Wuppertal asma demiryolu: Almanya'nın en sıradışı şehir turu

Devasa bir kırkayak gibi, şehrin ve Wupper'ın üzerinden yılan gibi kıvrılarak geçiyor. Güçlü yeşil yapısı şehir manzarasını şekillendiriyor: Wuppertal asma demiryolunun güzergahı yaklaşık 13 kilometre uzunluğunda. Raylar tepeye monte edilmiş ve altında 30'dan fazla asma demiryolu treni asılıdır; bunlardan bazıları Wupper vadisinde her üç dakikada bir ve saatte 60 km'ye varan hızlarla süzülüyor.

Wuppertal sakinleri için bu dünya çapında benzersiz ulaşım aracı artık öne çıkan bir araç değil çünkü işe veya alışverişe gitmek için otobüs veya S-Bahn trenleri için de geçerli olan biletlerin aynısını kullanarak asma demiryolunu kullanıyorlar. 20 istasyonluk güzergah onlar için gündelik hayat.

Ancak turistler için asma demiryolu benzersiz bir deneyimdir: onunla doğuda Oberbarmen'den batıda Vohwinkel'e kadar Almanya'nın en sıra dışı şehir turuna katılabilirsiniz. Acele etmemeli ve ara sıra dışarı çıkıp keşif yolculuğuna yürüyerek çıkmalısınız çünkü Wuppertal tuhaf trenin yanı sıra çok çeşitli başka atraksiyonlar da sunuyor.

Demiryolu hattının büyük bir kısmı doğrudan Wupper'ın üzerinde uzanıyor ve nehir yatağını takip ediyor. Sadece dört duraklı en batı kısmı nehirden ayrılıyor ve Vohwinkel bölgesinin sokaklarından geçiyor.

Şehir adını nehre borçludur: Wupper, 1929'da büyük Barmen-Elberfeld şehrinin kurulduğu ve 1930'da Wuppertal olarak yeniden adlandırılan Elberfeld, Barmen ve diğer bölgeler boyunca 33,9 kilometre boyunca rüzgar yapar.

Dünyanın hala çalışan en eski monoray'ı

Bu, asma demiryolunun şehrin kendisinden daha eski olduğu anlamına geliyor; zira yıllar boyunca uygun bir ulaşım aracı arayışının ardından 1901 yılında düzenli seferlerine başlamış. Komşu Ruhr bölgesinin aksine, Wupper vadisinde sanayileşme daha erken başlamıştı, tekstil endüstrisi hızla gelişiyordu ve giderek daha fazla insan yerleşiyordu.

Atlı tramvay için bile çok dardı ve kayaların aşırı sert olması nedeniyle metro inşa etmek mümkün olmuyordu. Kölnlü mühendis Eugen Langen'in tasarladığı asma demiryolu fikri aklıma geldi. Mart 1901'de hizmete girmiştir ve şu anda dünyanın en eski çalışan monorayıdır.

Şehir turuna en iyi Oberbarmen'den başlanır. Trene binmeden önce Visiodrom'u ziyaret etmeye değer: daha sonra da bulacağınız kültür ve endüstri arasındaki bağlantıyı etkileyici bir şekilde gösteriyor.

Visiodrom, hepsi bir arada bir müze, anıt, gösteri ve izleme platformudur. Yüksekliği 66 metreyi aşan eski bir gaz kazanının içinde yer almaktadır. Bir zamanlar gazın fışkırdığı yerde, artık kendinizi başka dünyalara, şu anda Vincent van Gogh'un dünyasına kaptırmanızı sağlayacak 6.500 metrekarelik ekrana ve 29 yüksek performanslı lazer projektöre sahip 47 metre yüksekliğinde bir oda var.

Sergi ve gösterinin ardından pek çok ziyaretçi, yaklaşık 360.000 nüfusa sahip Bergisches Land'in çatısındaki şezlonglu ve şehir manzaralı gökyüzü yürüyüşünün keyfini çıkarıyor.

