Milli üretim tır nasıldır ve fiyatı nedir?

Veri deposu kamyonunun ticari lansmanını duyurdu DakotaCórdoba'da üretilen ve markanın halihazırda yerel pazarda sunduğu diğer üç pikap arasında yer alan bir model. Başlangıçta iki versiyon halinde satışa sunulacak.

Orta büyüklükteki bu kamyon, Toyota Hilux'un başını çektiği ancak Ford Ranger ya da Volkswagen Amarok gibi ağırlık seçeneklerinin de bulunduğu, Nissan Frontier, Chevrolet S10, Fiat Titano, Mitsubishi L200 ve Çin markalarına ait birçok model seçeneğinin de bulunduğu oldukça zorlu bir segmentte rekabet edecek.

Bu yeni model Platformu, bileşenleri ve montaj hattını Fiat Titano ile paylaşıyor Stellantis grubunun Ferreyra, Córdoba'daki fabrikasında, hem içte hem dışta ve ekipmanın kurulumu ve konfigürasyonunda çeşitli estetik farklılıklar olmasına rağmen.

90'lı yılların sonu ile 2000'li yılların başı arasında piyasada satılan bir kamyonun adını alan Dakota, ilk etapta estetik açıdan farklılaştırılmış ve farklı ayarlara sahip iki versiyonla satışa sunulacak.

Mekanik her iki durumda da aynı olacaktır. 200 beygir gücünde turbo dizel motor8 ileri otomatik şanzıman ve çeşitli kullanım seçeneklerine sahip dört tekerlekten çekiş sistemi.

Ram, Amerika Birleşik Devletleri'nde kamyon alanında uzun bir geleneğe sahip olan ve Dodge şirketinden miras kalan bir şirkettir. Başlangıçta model olarak doğdu ancak 2009'dan beri bağımsız bir marka haline geldi. Bizim pazarımızda 1500 ve 2500 devleriyle ünlendi.

Ancak son yıllarda Stellantis grubunun yayılmacı politikasıyla Ram da Şirketin bilmediği segmentlerde yeni seçenekler sunmak için ortaya çıktı. İlk vaka, birkaç yıl önce piyasaya sürülen kompakt kamyon Rampage'de yaşandı ve şimdi sıra, Arjantin'deki orta boy kamyonlar pikap kategorisinin kalbine giren Dakota'da.

Bu modelin temeli Fiat'ın Titano'sununkiyle aynı ve Çinli grup Changan'ın pikapını temel alıyor. Her ne kadar projenin kökeni aslında yerel pazar için duyurulan Landtrek kamyonetin geliştirilmesi için Asyalı grupla ortaklık kuran Peugeot'ya ait.

Ancak Stellantis grubunun (2021) doğuşuyla birlikte seçenekler Fiat ve Ram için benzer modeller geliştirmek daha cazip geldi.

385 milyon dolarlık yatırımın ardından proje, bugün Córdoba'da üretilen ve en son ticari lansmanı Dakota'da yapılan bu iki modelde şekillendi.

Her ne kadar Titano ile çok şey paylaşsalar da her iki modeli de farklılaştırmaya yönelik bir çabanın olduğunu kabul etmek gerekir. Her ne kadar pikapta büyük değişiklikler yapmak için fazla yer olmasa da, tüpler çok farklı. Aynı zamanda yeni pikapla birlikte piyasaya sürülen iki versiyon arasında da farklılıklar bulunuyor.

Varyant ise Falcı Off-road kullanımına daha hazırlıklı ve bu anlamda karartılmış elemanların ve 17” jantların öne çıktığı bir görselliğe sahip. Laramie Markanın klasik kromu, 18” jantları ve daha çok yola yatkınlığıyla daha çarpıcı bir imaj sunuyor.

Her versiyona özel ve onları birbirinden ayıran iki unsur daha vardır. Warlock'ta bir San Antonio bar ve ızgaranın tüm genişliği boyunca uzanan Laramie LED ışığı bulunur.

Her iki seçenek de ön ve arka Full LED farları, sis farlarını ve viraj almabuğu çözücülü ve elektrik kumandalı yan aynalar, karter koruyucusuyan basamaklar, yardımlı kapak ve bagaj kapısı, sabitleme kancaları ve bagaj kapısına entegre ışıklı üçüncü stop lambası.

Dakota, segmentteki en büyük yükleme kapasitesine sahip en büyük seçeneklerden biri haline geliyor. 5.356 mm uzunluğunda, 1.965 mm genişliğinde ve 1.822 mm yüksekliğinde olup 3.180 mm dingil mesafesi ve 228 mm açıklığa sahiptir.

Kutu, 1.584 mm uzunluğunda, 1.409 mm genişliğinde ve 1.201 mm tekerlek davlumbazları ile birlikte 502 mm derinliğiyle geniş boyutlar sunuyor; bu da toplam 2,55 m² yüzey alanına ve 1.210 litre hacimsel kapasiteye karşılık geliyor. Buna şunu eklemeliyiz 1.020 kg'a kadar yük kapasitesi ve 3.500 kg'a kadar çekme kapasitesi.

Ram Dakota, 200 HP güç ve 450 Nm tork üretebilen 2,2 litrelik, 4 silindirli sıralı, 16 valfli turbo dizel motorla donatılmıştır. Çalıştırılması için, yanma sonrası gazların arıtılması amacıyla 23 litre kapasiteli bir tankta bulunan ARNOX32 (UREA) gereklidir. Yakıt deposu 80 litrelik alan sunar.

İletim sistemi bir parçadan oluşur ZF 8 vitesli otomatik şanzıman ve dört tekerlekten çekiş sistemi. Otomatik dağıtımla bütünleşik, basit bir çekiş seçeneği (2H) ve transfer kutusu sayesinde 4×4 düşük (4x4L) sunar. Buna karşılık, elektrik kontrollü bir arka diferansiyel kilidi ve dört sürüş modu içerir: Normal, Spor, Kum ve Kar.

İçerisinde gösterge paneli görevi gören 7 inçlik bir ekran ile dokunmatik multimedya merkezi işlevi gören başka bir 12 inçlik ekranı birleştiriyor. Kablosuz Apple CarPlay ve Android Auto bağlantısı sağlar.

Ayrıca kablosuz telefon şarj cihazı, USB bağlantı noktaları (Tip A ve Tip C) ve 12V priz içerir. Klima otomatiktir ve iki bölgelidir. Arkadaki yolcular özel havalandırma deliklerinden ve bardak tutucuları içeren arka kol dayanağından yararlanır.

Güvenlik açısından 6 hava yastığı (ön, ön yan ve perde), ABS'li disk frenler ve elektronik fren dağıtımı (EBD) ile donatılmıştır.

Sürüş asistanları şunları içerir: uyarlanabilir hız sabitleyicişeritte kalma asistanı, kör nokta radarı, otonom acil frenleme ve yokuş tırmanma ve iniş kontrolü. Laramie versiyonu arkadan çapraz trafik uyarısı ekler.

Ram Dakota, Arjantin'de Warlock seçeneği için 69.000.000 $ ve Laramie için 71.000.000 $ fiyatla mevcuttur. Bu lansmanla birlikte farklı finansman şekilleri ve tasarruf planı sistemi de sunuluyor. Garantisi 5 yıl veya 150 bin km'dir.