını da içeren ulusal bütçe taslağı henüz onaylanmadı. Koalisyon bir hafta önce göreve geldiğinde hükümet ulusal bütçeyi değiştirdi, ANO hareketine göre bütçede ulaşım inşaatı için para da dahil olmak üzere yaklaşık 96 milyar kronluk hata vardı. SFDI için ek bütçenin orijinal taslağı, genel bütçeden fona transferler için planlanan miktarı değil, genel bütçeden elde edilen gelirleri yaklaşık 37 milyar kron artırdı.
Örneğin, D11'de kesinti olması durumunda SD, yüklenici ile SD baş editörü Radek Mtla'nın imzasını gerektiren imzalı bir sözleşme hazırladı. Yatırım fonlarım mevcut olduğunda şu anda ne yapmalıyım? Ve bizde bunlara sahip değiliz, dedi Rdl.
Ona göre SD, Ulaştırma Bakanlığı ve SFDI ile günlük temas halindedir ve bu, değişen uzun mesafe bölümlerine ek olarak, örneğin Mlad Boleslav'dan Sobotka'ya giden yol ve Beclava ve Znojmo çevre yolları gibi öncelikli inşaatlar için gerekli araç yatırımlarıyla ilgilidir.
İnşaat aşaması
İnşaatın başlaması SFDI bütçesinin gelişimini etkileyecektir. 2026 ve 2028'de açılması gereken inşaat sahasında ancak Mtla'nın SD podcast'indeki açıklamalarına göre emekli maaşları bulunuyor.
Halihazırda beş yaşında olan inşaatlar arasında, örneğin D35 üzerindeki Opatovec ile Mohelnice arasındaki kavşaklar yer alıyor ve bu kavşaklar, özel sektör ve kamu sektörü işbirliğinde bir PPP projesi olarak oluşturulacak. D6 karayolu üzerinde iki bölüm inşaatına göre.
Avusturya'ya giden D3 karayolu üzerindeki Naidla Doln Dvoit ve Kaplice ndra Naidla kavşakları faaliyete geçirilecek. D35, özellikle Ostrov'dan Vysokho Mta'ya kadar bir saniye daha uzatılacak. SD, 2027'de tam kapasiteyle açılacak olan Dbnov Litomyl bölümünü beşinci yılda açmak için inşaat müteahhidi ile görüşüyor.
Beşinci yılın ikinci yarısında, D11 bölümünden Trutnov'dan sınıra kadar olan kilometreler, yani Polonya sınırındaki yüz kilometre faaliyete geçirilmelidir. Buna göre D48 bölümünün Len Palaov inşaatı veya D49 üzerindeki Huln Frytk bölümünün bir parçası olarak tamamlanması gerekiyor.
Yeni 21 kilometrelik yol ilk kez hizmete girecek. Lpy bypass'ı, Sezemic bypass'ı veya D3'ten Krumlov bypass'ına bağlantı gibi 11 bina var. 2026 yılında ilk kez yollara çıkacak yapılar arasında sıklıkla şehir geçişleri yer alıyor.
Bir yanıt yazın