Buradan, dağlar ve yeşil tepelerle çevrili şehir bölgelerinin Wupper boyunca nasıl sıralandığını özellikle iyi görebilirsiniz. Wilhelminian tarzı cepheler ve mimari günahlardan oluşan yerleşim alanları ve sanayinin bir karışımı. Ayrıca Oberbarmen biniş istasyonunu yukarıdan da görebilirsiniz.

Alman San Francisco

1869'da Elberfeld'de doğan şair Else Lasker-Schuler'in asma demiryolu dediği gibi “çelik gibi sert ejderhaya”. Yolda sürekli olarak dik dağlar ve dar sokak kanyonları görülür; Wuppertal'dan gelen yönetmen Tom Tykwer'in bir zamanlar şehri “Alman San Francisco'su” olarak tanımlamasının nedeni budur.

İki istasyondan sonra, Art Nouveau Werther Brücke tren istasyonunda ilk durakta durmaya değer, çünkü oradan birkaç adım ötede asma demiryolu hakkında daha fazla bilgi edinebileceğiniz Schwebodrom var. Müze üç bölüme ayrılmıştır. Birincisi, 19. yüzyıldaki endüstriyel değişimi somut kılmak için aydınlatmayı kullanan ışık sanatçısı Gregor Eisenmann'ın projeksiyon dünyası.

Asıl sergi olan ikinci bölüm, Temmuz 1950'de bir tanıtım gezisi sırasında panik atak geçiren, hareketli asma demiryolundan Adlerbrücke'ye çok da uzak olmayan bir cam kapıdan atlayan, Wupper'a inen ve sadece alt kısmında bir çizik oluşan Althoff sirkindeki yavru fil Tuffi'nin de dahil olduğu asma demiryolunun hikayesini anlatıyor. Bugün nehrin ortasında kazanın meydana geldiği yerde betondan bir fil heykeli duruyor.

Sergi aynı zamanda Nisan 1999'da meydana gelen, onarım çalışmaları sırasında unutulan bir metal parçasının bir trenin Wupper'a düşmesine, beş yolcunun ölümüne ve 47 kişinin yaralanmasına neden olduğu tek ciddi kazayı da ele alıyor.

Schwebodrom turunun üçüncü bölümü özellikle sürükleyicidir: 1928'de Wupper vadisinde, orijinal araba 11'de sanal gerçeklik gözlükleriyle zamanda bir yolculuk – dumanlı bacaların, Wilhelminian tarzı binaların ve hareketli pazarların yanından süzülüyorsunuz.

Werther Brücke istasyonunun batısında, bir zamanlar bağımsız olan Barmen'in kalbinden geçiyor. Adlerbrücke istasyonundan kısa bir süre önce solda, dansçı ve koreografın 1970'lerde kurduğu Wuppertal Pina Bausch dans tiyatrosunun çok sayıda eserinin yer aldığı opera binasını görebilirsiniz.

Friedrich Engels'in hayatına dair bilgiler

Birkaç adım ötede Friedrich Engels'i anımsatan bir ev, anıtlar ve muhteşem bir bahçe var. Karl Marx'la birlikte Marksizmi geliştiren komünist devrimci, bir pamuk imalatçısının oğlu ve kendisi de başarılı bir tekstil girişimcisiydi.

Engels'in Evi, fabrika sahibi ailenin 1830 civarında ne kadar refah içinde yaşadığını gösteriyor. Engels'in hayatına bakış açısı objektiftir ve memnuniyet verici bir şekilde dogmatik değildir. Evde nispeten fazla sayıda Çinli turist görüyorsunuz: Almanya'ya seyahat ederken burada hac yapmayı seviyorlar çünkü Orta Krallık'ta devrimcilere bugüne kadar hâlâ saygı duyuluyor.

Evin cephesi de ilginçtir: “Bergisch üçlüsü” – bölgeye özgü gri-siyah arduvaz cephesi, beyaz pencere ve kapı çerçeveleri ile parlak “Bergisch yeşili” kapı ve panjurlardan oluşan renk kombinasyonunu gösterir.

