MD-11 uçağının ölümcül kazasının ardından yere indirilmesi GÜÇ KAYNAĞI Bu ayın başındaki bir uçak, kapasitenin bir kısmının piyasadan çıkmasıyla birlikte, en yoğun tatil nakliye sezonunda hava kargo oranlarını artırabilir, ancak analistler büyük bir etki beklemiyor.
Federal Havacılık İdaresi, Honolulu'ya gitmekte olan UPS uçağının Kentucky'deki Louisville Muhammad Ali Uluslararası Havalimanı'ndan kalktıktan hemen sonra düşerek üç mürettebat üyesi ve yerdeki 11 kişiyi öldürmesinin ardından, bir haftadan kısa bir süre sonra MD-11 uçaklarının uçuşlarını 8 Kasım'da yasakladı.
Dünya çapında hava navlun oranlarını takip eden TAC Endeksi, bu haftanın başında Baltık Hava Taşımacılığı Endeksi'nin 17 Kasım'da sona eren haftada %4'ten fazla arttığını ve bunun geçen yılın aynı dönemine göre geçen hafta %2,4 arttığını söyledi.
Bir notta, “ABD'de Şükran Günü tatili ve Avrupa'da Noel öncesinde oranların artması normal olsa da, kaynaklar bu ayın başlarında Louisville'de meydana gelen ölümcül kazanın ardından tüm MD-11 yük gemilerinin karaya oturmasının ardından ek bir artış verildiğini öne sürdü.” ifadesine yer verildi.
UPS ve FedEx Bank of America'nın notuna göre her biri, filolarının sırasıyla %9 ve %5'ini oluşturan uçakları yere indirdiklerini söyledi.
FedEx, şirketin 28 MD-11 jetinin standartlara uygun olmasını sağlamak için FAA ile birlikte çalıştığını söyledi.
Şirket, CNBC'ye yaptığı açıklamada, “Entegre hava-kara ağımızı, ağdaki servis kurtarma yedek uçaklarının kullanılması, mümkün olan yerlerde yer hizmetinden yararlanılması ve sınırlı ticari hat taşımacılığı ve kiralama fırsatlarından stratejik olarak yararlanılması gibi acil durum seçeneklerinin kullanımını içeren olağanüstü hizmet sunmak için mümkün olan en verimli şekilde esnetiyoruz.” dedi.
UPS, kazadan sonra hizmet sağlamaya devam etmek için acil durum planlarının bulunduğunu söyledi.
UPS, 7 Kasım'da şunları söyledi: “Bu kararı, uçak üreticisinin tavsiyesi üzerine proaktif bir şekilde aldık.” “Bizim için hiçbir şey, çalışanlarımızın ve hizmet ettiğimiz toplulukların güvenliğinden daha önemli değildir.”
UPS, Cuma günü CNBC'ye yaptığı açıklamada, şirketin 26 MD-11'in karaya oturmasının bir sonucu olarak herhangi bir ek yoğun sezon ek ücreti uygulamadığını söyledi. Bunun yerine şirket, filosu için yoğun sezonda satın aldığı kiralanan uçaklara benzer ek uçaklar temin ettiğini ve hava kapasitesini en üst düzeye çıkarmak için uçuş rotalarını birleştirdiğini söyledi.
Bir UPS sözcüsü CNBC'ye “Daha fazla paket taşımak için ek kapasite ekleyerek kara ağımızı yeniden yapılandırdık” dedi. “Acil durum planlarımız bize, hacimleri etkili bir şekilde artırmaya ve müşterilerimize şimdi ve yoğun sezon boyunca teslimat yapmaya devam edeceğimize dair güvence veriyor.”
Şirketin ölümcül kazadan önce gerçekleşen en son kazanç açıklamasında CEO Carol Tomé, ilk 100 müşterisinden gelen ilk tahminlerin yoğun sezonda “hacimde önemli bir artış” olacağının sinyalini verdiğini söyledi.
Yine de UPS, çalışmalarını aşamalı olarak durdurmaya başladığı için AmazonDaha önce en büyük müşterisi olan Tomé, Amazon hacimlerindeki azalmanın, ABD'deki toplam yoğun sezon ortalama günlük hacminin bir önceki yıla göre azalacağı anlamına geldiğini ekledi.
Stifel Çarşamba günü yayınladığı bir notta, topraklamanın operasyonel ve mali etkisinin “minimum” olacağını öngördü.
Stifel analistleri, “Daha da önemlisi, tüm MD-11 filosunun tek bir kararı beklemesi yerine, uçaklar tek tek onaylandıktan sonra geri uçacak ve FAA, yönetime göre zaten başlamış olan denetimleri gerçekleştirmek için dış tarafları etkili bir şekilde görevlendirebilir.” diye yazdı.
Bank of America Pazartesi günü yayınladığı bir notta, Ekim ayında hava kargo hacimlerinin yıllık bazda %4 arttığını ve kargo arzının son dört haftada yıllık bazda ortalama %3 arttığını belirtti. Analistler, karaya çıkarma nedeniyle olası herhangi bir aksamanın hemen belli olmadığını ancak genel olarak geçtiğimiz iki yıla kıyasla daha sessiz bir tatil nakliye sezonunun beklendiğini söyledi.
UPS kazasıyla ilgili soruşturmayı yürüten Ulusal Ulaşım Güvenliği Kurulu, uçağın havalimanının hemen dışındaki bir dizi işletmeye çarpmadan önce jetin sol motorunun kalkış sırasında kanattan ayrıldığını söyledi.
Perşembe günü yayınladığı ön raporunda NTSB, jette yorulma çatlaklarının yanı sıra aşırı gerilim arızası alanlarına dair kanıtlar bulduğunu söyledi.
UPS'in genel merkezi Atlanta'da olmasına rağmen, Louisville havaalanı en büyük küresel paket elleçleme tesisine ev sahipliği yapmaktadır.
Kaza, ülkenin en uzun süreli hükümet kapatması sırasında meydana geldi ve bu durum, hava trafik kontrolörlerinin yetersizliği nedeniyle hava yolculuğunda aksamalara yol açtı. Ayrıca bazı kargo uçuşlarını da sınırlandırdı. Hem ticari hem de özel nakliye şirketleri paket ve diğer malları taşır.
Kapanma sırasında Hazine Bakanı Scott Bessent ABC News'e kargodaki yavaşlamanın tatil döneminde kıtlığa yol açabileceğini söyledi. Kapanma resmi olarak geçen hafta sona erdi ve hava yolculuğundaki aksaklıklar büyük ölçüde ortadan kalktı.
Düzeltme: Bu hikayenin önemli noktaları, UPS kargo uçağı kazasında ölen insan sayısını yansıtacak şekilde güncellendi.
Bir yanıt yazın