Statik testin köprü kirişinin yük altında nasıl büküleceğini göstermesi gerekiyordu. Uzmanlar, diğer şeylerin yanı sıra, arkalarına yaslanıp köprü tabliyesinin mesnet yerlerindeki yer değiştirmelerini görmek zorunda kaldı ve böylece hava sıcaklığını, yapısını ve rüzgar hızını değerlendirdi.
Başlangıçtaki süre, baypasın açılmasıyla ve Kasım 2026'da karşılandı. Yollar ve Yollar Müdürlüğü (SD), kendisine göre belediyenin uzun süredir tutuklu olduğu somut bir ulaşım hayali vaat ediyor. Steck bölgesindeki I/27 yolu Litvnov, Most ve Atec'i birbirine bağlar ve ardından Plzeň'ye devam eder.
SD sözcüsü Kamila Zahlkov, baypasın transit trafiği köyün dışına çıkaracağını, bunun da trafiği, gürültüyü ve sokaklardaki kaza riskini azaltacağını söyledi. Onlara göre Havria, tehlikeli inişler ve tutuklamalar nedeniyle özellikle kışın tehlikeliydi. Şehirdeki temizliğin yüksek seviyesi o kadar sorunluydu ki.
Heyelan tehlikesi yok, SD teknisyenleri
30 metre yüksekliğindeki 380 metre uzunluğundaki köprü, PrahaChomutov demiryolu hattını doğrudan birbirine bağlıyor. Bu, SD'ye göre tehlikeli olan mevcut demiryolu geçişini ortadan kaldıracaktır.
Zahlkov, yeni bölümün Atec ve Most idii şehirleri arasındaki I/27 yolunun akışını ve güvenliğini önemli ölçüde artıracağını ve böylece kapatma sırasında gerekli olan yollardan kaçınılacağını söyledi. Nídim vražení'ye göre seyahat süresini gizlemek için bypass yapın.
Hutn nehrinden ve demiryolu hattından aynı anda iki kilometrelik bir geçiş. Binanın çekirdeği, çeşitli otobüs durakları için alt geçidin bulunduğu bir kaldırımdır. İki kattaki inşaatçılar bu çöküşle ilgili tüm riskleri ortadan kaldırdıklarını bildirdi. Baypas, nispeten yüksek heyelan riskinin olduğu araziye yol açar.
Yollar ve Yollar Müdürlüğü, ihaleyi tasarla ve inşa et, yani tasarla ve inşa et şeklinde verdi. 2018 yılında Silnice Group, Eurovia, SMP CZ, Valbek ve Geofos KDV'siz 783 milyon kron fiyatla güçlerini birleştirdi.
Bir yanıt yazın