Karşıdaki Melekler Bahçesi'nde iki güçlü heykel hakimdir: Birincisi, Avusturyalı heykeltıraş Alfred Hrdlicka'nın Carrara mermerinden yapılmış, zincirleri kırmaya çalışan bir sol kolun çıktığı zincirlenmiş figürleri gösteren “Güçlü Sol” heykeli. Öte yandan, Çinli sanatçı Zeng Chenggang tarafından yapılan, Çin Halk Cumhuriyeti'nin hediyesi olan, Friedrich Engels'in devasa bronz heykeli.

Her gün 80.000'e yakın kişinin kullandığı asma demiryoluna döndüğümüzde, Regionalgericht istasyonunda güçlü bir başarı sizi bekliyor: yokuş yukarı bir kilometre boyunca kıvrılarak ilerleyen Waldfrieden Heykel Parkı'na tırmanış. Çaba buna değer.

Wuppertal'da yaşayan İngiliz heykeltıraş Tony Cragg, parkı eski bir sanayicinin villasının çevresine inşa etti ve 2000 yılından beri burayı müze olarak işletiyor. Burada yalnızca kendisinin pek çok heykelini değil, aynı zamanda Belçikalı Peter Buggenhout, İspanyol Jaume Plensa, İsveçli Eva Hild ve Alman Wilhelm Mundt gibi diğer heykeltıraşların eserlerini de bulabilirsiniz. Villa, 1940'ların sonlarından 1989'daki ölümüne kadar orada yaşayan boya üreticisi Kurt Herberts'e aitti.

Aspirinin başladığı yer

Ana tren istasyonuna doğru devam edin. Kendinizi şehre kaptırmak için buradan bir sonraki istasyon olan Ohligsmühle'ye yürümeye değer. Wuppertal'ın zıtlıkları ve çelişkileri hiçbir yerde bu kadar takdir edilemez: burada Türk sokak gıda mağazaları, bir avroluk mağazalar, manikür salonları ve İslami giyim konusunda uzman mağazalar, burada Claude Monet, Franz Marc, Ernst Ludwig Kirchner ve Pablo Picasso'nun tablolarının bulunduğu Von der Heydt Müzesi.

St. Laurentius Bazilikası çevresindeki Luisenviertel de heyecan vericidir. Sanatçı mahallelerinin ve barların, el sanatları dükkanlarının ve tipik Bergisch cepheli evlerin bulunduğu küçük bir eski şehrin karışımı. “Café du Congo” veya “Katzengold” gibi restoranlarda mutfağın ve pub hissinin rahat karışımının harika tadını çıkarabilirsiniz.

Luisenviertel'in yukarısında, karşı tarafta, Johannisberg'deki Tarihi Belediye Binası yer alıyor; bu, 19. yüzyıldan kalma, İkinci Dünya Savaşı sırasında büyük ölçüde tahrip edilmeden kalan ve şu anda iyi akustiğiyle dünyaca ünlü olan muhteşem bir bina.

Ohligsmühle durağında asma demiryoluna geri dönerseniz, Varresbecker Straße'nin önündeki eski endüstriyel binaların arasından Wupper boyunca kıvrılarak devasa bir kimya fabrikasına doğru kıvrılır ve içinden fiilen geçer: 1863 yılında tüccar Friedrich Bayer ve kimyager Johann Friedrich Weskott tarafından o zamanlar Barmen olan yerde kurulan Bayer-Werke. 1878 yılında genel merkez, aspirinin de başladığı modern bir laboratuvarın inşa edildiği Elberfeld'deki mevcut yerine taşındı.

Hayvanat Bahçesi/Stadion istasyonunda başka bir mola vermeye değer. Öncelikle 1983'ten beri koruma altında olan ve 1924'te açılan stadyumu sayesinde. Kür pisti ile seyirci tribünleri arasında yer alan bisiklet parkuru nedeniyle 1950'li yıllara kadar muhteşem bisiklet yarışlarıyla anılmış; Beton pist Avrupa'nın en hızlılarından biri olarak kabul edildi. 1950'lerden beri Wuppertaler SV'nin stadyumu olmuştur.

Çok uzakta olmayan, maymunlar, ayılar, filler ve büyük kedilerin bulunduğu 24 hektarlık tepelik bir tesis olan Wuppertal Hayvanat Bahçesi bulunmaktadır. 1881 yılında kurulan hayvanat bahçesi, Almanya'nın en eski hayvanat bahçelerinden biridir; 3.500 hayvanıyla kesinlikle görülmeye değer.

Hayvanat bahçesinin arkasında, asma demiryolu, Sonnborner Straße durağının önünde Wupper'ın tanıdık yatağından ayrılıyor, A46 otoyolunu geçiyor ve Hammerstein istasyonunun arkasında Kaiserstraße haline gelen, inşaatçısının adını taşıyan Eugen-Langen-Straße üzerinden devam ediyor. Burada evlerin duvarlarının çok yakınına, Vohwinkel'in son noktasına doğru gidiyor.

Bu yakınlık nedeniyle bu bölüm halk arasında “perde çubuğu güzergahı” olarak biliniyor çünkü bir zamanlar apartman sakinleri, asma demiryolundaki yolcular tarafından dairelerindeki hanımların akşam tuvaletini kullanırken görülmesini engellemek için işletmeci şirketten perdeler için para alıyordu.

Peki bugün? Ara sıra sadece perdeler oluyor ve günümüzün asma vagonları evlerin yanından ilk günlerine göre neredeyse üç kat daha hızlı geçiyor; bakacak fazla zaman kalmıyor.

İpuçları ve bilgiler:

Oraya nasıl gidilir? Wuppertal'a ICE ile kolayca ulaşılabilir, asma demiryolu doğrudan ana tren istasyonunda durmaktadır.

Asma demiryolu ile seyahat etmek: Biletler tüm duraklardaki makinelerden temin edilebilir – rotaya bağlı olarak tek yön biletin fiyatı 1,60 Euro'dan, 24 saatlik biletin fiyatı ise 8,80 Euro'dan başlıyor; Almanya bileti asma demiryolunda seyahat etmek için geçerlidir (wsw-online.de/mobilitaet/schwebebahn; schwebebahn.de). Wilhelm II'nin zaten seyahat ettiği 1900'den kalma gösterişli imparatorluk arabası şu anda tamamen yenileniyor ve ilk test sürüşlerini Eylül ayında tamamladı. Her şey yolunda giderse tarihi araç, 125'inci yıl olan 2026'da düzenli özel gezilerde yeniden kullanılacak.

Yaşamak için iyi bir yer neresidir? Wuppertal-Elberfeld'de, Stadthalle'nin yanında ve Luisenviertel'in karşısında merkezi bir konuma sahip modern bir otel, çift kişilik odaların fiyatı 118 avro olan “Vienna House Easy Wuppertal”dır (wyndhamhotels.com/de-de/vienna-house). “Fachwerk Hotel Wuppertal”, Barmen bölgesinde yer almaktadır – Werther Brücke durağından kolayca erişilebilen, 18. yüzyıldan kalma küçük, kaliteli, kısmen planlanmış yarı ahşap bir ev, çift kişilik odalar 103 Euro'dan (fachwerk-hotel-wuppertal.de).

Faaliyetler: Gaz kazanındaki Visiodrom, visiodrom.de, der-gaskessel.de; Pina Bausch Dans Tiyatrosu (pina-bausch.de); Engels Evi (mi-wuppertal.de/museum/engelshaus); Endüstriyel kültür heykellerle buluşuyor (skulpturenpark-waldfrieden.de); Wuppertal'ın Klasik Müzesi (von-der-heydt-museum.de); Mimarlık akustikle buluşuyor (stadthalle.de); Yeşil Hayvanat Bahçesi Wuppertal (wuppertal.de/microsite/zoo)

Daha fazla bilgi: wuppertal.de/tourismus-freizeit